шайтанство звукового сигнала

[Андрюха 163]

Опель Астра Н с двумя звуковыми сигналами типа "рупор". Позорно начала сигналить - посмотрел и обнаружил неисправный один из сигналов. Второй живой но кричит как умирающий лебедь - хрен с ним. Нашел на разборе оригинальный (только один) проверил от аккума - как зверь орет. Приехал в гараж - поставил, думаю ну сейчас берегитесь дибилы на дорогах - а он сцуко не работает. Снял, поменял фишки контактов - не работает, опять подкинул на аккум - орет!!! Снова установил - не работает. Не хочет работать ни в паре ни в одиночестве на разных шлейфах, хотя шлейфы все целые. Вот что это за шайтанство? Старый крякает на обоих шлейфах. Мож хитрость какая есть у них а я не знаю?

[Виктор Васильевич]

может возьмёшь в руки мультиметр и проверишь что на контактах?

[Андрюха 163]

может возьмёшь в руки мультиметр и проверишь что на контактах?

Васильевич Вы в своем репертуаре))) Я же говорю - старый кряхтит на всех шлейфах а новый только от акума орет Реле щелкает как полагается Номера деталей совпадают до последнего знака

[Алек$ей]

Васильевич Вы в своем репертуаре))) Я же говорю - старый кряхтит на всех шлейфах а новый только от акума орет Реле щелкает как полагается Номера деталей совпадают до последнего знака

нужно померить мультиметром на фишке у сигнала сколько приходит? Вероятно меньше 12в, оттого и не работает.

[Андрюха 163]

нужно померить мультиметром на фишке у сигнала сколько приходит? Вероятно меньше 12в, оттого и не работает.

Согласен с Вашей теорией, но при таком раскладе и сопротивление самих сигналов должно быть разное, ведь один из старых работает, а номера всех сигналов совпадают до последней цифры как такое возможно? Сигналы оригинальные и судя по индексу делались на одном заводе

[Алек$ей]

Согласен с Вашей теорией, но при таком раскладе и сопротивление самих сигналов должно быть разное, ведь один из старых работает, а номера всех сигналов совпадают до последней цифры как такое возможно? Сигналы оригинальные и судя по индексу делались на одном заводе

устройство сигнала не знаю, но предположу, что там мембрана, которая порвалась и требуется меньшая сила тока, чтобы сигнал начал подавать какие-то признаки жизни. А вы второй сигнал, который не подавал признаков жизни (стоявший на машине изначально) от акб пробовали запитывать?

[VVVolf]

Я бы проверил массу у сигналов. Для одного хватает, а новый больше требует, поэтому и не работает

[Виктор Васильевич]

устройство сигнала не знаю, но предположу, что там мембрана,

есть мембрана, которая дрыгается от магнитного поля катушки с сумасшедшей частотой и даёт звук

[Андрюха 163]

устройство сигнала не знаю, но предположу, что там мембрана, которая порвалась и требуется меньшая сила тока, чтобы сигнал начал подавать какие-то признаки жизни. А вы второй сигнал, который не подавал признаков жизни (стоявший на машине изначально) от акб пробовали запитывать?

ну конечно! работает как и работал

Я бы проверил массу у сигналов. Для одного хватает, а новый больше требует, поэтому и не работает

Интересное предположение... Только масса подводится через двойной клемник, а не на корпус как у ВАЗ или ГАЗ. Если работает старый рупор на всех клемах то почему не работает новый на них же - масса есть масса и провод идет от блока реле в двигателе где все идеально Не было бы массы тогда и старый бы не работал

[Olirem82]

может возьмёшь в руки мультиметр и проверишь что на контактах?

Согласен.. начать нужно с проверки контактов.

Для одного хватает, а новый больше требует, поэтому и не работает

И такой вариант вполне возможен.

[Андрюха 163]

Победил. Дело было в маленькой ржавчине на невидимой стороне внутренних контактов сигнала. Натфиль и 5 мин работы. Так что всегда проверяйте контакты. Если кому интересно то входное сопротивление сигналов 3 Ом + - 0,2 Ом Выходное напряжение на клемах соответствует напряжению на АКБ на данный момент если вдруг ниже - то вероятней всего неисправно реле. Спасибо всем за участие. Тема закрыта.