Тема: Нужна помощь в поиске давления масла или дизеление новых фаз через 5.000км.

liubitel_niko
Все любители обсуждать ремонт и сохранение работоспособности фазиков собрались давно в одну тему https://astraclub.ru/threads/23259-%...D1%82%D1%80.16 ).

Рекомендую написать именно туда. Но сразу скажу, что там ответов до сих пор не найдено. Правда там постоянно присутствуют заинтересованные лица в поиске причин смерти и способов продления жизни фазорегуляторов

Сообщение от liubitel_niko

не нашёл там особо ничего-

Ну в таком случае шанс, что здесь, в новой теме, найдется более заинтересованный человек, чем там, практически равен нулю.
Сам же понимаешь, что все зависит от посещаемости страницы и от интереса пользователей. Вот и сейчас я пишу для поднятия темы "наверх".
Поэтому лучше сам пробегись по похожим темам и поспрашивай. Толку будет больше.
PS По многочисленным отзывам астраводов , у кого начинали греметь фазики, они повторно потом так же приходили в негодность. Так что у меня впечатление, что если двигатель "убивает" фазики , то он и дальше будет это делать. А вот причин может быть 2. Механическая конструкция с косяком приводящаят к быстрому износу- это одна. Вторая- программная "мина" в мозгах, заворачивающая фазик какое-то положение при котором ему долго не "жить" .

когда у меня потерялось давление - причиной был износ шеек коленвала, особенно на 3 и 4 цилиндрах. износ как на коренных, так и на шатунных. Давление на гор движке при холостых было 0,4. закапиталил все. От коленвала до ГБЦ. Коленвал шлифовал под 0,25, гильзовал блок под гильзы ВАЗ с расточкой под стандарт поршней ОПЕЛЬ. Ну и фрезеровка ГБЦ с заменой клапанов, сальников и регул. стаканов. Проверь коленвал - там не долго, думаю причина там.

Почитал и опечалился. Неужели опели такие ненадежные)

Мне кажется, что все зависит от эксплуатации

Конструктивно XER должны работать долго

Здравствуйте. У меня такая же проблема. Решение пока не найдено. Описание и процесс поиска проблемы: https://www.drive2.ru/l/593777786636734685/ . А Вы нашли причину слабого давления масла?

Сообщение от Clairvoyant

Скажите пожалуйста, а на каком пробеге вы делали кап.ремонт? Какой у вас стиль езды и как сильно крутили мотор? Ну и конечно же, какое масло лили и как часто меняли?

Машинка была б/у на спидометре 86000 откатал 10000 и врюхался с ней в жир обеими ногами. Что там до меня лили и как гоняли это загадка которая осталась в прошлом

127ткм, фазики стучат одну секунду после недельного простоя. ЭМК стоят третий комплект. Много зависит от масла, хорошее настоящее масло долго держится в камерах фаз

Сообщение от Виктор Васильевич

127ткм, фазики стучат одну секунду после недельного простоя. ЭМК стоят третий комплект. Много зависит от масла, хорошее настоящее масло долго держится в камерах фаз

ТОгда обязательно поделитесь с нами маркой и индексом масла при котором стучит секунду после недельного простоя а то все мучаются и выхода не знают, а Вы, заслуженный флудер, знаете и не говорите.

Сообщение от Андрюха 163

когда у меня потерялось давление - причиной был износ шеек коленвала, особенно на 3 и 4 цилиндрах. износ как на коренных, так и на шатунных. Давление на гор движке при холостых было 0,4. закапиталил все. От коленвала до ГБЦ. Коленвал шлифовал под 0,25, гильзовал блок под гильзы ВАЗ с расточкой под стандарт поршней ОПЕЛЬ. Ну и фрезеровка ГБЦ с заменой клапанов, сальников и регул. стаканов. Проверь коленвал - там не долго, думаю причина там.

А что за гильзы от ваза?

Сообщение от Андрюха 163

поделитесь

щас у меня зик девятка 5W40, замена каждые 7ткм

Сообщение от дукат

А что за гильзы от ваза?

У ВАЗ вроде стандарт везде по размерам вроде 82 у z16xer вроде 84 (могу ошибаться надо проверять данные) так что у меня теперь стоят гильзы от ВАЗ 21093-21015

Сообщение от Виктор Васильевич

щас у меня зик девятка 5W40, замена каждые 7ткм

Удивительно, у меня на 5w40 mobil 3000 абсолютно новые фазики после капиталки движка стали слегка грохотать после запуска на 2-ю неделю. Сейчас уже после пробега в 22000 после капиталки и 1 замене масла (поеду в пятницу менять 2-й раз) грохот в 1 - 1,5 секунды после запуска. И у Всех так на форуме, какое бы масло они не лили, кроме Вас.

Сообщение от Андрюха 163

У ВАЗ вроде стандарт везде по размерам вроде 82 у z16xer вроде 84 (могу ошибаться надо проверять данные) так что у меня теперь стоят гильзы от ВАЗ 21093-21015

У z16xer блок чугунный - зачем гильзы, расточил в ремонтный размер и все.
У ВАЗа тоже блок чугунный, тоже гильзы не нужны

Сообщение от Андрюха 163

И у Всех так

клапаны не вечные, их тоже надо менять

Сообщение от Андрюха 163

грохот в 1 - 1,5 секунды после запуска. И у Всех так на форуме, какое бы масло они не лили

Ну у меня не было такого грохота на обеих астрах. Сейчас бывает иногда громыхнет, но так как бы один раз и не больше секунды. Редко. А пробегу 157

Сообщение от Алексан

Сейчас бывает иногда громыхнет, но так как бы один раз и не больше секунды. Редко. А пробегу 157

вот и я о том же

VVVolf
Вот и я про это.

Добрый день! У меня своя предистория давления масла: https://astraclub.ru/threads/160799-...и-Распредвалов .
Начиналось все издалека, но пришло, по-моему именно к давлению масла в системе.
Не буду повторять всю историю, прочитать можно по ссылке, а вот вопросы озвучу здесь, если не возражаете:
1. Можно-ли и чем проверить давление масла в каналах фазорегуляторов? Надо-ли снимать бугель для этого?
2. Как и чем можно прочистить/продуть/промыть каналы фазорегуляторов не разбирая пол-машины?
Вопросы усложняются, как Вы поняли, отсутствием гаражных условий и крохотным бюджетом.

Сообщение от Везунчик

Добрый день! У меня своя предистория давления масла: https://astraclub.ru/threads/160799-...и-Распредвалов .
Начиналось все издалека, но пришло, по-моему именно к давлению масла в системе.
Не буду повторять всю историю, прочитать можно по ссылке, а вот вопросы озвучу здесь, если не возражаете:
1. Можно-ли и чем проверить давление масла в каналах фазорегуляторов? Надо-ли снимать бугель для этого?
2. Как и чем можно прочистить/продуть/промыть каналы фазорегуляторов не разбирая пол-машины?
Вопросы усложняются, как Вы поняли, отсутствием гаражных условий и крохотным бюджетом.

Проверил сливной клапан фильтра - все норм, клапан держит.
Проверял так: Выкрутил центральный перепускной клапан, сливной клапан придавил отверткой (закрыл принудительно). Налил в стакан немного масла, чтобы оно закрывало клапан. Подождал 10 минут - масло не ушло. Клапан держит. Наверное надо было проверять на горячую, но я проверил так. Была-бы значительная утечка - было бы видно. Я так думаю.

Раз давление масла пропадает на горячем моторе, значит надо искать износ в парах трения, через которые уходит давление при разжижении масла.

Вот и все. Давление масла можно проверить в ГБЦ, но для этого нужен манометр с переходником под резьбу в ГБЦ.

Если лампа давления масла не горит, значит утечка давления идет выше уровня расположения датчика давления. Так что разбирать придется по-любому.
Перепускной клапан в стакане фильтра нужен на случай засорения фильтра для избежания масляного голодания. Так что можно его выбить нахрен, масло будет идти мимо фильтра.
Можно сколько угодно кивать на сервисы, но столько, сколько рукожопят владельцы машин, не рукожопят ни в одном НормальноМ техцентре. Кроилово ведёт к попадалову - так говорят.

Сообщение от Везунчик

Добрый день! У меня своя предистория давления масла: https://astraclub.ru/threads/160799-...и-Распредвалов .
Начиналось все издалека, но пришло, по-моему именно к давлению масла в системе.
Не буду повторять всю историю, прочитать можно по ссылке, а вот вопросы озвучу здесь, если не возражаете:
1. Можно-ли и чем проверить давление масла в каналах фазорегуляторов? Надо-ли снимать бугель для этого?
2. Как и чем можно прочистить/продуть/промыть каналы фазорегуляторов не разбирая пол-машины?
Вопросы усложняются, как Вы поняли, отсутствием гаражных условий и крохотным бюджетом.

Замерить можно только общее давление масла. На отверстии что над выпускным коллекторе. Надо снять экран коллектора - отверстие по середине движка. Промыть прочистить канал фазиков конечно интересная идея, но для этого придется снять поддон что кстати полезно для осмотра самой сетки насоса, выкрутить обратный клапан в задней части движка что за геной, снять бугель распредвалов и все что с ним связано. После этого промывать чем-то под давлением, типа очистителем карбюратора, димексидом, сжатым воздухом, проволочками. Затем собрать обратно, запустить, увидеть что все осталось как было и сжечь машинку к чертям. А можно начать с осмотра шеек коленвала и вкладышей. Да, и еще, осколок от торцов распредвала так и не наши? Где он? Может в маслоканале? И суда по симптомам надо еще и клапан ВКГ менять, лучше клапанную крышку целиком. У вас в Москве полно хороших спецов по опелям отдайте им и будет вам счастье

Сообщение от Андрюха 163

У вас в Москве полно хороших спецов

подтверждаю, есть такие