Галерея
Группа в Telegram
Здравствуйте, помогите пожалуйста решить проблему. Проживаю в глухой деревне, кроме ютубов и форумов негде проконсультироваться и не с кем посоветоваться
Машина с мотором почти z16xer (на самом деле xfr, но думаю разницы нет)
На пробеге 35000 произошёл гидроудар
Был поменян блок, поршня, шатуны и тд - вся нижняя часть двигателя в сборе, включая поддон. Б/у осталось частично навесное и ГБЦ
Через 2500 км вылазит чек, меняют шестерни распредвала (вроде обе, но, возможно, что только выпускную), и ещё разные мелочи, типа подушку двигателя, масло, патрубки какие-то и тд
Все это делал дилер GM
Далее на машине просто ездят, ничего не делают. Со временем начала дизелить, но ездили дальше. Но все громче и громче. Поменяли масло - не помогло. Ездили дальше, но реже.
Далее машина была оставлена на некоторое время
Сейчас она работает вот так - видео на ютубе
Ошибка была P0014, был заменён клапан выпускного ваноса. Далее ошибка сменилась на P0017
Разобрал немного, снял крышку ремня грм, услышал, что левая шестерня впускная шумит, и увидел, что правая шестерня крутится не по кругу, а как эксцентрик - видео на ютубе
При надавливании на ремень впускная шестерня проворачивается (распредвал не зафиксирован, но давил слабенько) - видео на ютубе
Сейчас жду с али набор для фиксации шестерен, распредвалов, коленвала. Пока едет посылка нужно заказать запчасти для ремонта.
У меня следующие вопросы:
Стоит выпускная шестерня 55567048, впускная 55568386. Нужно для них заказать крышечки (поскольку моя крышечка на впуске раздолбана), у меня стоит на выпускной тонкая, на впускной толстая крышечка. Так правильно? Какой номер у тонкой? Я нашёл номера 55571241 и 55557288, но какие из них мне нужны не пойму
У меня так:
На драйве нашел 2 картинки, совершенно разные. У одного на выпуске стоит тонкая крышечка, у другого толстая. На впуске в моем случае (я так понимаю 55568386 - это третий вариант шестерни) должна стоять тонкая?
Так же меня беспокоит момент на счёт того, что правая шестерня крутится не ровно. Это шестерня раздолбана или может такое быть, что распредвал погнут?
Компрессию мерил, на холодном двигателе получилась 15.8, 15.8, 15.5, 14.8. Мерил слева направо как стоять к машине возле бампера. В последнем компрессия чуть ниже, возможно, потому что бензином масленную плёнку смыло. А может по другой причине - не знаю. Но тис допускает разбег до 1 бара. То, что компрессия высокая - это норма. Мотор рассчитан для октана 105 (бензин е85)
Так же мерил давление масла над термостатом (под заглушкой), после запуска давление с 4+ бара (зашкал манометра) опустилось до 1,4, и держалось. Двигатель прогрел до 105*C+.
Так же интересует вопрос. Нужно ли менять ремень грм, ролики и тд, если их меняли 12к км назад (или 3 года назад), если срок службы шестерен 50к км, а ремня 75к. Или лучше поменять?
Какие ещё могут быть последствия долгой езды на раздолбанных шестернях?
И что могло стать причиной такого быстрого выхода из строя шестерни? Ее пробег составил 10к км. Нужно ли снимать бугель, что бы убедиться в проходимости маслоканалов? Или их можно продуть как-то? Стоит ли лезть в обратный клапан за генератором? Или достаточно того, что я померил давление масла над термостатом?
И куда ещё обратить внимание? Что нужно поменять?
Более коротко, вопросы:
1 ) Крышечки на шестернях какие нужны?
2 ) Нужно ли переклеивать бугель?
3 ) Нужно ли менять ремень ГРМ и ролики?
4 ) Что еще могло сподвигнуть к полному разрушению оригинальной шестерни за 12к км пробега?
P.S. Машина да, не Опель, но мотор как у вас. Пожалуйста помогите
Сообщение от Алексан
