Галерея
Группа в Telegram
Проехал 1000 км, естественно больше 4000 старался не крутить пока движок. Но пугает что на 5-ой скорости при 120 км/ч уже зашкаливает тахометр за 4000 об..Это нормально, при том что по спидометру ещё есть куда педальку то нажать? 1.8 MT
Проехал 1000 км, естественно больше 4000 старался не крутить пока движок. Но пугает что на 5-ой скорости при 120 км/ч уже зашкаливает тахометр за 4000 об..Это нормально, при том что по спидометру ещё есть куда педальку то нажать? 1.8 MT
Это нормал, 200км/ч - около 5500 - 6000 получаетцца, запас в 850об есть, это хорошо! ИМХа
Будем смотреть..Чутка нервирует конечно рёв мотора..
ADZ
Ты только 1000 промчал, остынь! Как проедишь 15-20000 вот тогда всё нормал станет!!! 8)
ок! спасибо, успокоил. 8)
Вобще-то у меня на 140 км\ч оборотов 4000. А у человека на 120 км\ч зашкаливает за 4000. Сцепление не подпалил часом? Или эти оборты не на 5-ой, а на 4-ой передаче.
Иди подумай и разберись, потом спросишь!!!Сообщение от Kostik1978
Вообще-то это было утверждение, а не вопрос!Иди подумай и разберись, потом спросишь!!!
у меня на 1,6 при 140 - 4000 на 5-й, на 4-й при 120 - 4000, на 1,8 должно быть точно не больше.
Kostik1978
Запутали вы меня нах со своими передачами, кароч всё гуд не парьте!!!
если при 120 обороты больше 4000 - это не нормально, не могут же быть на одинаковых машинах разные передаточные числа, и на более мощном движке точно не должны быть передаточные числа меньше чем на менее мощном. Возможно, действительно что-то со сцеплением.
ARV
1) У тебя она ещё не обкаталась
2) на 1.6 и 1.8 коробки разные
8) не парься гаварю!
Да я и не парюсь. Вопрос задавал ADZ, я только помочь советом хотел.
а так:
1) От обкатки обороты не должны зависеть. У коробки и главной передачи постоянные передаточные числа, при обкатке они не менются. По этому при постоянном количестве оборотов, скорость тоже постоянная.
2) Коробки одинаковые, это уже обсуждалось, есть где-то в справочной информации. Может быть разные передаточные числа на передачах, но всё равно на 1,8 передаточные скорее всего выше (и уж точно не ниже) чем на 1,6, тем более на высоких передачах. Соответственно на одинакых оборотах 1,8 будет ехать не медленнее 1,6
Кстати,народ,кто подскажет,насколько необходимо придерживаться отметок на спидометре при смене передач?На слух,по старинке,как то приятнее,разве что меняю раньше.Насколько это допустимо?Тянет то она с 1100-1200.Меня интересует,не является ли это вредным для двигателя?
допустимо, я на 3500 переключаюсь обычно, на обкатке больше3000 не крути
Еще как можут! Может он вез двух баб грудастых из колхоза под 100кг каждая, а ты порожняком ехал
Какая обкатка на 120 км.ч ?
Да не может зависеть соотношение оборотов и скорости от загрузки авто, качества дороги, бензина и т.п.! Это элементарная физика. При включённом сцеплении (если оно ОК) двигатель жёстко связан с колёсами. При большой нагрузке двигатель просто не разовьёт высокие обороты и соответственно машина не достигнет определённой скорости. Ведь когда едешь в горку на пятой передаче машина не разгонется и обороты не растут.
Для примера на пальцах: Иначе получатся, что тяжёлый человек для езды на велосипеде должен быстрее крутить педали, чем лёгкий?
По хорошему это вредные обороты,т.к.двигатель недостаточно смазывается! И маслянному насосу довольнотаки тяжко работается.Нормальные обороты это от 2000 до 4000.
Да,насчёт масла,понятно!Хотя,это актуально только на холодной машине,пока масло вязкое.Кстати,на этот счёт в насосе есть специальный клапан,который закрывается,когда двигатель прогреется.Видно,поэтому,на холодном двигателе так стучат компенсаторы.
140 км/ч ~ 4000 оборотов.
если иное, то ли бо шины спущены, либо колёсЫ нестандартного размера.
либо приборы глючат.
Тогда бы так и писали в инструкции по эксплуатации.По хорошему это вредные обороты,т.к.двигатель недостаточно смазывается! И маслянному насосу довольнотаки тяжко работается.Нормальные обороты это от 2000 до 4000.
Вредны обороты такие, при которых двигатель работает не равномерно.. Если он тянет или по крайней мере не дёргается на оборотах ниже 2000 - это нормальные обороты.
В инструкции написано - для продления срока эксплуатации двигателя переключаться на повышенную передачу как можно раньше - как только двигатель позволяет переключиться.
К маслонасосу это имхо совершенно не относится....
Это имеет отношение к тяжести для двигателя при неверном разпределении нагрузки... Вспомним про крутящий момент.
Если на низких оборотах крутящий момент низкий - то двигателю "тупо" тяжело вращаться по такой нагрузкой.
Аналогия - попробуйте раскрутить болты колёс вашей астры обычным ключом, учитывая что закручены они этим же ключом и использовался весь вес тела (тупо прыгая на балоннике)... Рукой вы его если и открутите то прибегая к офигенным усилиям. А вставив ключ в метровую трубу - уже проще. Так и с оборотами и неверно выбранными передачами КПП.
да, но нагрузка же зависит и от желаемой динамики! (?)
можно начать плавный разгон уже с 1000 оборотов на 4-й передаче.
просто надо очень нежно давить на газ. не заставляя двигатель сильно напрягаться... (хотя до 1500 оборотов он, прямо скажем, еле тянет)
т.е. не пытаться бить коня шпорами, пока он ещё не способен рвануть как следует
обороты/передача - это лишь вопрос желаемой динамики.
нужна динамика - 1-2 передача, высокие обороты и педаль в пол.
достаточно медленного плавного разгона - 3-4 передача, малые/минимальные обороты и нежное нажатие педали газа.
по-моему так.
А что ?
Помню у меня в мануале к прошло астре было написано первые 1000км не развивать скорость то ли не больше 2/3 от макс, либо 3/4 от макс. уже не помню.
Итого для 1.8 это было 133-150кмч. 120кмч в любой вариант с запасом входит.
как раз так двигло больше напрягается
И расход больше!
Немного не так. Условий два:
1. Рабочее давление при нормальной вязкости масла (рабочая температура).
2. На низких оборотах клапана могут не вращаться вокруг своей оси эрго - не очень хорошие условия для их рабочих кромок.
Rusofil
То есть в инструкции заведомо указано - использовать не благоприятный режим двигателя для продления его ресурса?
ЗЫ: для поддержания данной темы разговора ...
Кстати 2 Soarer по логиге с недостаточным давлением масла на низких оборотах - получается на холостом ходу тем более стоять нельзя долго - ибо "почти на сухую" трутся детали?
Меняй по тахометру: стрелка вертикально - переключай. Для более динамичной езды - чуть больше и т.п.
как раз так двигло больше напрягается
ну я понимаю. просто неееежно надо разгоняться в этом случае.
зато можно лишний раз ручку и сцепление не трогать :P
