Подшипники сцепления летят после 400км!

[Denis Smr]

Приветствую! Прошу совета у тех кто сталкивался с подобной проблемой или что то про нее слышал.
Опель Астра Н Z16XER. Вышел из строя подшипник сцепления (перестал держать сцепление более 4сек при выжатой педали). В сервисе сказали что выжимной диск и корзина практически новые, предложили поменять только подшипник. Поставили Valeo.
Через 400км он потек. Приехал в сервис - поменяли по гарантии, поставили Sachs, т.к. корзина и диск тоже Sachs. Через 300 км потек и второй...
Сейчас в сервисе ищут причину и не предполагают что они могли сделать не так. Диск и корзину проверяли - по WIN подходят (да и старый подшипник все же с ними работал...) Очевидно, что дело не в неисправности подшипника.
Что они могли делать не так при замене, что так быстро убивались новые подшипники? Или что могло являться первопричиной поломки старого и двух новых?
Заранее благодарю за советы.

[Андрюха 163]

Проверить надо первичный вал на предмет люфта. Если есть - менять подшипник первичного вала. Вал вообще никак не должен люфтить. Просто при люфте сальник внутри выжимного не может сдержать давление масла, хотя сам выжимной будет новым

[Denis Smr]

Люфт вала может проявлять себя так?: Если ехать на первой или второй передаче, отпустить педаль газа, а затем нажать ее (не плавно), то слышится какой то щелчок.
Или это уже следствие вышедшего из строя подшипника?

[Андрюха 163]

не могу сказать. Я проверял на снятой КПП руками. У меня таже история. КПП робот течет масло чут-чуть. Менял круглую прокладку, что вокруг вала, а все равно подтекает. При замене проверил люфт - был. Не придал значения. А на нормальной станции ребята сразу по симтомам спросили какого хрена я не стал сразу менять подшипник, если есть люфт и КПП снята. Ну я же то же не 7-ми пядей во лбу, теперь буду еще раз снимать КПП

там кстати подшипник роликовый с пластиковым сепаратором, так что может выйти из строя как здрасьте стоит рублей 300 я уже купил и кольцо новое уплотнительное и подшипник

[Denis Smr]

А у Вас до снятия сама коробка никаких посторонних звуков не издавала? Вычитал сейчас на сайте, что "при осевом люфте первичного вала коробка издает рокот и цокот на холостом ходу"... У меня КПП посторонних звуков вообще не издавала, кроме этого едва слишимого щелчка, о котором я упомянул.

[qwerd]

Приветствую! Прошу совета у тех кто сталкивался с подобной проблемой или что то про нее слышал.
Опель Астра Н Z16XER. Вышел из строя подшипник сцепления (перестал держать сцепление более 4сек при выжатой педали). В сервисе сказали что выжимной диск и корзина практически новые, предложили поменять только подшипник. Поставили Valeo.
Через 400км он потек. Приехал в сервис - поменяли по гарантии, поставили Sachs, т.к. корзина и диск тоже Sachs. Через 300 км потек и второй...
Сейчас в сервисе ищут причину и не предполагают что они могли сделать не так. Диск и корзину проверяли - по WIN подходят (да и старый подшипник все же с ними работал...) Очевидно, что дело не в неисправности подшипника.
Что они могли делать не так при замене, что так быстро убивались новые подшипники? Или что могло являться первопричиной поломки старого и двух новых?
Заранее благодарю за советы.

В дизельной ветке есть подобная тема по замене сцепления и выжимного, там смысл в том что остатки старого уплотнительного кольца попадают в гидравлику и работают как обратный клапан препятствуя оттоку жидкости из выжимного при отпускании педали сцепления .

Отправлено с моего SM-J330F через Tapatalk

[Olirem82]

Через 400км он потек. Приехал в сервис - поменяли по гарантии, поставили Sachs, т.к. корзина и диск тоже Sachs. Через 300 км потек и второй...
Сейчас в сервисе ищут причину и не предполагают что они могли сделать не так. Диск и корзину проверяли - по WIN подходят (да и старый подшипник все же с ними работал...) Очевидно, что дело не в неисправности подшипника.

Очень прям странно. Но как по мне, это уже в сервисмэнах нужно смотреть.

[s_v_s]

Приветствую! Прошу совета у тех кто сталкивался с подобной проблемой или что то про нее слышал.
Опель Астра Н Z16XER. Вышел из строя подшипник сцепления (перестал держать сцепление более 4сек при выжатой педали). В сервисе сказали что выжимной диск и корзина практически новые, предложили поменять только подшипник. Поставили Valeo.
Через 400км он потек. Приехал в сервис - поменяли по гарантии, поставили Sachs, т.к. корзина и диск тоже Sachs. Через 300 км потек и второй...
Сейчас в сервисе ищут причину и не предполагают что они могли сделать не так. Диск и корзину проверяли - по WIN подходят (да и старый подшипник все же с ними работал...) Очевидно, что дело не в неисправности подшипника.
Что они могли делать не так при замене, что так быстро убивались новые подшипники? Или что могло являться первопричиной поломки старого и двух новых?
Заранее благодарю за советы.

В свое время находил на каком-то сайте (не помню каком) вот такую информацию по выжимному подшипнику:

Звонил в сервис Опель. Как вы описали выше НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТАК ПРОКАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ! Там мне пояснили следующее: 1) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ СЖИМАТЬ НОВЫЙ ПОДШИПНИК !!! 2) Пока он не будет заполнен тормозухой, ставить его на кпп нельзя! Вся проблема в том, что он когда новый-сухой. Все любят достать его из упаковки и посжимать- проверить работу) В нем задирается манжета-которая при прокачке сразу течет или встает в распор и клинит выжимной. Даже если выжимной и прокачался на машине без последствий, вероятность, что он потечет в течении 40 т.км -100%. Посмотрел я на Драйв 2 темы о выжимных- все как один поменяли их после замены как раз в этот пробег. Вывод у всех один-запчасти мол говно! Но это не так. Как мне объяснили сервисмены, нельзя допускать сжатия подшипника, даже на чуть чуть, пока в нем нет тормозухи. Они всегда делают так: наполняют шприцом подшипник тормозухой пока он не будет полный. Потихоньку при этом немного сжимая его. После ставят на кпп. Далее собирают все, далее через штуцер в обратном!!! порядке прокачивают его таким образом: на штуцер одевают шланг с шприцом и нажимают педаль и сжимают шприц. Тормозуха от подшипника идет вверх в бачок главного и там выходит воздух. После этого закрывают штуцер и только потом прокачивают как обычно.

По поводу разрыва манжеты на выжимных слышал такую информацию, что при замене выжимного подшипника забывают убрать какой то уплотнитель, (видимо где трубка из коробки выходит) и он попадает в магистраль и при прокачке начинает работать как клапан, при нажатии на педаль жидкость нагнетается в цилиндр, а при отпускании не уходит и после нескольких нажатий цилиндр рвет.
У себя я менял сцепу, мах, и выжимной сам, не снимая подрамник, раздвинув двиг и коробку. Выжимной менял так: ослабил трубку которая подходит к подшипнику, открутил три болта крепящие ВП, не много оттянул его и открутил трубку, (то есть трубка осталась старая в коробке) сборка в обратной последовательности. При прокачивании открутил штуцер дождался когда тормозуха потечет сама и закрутил, потом как обычно пару нажатий на педаль с удержанием в полу, а второй человек стравливает со штуцера, повторил 3-4 раза и все, сцепление работает.