У меня установлен дополнительный внешний радиатор и фильтр АКПП, поэтому в коробке уже стоят примерно такие штуцеры под шланги.
Берём шланг, надеваем одним концом на нижний штуцер, второй конец шланга опускаем в мерное ведро (я брал пластиковое 10 литровое из Леруа Мерлен)
Заводим двигатель, ждём пока в ведро сольётся 1 литр жидкости, глушим и заливаем 1 литр новой жидкости через щуп в АКПП и так 12 раз (после 9-10 литра из АКПП сливается почти прозрачная жидкость).
Всё жидкость в коробке полностью заменена.
Последний раз редактировалось Uraff; 28.05.2020 в 09:02.
У меня установлен дополнительный внешний радиатор и фильтр АКПП, поэтому в коробке уже стоят примерно такие штуцеры под шланги.
Берём шланг, надеваем одним концом на нижний штуцер, второй конец шланга опускаем в мерное ведро (я брал пластиковое 10 литровое из Леруа Мерлен)
Заводим двигатель, ждём пока в ведро сольётся 1 литр жидкости, глушим и заливаем 1 литр новой жидкости через щуп в АКПП и так 12 раз (после 9-10 литра из АКПП сливается почти прозрачная жидкость).
Почему именно 1 литр ? Обычно сливают пока в прозрачном шланге не пойдёт воздух,столько же новой заливют.Я так делал всегда
Вы так делаете частичную замену по 1 литру. Я на шевроле клубе писал как делать полную. Выше верно сказали. Сначала все, потом по литру с обратки. Но дело каждого. Я так уже 4 раза менял, до этого только частичной. Пробег 250т и все хорошо, хотя это как говорят с нашими коробасами скорее исключение и редкость)))
Вы так делаете частичную замену по 1 литру. Я на шевроле клубе писал как делать полную. Выше верно сказали. Сначала все, потом по литру с обратки. Но дело каждого. Я так уже 4 раза менял, до этого только частичной. Пробег 250т и все хорошо, хотя это как говорят с нашими коробасами скорее исключение и редкость)))
Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk
Дайте ссылку где вы писали на Шевроле клубе про полную замену жидкости в АКПП