Opel решил обновить линейку двигателей

[Maxwell]

Специалисты компании Opel решили разработать парочку новых образцов двигателей. Разработчики Opel пошли по пути уменьшения рабочего объема и массового внедрения турбонаддува. От проверенных временем атмосферников решено отказаться.

Первым идет бензиновый турбомотор 1.4. В 2010 году его установят под капотами Astra и Meriva вместо хорошо известных атмосферников 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). Новичок будет соответствовать нормам Евро-5 и окажется примерно на 8% экономичнее при сравнимой мощности.

Также новинкой станет двигатель объемом 1,6 л, работающий на сжатом природном газе, – тоже с турбонаддувом. Это уже дань экономии и экологии. Топливная экономичность CNG-мотора на 8–10% выше бензиновых аналогов, а выбросы CO2 ниже на 25%. Подробные характеристики пока за семью печатями, но джиэмовцы поведали - собирать «зеленый» мотор начнут в 2009 году на заводе GM в венгерском городе Сентготтард. Такой двигатель установят под капотом Opel Zafira.

Напомним, что в настоящее время Opel уже выпускает CNG-модель.

[Rusofil]

Эт плохо... ну ее - турбу... я лично не готов каждые 60.000 км выкладывать пару тыщ у.е.

[PanzerFaust]

Турбо - это хорошо для экологиии, при этом правда минус надежность и минус дополнительные расходы на обслуживание.
Был бы недорог турбодизель, взял бы его не задумываясь. Но у нас как всегда все через Ж...

ЗЫ: Все это мне напоминает систуацию с ростом мегапикселей на цифровых камерах: пиксели растут, а качество изображения либо не улучшается, либо падает. Элементарный развод негра мотных потребителей потребителей.

[MegaPavel]

почему-же. Я бы от 1.4турбо не отказался бы. 130 сил где-то думаю будет! И момент побольше

[М.Драгский]

Rusofil

почем унадо выкладывать?

[Buona]

мне кажется, что все, что увеличивает экологичность, уменьшает скорость... так что палка о двух концах.

[Satyr]

Народ у нас похоже никак не отойдет о крепко забитый молотком в мозг стереотипов, уходящих корням к перекачанным одноразовым турбояпонцам начала 90х, что турбина - расходная запчасть, живущая 30000-50000км максимум -)))

Насколько знаю, современные турбины на не радикально-спортивных машинах при условии кормления их нормальным маслом живут по 120-150 ткм.

[vanya]

почему-же. Я бы от 1.4турбо не отказался бы. 130 сил где-то думаю будет! И момент побольше

у WV к примеру на 1.4 TFSI 140 л.с.

[besedkin]

1,6 л 180 л.с

[Satyr]

почему-же. Я бы от 1.4турбо не отказался бы. 130 сил где-то думаю будет! И момент побольше

у WV к примеру на 1.4 TFSI 140 л.с.

Там не только турбина - еще и компрессор. Без компрессора 122лс

[Cornelius]

besedkin
вы конечно простите, но он не так выглядит.

[Yarus]

vanya
у VW 1.4 TFSI даже 170 л.с.

[VerSerj]

И наверняка у нас вся эта красота снова будет на ручках... Пусть они эти ручки себе в *** засунут. Вместе с Изитрониками.

[Satyr]

Да, двигатели на астрах хорошие, а с автоматами беда.

[Rusofil]

Народ у нас похоже никак не отойдет о крепко забитый молотком в мозг стереотипов, уходящих корням к перекачанным одноразовым турбояпонцам начала 90х, что турбина - расходная запчасть, живущая 30000-50000км максимум -)))

Насколько знаю, современные турбины на не радикально-спортивных машинах при условии кормления их нормальным маслом живут по 120-150 ткм.

Пример в студию, плз...

[Maxwell]

И наверняка у нас вся эта красота снова будет на ручках...

Не знаю как у ВАС,а у них она на автоматах!

[Kronus]

Не знаю как у ВАС,а у них она на автоматах!

Проблемма как раз в том что именно у НИХ на автоматах, а у нас нет.

[CrazyRacer]

Народ у нас похоже никак не отойдет о крепко забитый молотком в мозг стереотипов, уходящих корням к перекачанным одноразовым турбояпонцам начала 90х, что турбина - расходная запчасть, живущая 30000-50000км максимум -)))

Насколько знаю, современные турбины на не радикально-спортивных машинах при условии кормления их нормальным маслом живут по 120-150 ткм.

Пример в студию, плз...

из примеров... турбина на моей бывшей А4 прошла 110тысяч... померла из-за того что закокосовалась маслоподводящая трубка... пролблема с этой трубкой была решена на всефольксвагеновский моторах 1.8Т с 97года... ходят у них турбины минимум 120тыс при соблюдении ТО и параметров масла... так что на нада сказки рассказывать)))

ПыСы... мне еще про ту А4 обещали что подвеску переднюю люминивую буду каждые 10 тыс перетряхивать а она сцуко 60 тыс только подо мной прошла и хз сколько до меня... и когда машину продавал на диагностике сказали что все рычаги в отличном состоянии) хотя стиль езды у меня не располагает к долгой жизни подвески + там 17-е колеса стояли и стойки с пружинами KW 8)

[KJIaBogaB]

Maxwell
Как в воду глядел
Ты понял о чем я
Только эта вода мутная и долгая - аж в 2009 году пойдет в массы...
А мне бы , а мне бы - а че я парюсь - я заказ сделал - они исполнили Теперь пару лет катаемсо и перелазим на 1.4Т

[HardlyMade]

А по моему хорошая новость.
Это популярная общемировая тенденция - "ободрять" малолитражки.
А с его успехами в двиглостроении, Opel идет в ногу со временем, укладывая в свою корзину очередных благожелателей..

[Rusofil]

Народ у нас похоже никак не отойдет о крепко забитый молотком в мозг стереотипов, уходящих корням к перекачанным одноразовым турбояпонцам начала 90х, что турбина - расходная запчасть, живущая 30000-50000км максимум -)))

Насколько знаю, современные турбины на не радикально-спортивных машинах при условии кормления их нормальным маслом живут по 120-150 ткм.

Пример в студию, плз...

из примеров... турбина на моей бывшей А4 прошла 110тысяч... померла из-за того что закокосовалась маслоподводящая трубка... пролблема с этой трубкой была решена на всефольксвагеновский моторах 1.8Т с 97года... ходят у них турбины минимум 120тыс при соблюдении ТО и параметров масла... так что на нада сказки рассказывать)))

ПыСы... мне еще про ту А4 обещали что подвеску переднюю люминивую буду каждые 10 тыс перетряхивать а она сцуко 60 тыс только подо мной прошла и хз сколько до меня... и когда машину продавал на диагностике сказали что все рычаги в отличном состоянии) хотя стиль езды у меня не располагает к долгой жизни подвески + там 17-е колеса стояли и стойки с пружинами KW 8)

110 тык - это очень хорошо для турбы... и померла из-за закоксовывания - все пральна - на турбах к 5000 км после смены масла легких фракций в нем практиццки не остаецца (в синтетике - обратите внимание). Меняли бы масло через 5000 км - глядишь и наменяли бы на 1/3 стоимости ремонта... а так - повезло. Сколько я имел дело с А4 - к 60.000 км замена турбы адназначна...