Система охлаждения вздулась, не вытекает антифриз из датчика термостата, фокус ???

[Андрей-152]

Всем доброго времени суток !
Купил недавно астрочку 2008гв.
Кучу всего переделал уже, добрался до системы охлаждения.

Заменил антефриз, шланги начали сочится на хомутах, может и сочились, снял патрубки, чуть подрезал (концы под хомутами), натянул не течет, но это на время-доехать за запчастями. Заказал все шланги новые, жду.
БК не кажет температуру, нужно активировать.
Официалы запросили за код 1000 и активация 1700, чет дофига, но температуру видеть нужно !

Вчера после поездки, чую что что то не так, в машине как то жаром пахнет что ли..
Подъезжаю домой, открываю капот - шланг между термостатом и радиатором надулся как каменный. Откручиваю крышку потихоньку воздух стравило, шланг ослаб. Еще чуть постоял и этот шланг вжался в себя (сплющился). звонил в сервис, много всего насоветовали.

В итоге, на заведенной машине снимаю датчик температуры тот что на корпусе термостата (хотел снять с него фишку, проверит запустится ли вентилятор, в итоге весь датчик выдернул), дело не в том что я не правильно сделал, дело в том, что при заведенной машине, выдернув датчик, из отверстия корпуса термостата антифриз не дуванул,так,чуть капал,сочился, это же не нормально ????

Отсоединил датчик от клеммы-вентилятор завелся, собрал все на место.
Посоветовали прокачать систему, может завоздушил при полной смене антифриза.
Снял верхний маленький шланчик и через компрессор с подливкой антифриза прокачал, потом нижний маленький шланчик. Все сделал правильно, суть не в этом. Когда прокачивал, вылетело в бутылку половина резинового кольца (сантиметров пять длиной разбухшей аля резинки полукольцом), посмотрев форум и интернет, понял, что это часть резинки клапана в термостате.
Все собрал антифриз долил.

Вот думаю, правильно или нет собираюсь лечить:-
1) Заменить все шланги ОЖ на новые.
2) Сразу сделать самоделку шланга подогревателя дроселя.
3) Новую крышку на бачок (от нее видимо и раздуло шланги).
4) Новый термостат естественно, без резинки от круза MAHLE TM41105
5) Активировать БК (температуру двигла итд).

Может что то специалисты по рассказу усмотрели еще ? подскажите ?
Заранее всем порассуждавшим огромное спасибо !

(* в антифризе масла ,в масле эмульсии нет, вокруг маслоохладителя сухо)
Астра Н 1,8 140лс. АКПП.

[brabus495]

3) меняй на новую, бери оригинал, кажется от инсигнии ставят. На форуме есть тема.
4) я себе поставил на 92°с, от турбовой. Wahler 4357.92D На трассе температура 89, в городе не более 96. Единственный минус, машинка с ключиком горит на приборке.
5) http://www.astra-h.ru/test_bk.html

[Андрей-152]

Попробовал выйти в тест режим БК, да, действительно выходит.
Подскажите, а это все что возможно ? в постоянный режим не вывести температуру на экран,только так ?
или это тестовый а при активации у официалов (допустим) будет иначе ?

При тестовом режиме, на холостую (машина не в движении) наблюдал за растущей температурой, вентилятор включился только на 108гр.. не многовато ?

Пластиковый шланг подогрева дроселя меняют на "резиновый", но там их два пластиковых (подача и обратка видимо), меняют оба ?

[VVVolf]

Попробовал выйти в тест режим БК, да, действительно выходит.
Подскажите, а это все что возможно ? в постоянный режим не вывести температуру на экран,только так ?
или это тестовый а при активации у официалов (допустим) будет иначе ?

При тестовом режиме, на холостую (машина не в движении) наблюдал за растущей температурой, вентилятор включился только на 108гр.. не многовато ?

Пластиковый шланг подогрева дроселя меняют на "резиновый", но там их два пластиковых (подача и обратка видимо), меняют оба ?

Первая скорость вентилятора включается при 108гр., вторая при 112гр.
Температуру можно вывести на дисплей только с помощью дополнительных приблуд, установленных в OBD разъем, например такой