Господа!
Тюнинг с применением КАРБОНА становится все более популярен и среди владельцев Opel. Поэтому вопрос по существу:
Насколько Вам интересно покрыть карбоном корпуса зеркал заднего вида или детали салона Вашей машины, сделать антикрыло или капот из карбона?
Зарубежные детали становятся все дороже, поэтому наше производство карбоновых деталей в Петербурге может предложить интересные варианты по демократичным ценам.
Спасибо!
Ну хотя бы фотки готовых деталей чтоль выложили...А так, думаю, интерес есть...
ПожалуйстаСообщение от paolo145
Ценнег бы на капот озвучить, думаю некоторых это заинтересует. И фотки готовых работ.
Сам капот будет стоить до 30 000 руб.: чистый карбон под лаком, с гарантией, что не "поведет" от температуры или не измент цвет. Весь вопрос в количестве заказов чтобы окупить матрицу.
второе фото это что за х..нь?
Это не хрень, а обтекатель от Yamaha
Примерные цены: реснички на фары из карбона - 3000 руб., покрыть зеркала - 5000 руб., антикрыло - 9000 руб. и тд.
Мне вот капот был бы интересен....За 25000 RuR где нить... Потому как еще ж доставка... Ехать самому нет времени...
выгоден стайлинг из карбона, его красить не надо
цена спойлера вполне адекватная.
Друзья! Что касается капотов - сделать карбоновый капот не проблема. Вопрос в кол-ве заказовЕсли наберется хотя бы 5 заказов, мы сможем сделать матрицу и даже опустить цену за капоты в последствии. Но один капот делать ОЧЕНЬ дорого.
Давайте объединяться чтобы получить эксклюзивные вещи!
Gleb_Carbon
фотки капота выложи и какое антикрыло?
Фото антикрыла есть тут:
Оно стандартное, но делалось для раллийных EVO, то есть профессиональное и подойдет на любую машину.
В принципе, мы можем взять тюнинговое антикрыло для Astra и сделать такое же, но из карбона. Для этого нужны несколько предзаказов на него, чтобы "отбить" матрицу.
Фото капотов сейчас нет, и на Опели мы капоты пока не делали. Наше главное направление - автоспорт.
спасибо за фотки!
И еще мне интересно, что за технология используется при изготовлении карбона...Качество приблизительно соответствует уровню мировых производителей? Ведь, насколько я знаю, карбон не так просто штамповать, как абс пластик...
Начнем с того, что есть силовой карбон, который держит удар и запредельные температуры - его делают в автоклавах, под давлением и т.д.спасибо за фотки!
И еще мне интересно, что за технология используется при изготовлении карбона...Качество приблизительно соответствует уровню мировых производителей? Ведь, насколько я знаю, карбон не так просто штамповать, как абс пластик...
Если говорить о тюнинге, то здесь главное требование - красота и прочность. Но технологии похожи: ткань + смолы + печь + шлифовка + полировка и т.д. Да, непросто и недешево. Зато карбон
То есть в принципе данный карбон не тот, что на спортивных машинах?Начнем с того, что есть силовой карбон, который держит удар и запредельные температуры - его делают в автоклавах, под давлением и т.д.спасибо за фотки!
И еще мне интересно, что за технология используется при изготовлении карбона...Качество приблизительно соответствует уровню мировых производителей? Ведь, насколько я знаю, карбон не так просто штамповать, как абс пластик...
Если говорить о тюнинге, то здесь главное требование - красота и прочность. Но технологии похожи: ткань + смолы + печь + шлифовка + полировка и т.д. Да, непросто и недешево. Зато карбонНо тогда ведь смысл теряется по сути...Причина его применения - улучшенная прочность и легкий вес...
Возникает сомнение в его прочности...Не треснет ли он от камня?
Абсолюно тот самый, тем более, что мы делаем детали для раллийных машин, а уж в проф. спорте обмануть кого-то сложно. Наши защиты моторов выдерживают сильнейшие удары, а облицовки дверей весят считанные граммы. Так что и прочность и вес - те самые. Другой вопрос, что если ты хочешь капот как на гоночном болиде, тогда уж без красивого лака (который треснет от камня) и без ребер жесткости для мега-легкостиТо есть в принципе данный карбон не тот, что на спортивных машинах?Начнем с того, что есть силовой карбон, который держит удар и запредельные температуры - его делают в автоклавах, под давлением и т.д.спасибо за фотки!
И еще мне интересно, что за технология используется при изготовлении карбона...Качество приблизительно соответствует уровню мировых производителей? Ведь, насколько я знаю, карбон не так просто штамповать, как абс пластик...
Если говорить о тюнинге, то здесь главное требование - красота и прочность. Но технологии похожи: ткань + смолы + печь + шлифовка + полировка и т.д. Да, непросто и недешево. Зато карбон
Возникает сомнение в его прочности...Не треснет ли он от камня?
Подскажите, сколько по деньгам будет хотя бы примерно стоить покрыть карбоном элементы салона в Астре, а именно весь черный лак (где магнитола и климат, где рычаг КПП и вставки на руле) и серые накладочки на торпедо и дверях?
Если закажет один и если к примеру пятеро?
Покрыть карбоном простые детали (окантовку КПП или накладки на дверях) стоит примерно по 3000-4000 руб.
А вот центральную консоль нужно делать матрицу (около 20 000 руб.) потому что там очень много отверствий и ткань может плохо лечь в них если покрывать... А если сделать матрицу, то можно печатать готовые накладки без проблем - не дороже 8000 руб /шт.
...Просто это не акваламинация или пленка, а уголь, то есть недешевое удовольствие. Результат примерно такой:
Gleb_Carbon мне кажется, что мой вопрос бредовый, но все же спрошу - можно замутить карбоновую решетку радиатора?
D&G Dорого&Gлупо 8)
А я бы руль хотел карбоношный!
Все зависит от того какая ячейка. Если мелкая, то нет. Если планки - можно.
Ну вот например я захотел покрыть окантовку акпп карбоном. С ценой понятно. но вы в Питере, а я в Москве, какие варианты?
Звоните нашему помощнику в столице, отдаете ему деталь, он ее отправляет нам. Мы ее покрываем карбоном, фотографируем подробно, отправляем вам. Если все устраивает, шлете денежку через Юнистрим или по безналу по счету/договору - как хотите, как удобнее.
Мы отправляем деталь в столицу вам.
Если заказов несколько на однотипную детать, но мы просто берем в Питере такую же, делаем матрицу, и отправляем сразу несколько накладок в столицу. Вы можете даже их сами продавать, если хотите.
Блин, я готов с салоном заморочится по полному! Давайте наберем необходимое количество желающих для удешевления проекта и осуществим идею!
Не вижу проблем, господа! Резонно набрать 5-10 заказов, чтобы отбить матрицы, и наклепать десяток комплектов, чтобы были в наличии. Скажем, набор такой:
- окантовка КПП
- окантовка магнитолы
- накладки на руль
- накладки на двери
- окантовки кнопок стеклоподъемников
- накладки на зеркала
Gleb_Carbon
Расскажите про сам процесс и технологию нанесения карбона на элементы.
Кто-то обтягивал черный лак винилом под карбон, выглядело уроцко мягко говоря, максимум это вставки в панели под карбон переделать. ИМХО. Куда интереснее внешний стайлинг из углеволокна.
Элемент покрывают углеволокном со смолой и запекают при определенной температуре. Потом поверхность несколько раз шкурят. Покрывают лаком и полируют. Это непростой процесс.
Когда есть матрица (ресничек, например). то все проще - кладут углеволокно со смолой и применяют метод формовки.
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Да, пленку видно за километр, да и облезет она быстро. Зато дешево
Внешний стайлинг - это крыша, капот, багажник, антикрылья и т.д.
я правильно понял, что запчасть покрывают карбоном, а не изготавливают из него?
Галерея
Группа в Telegram