Масло возле маслозаливной горловины

[gio111]

Доброго дня, уважаемые участники форума.

У меня не совсем Опель и не совсем Астра , двигатель у нас один (Cruze A14NET).
У меня такая проблема. Довольно давно (около 40 тыс. км.) вокруг клапанной крышки есть масляное запотевание и подтеки. По многочисленным темам в сети понял, что для этого двигателя это более или менее нормально. Приобрел Т-образную прокладку для замены, но не смог физически снять клапанную крышку, немного покорябав ее на одном из углов. Так и оставил.

Несколько дней назад почувствовал неприятные запах в салоне при включении печки. Открыв капот обнаружил, что вокруг маслозаливной горловины вытекло (или выдавило) масло. Масло было на декоративной крышке и ниже горловины.

После этого начал искать причины. Часто пишут, что это может быть связано с разрывом мембраны на клапанной крышке, но симптомов ее разрыва нет. Машина не троит, обороты по информации от приложения torque + ELM 327 не плавают, ошибок нет, кратковременная коррекция -3,5 - 0 (изредка +2,3), долговременная коррекция тоже в пределах 0 - +3, шипения как такового не слышу, при прогретом включенном двигателе крышку маслозаливной горловины чуть присасывает, но если ее снять, то из горловины немного поддувает наоборот наружу (если поднести ладонь) и движок теряет обороты. Тоже самое происходит при извлечении щупа: обороты начинают плавать, отверстие щупа подсасывает воздух. Место выдавливания масла почистил более менее - новый подтеков, вроде,нет.

Подскажите, пожалуйста, исходя из вышеуказанной информации, может ли быть неисправна мембрана клапанной крышки? Или нужно смотреть в другую сторону? Понимаю, что причин выдавливания масла может быть много и не только клапанная крышка, но все же. Машина уже отъездила 92 000 км, подозреваю, что мембране уже и пора дубеть и трескаться.

Извиняюсь за много текста. Пытался подробно описать проблему.

Спасибо!

[Tramp Max]

А банально уплотнительная резинка на крышке горловины не могла просесть?
Или у тебя там прям потоки масла были? Крышку когда пытался снять уверен что все потом как надо затянул обратно и саму прокладку не надорвал?

[gio111]

А банально уплотнительная резинка на крышке горловины не могла просесть?
Или у тебя там прям потоки масла были? Крышку когда пытался снять уверен что все потом как надо затянул обратно и саму прокладку не надорвал?

На счет крышки горловины - надо проверить. Не подумал, что она может задубеть.
Затягивал клапанную крышку по мануалу с моментов 8Нм, если мне не изменяет память.

Если нет основных симптомов разрыва мембраны, есть смысл основываясь только на том, что давануло масло пытаться заменить крышку на новую?
Понимаю, что новая в любом случае лучше будет, просто ценник так себе приятный, в районе 6-7 тыс. руб., а ставить неоригинал клапанную крышку, думаю, не самая лучшая идея.

[Tramp Max]

На счет крышки горловины - надо проверить. Не подумал, что она может задубеть.
Затягивал клапанную крышку по мануалу с моментов 8Нм, если мне не изменяет память.

Затягивал то, я так понимаю, со старой прокладкой? И как думаешь, есть уверенность что, расслабив сначала старую прокладку, а потом затянув её в номинал, получить надежное уплотнение? Грубо говоря ослабил плотность прилегания. По идее то старую прокладку тянуть надо сильнее, но тут это сделать без риска срыва резьбы/изгиба привалочных плоскостей вряд ли получится.

Если нет основных симптомов разрыва мембраны, есть смысл основываясь только на том, что давануло масло пытаться заменить крышку на новую?
Понимаю, что новая в любом случае лучше будет, просто ценник так себе приятный, в районе 6-7 тыс. руб.

Сам спросил, сам и ответил.


Надо бы определить откуда точно давануло, а уж потом идти от простого к сложному. Тут были темы про похожие проблемы, поищи, может найдешь похожее на твой случай.

http://astraclub.ru/search.html?cx=p...784j4354610j11

[gio111]

Затягивал то, я так понимаю, со старой прокладкой? И как думаешь, есть уверенность что, расслабив сначала старую прокладку, а потом затянув её в номинал, получить надежное уплотнение? Грубо говоря ослабил плотность прилегания. По идее то старую прокладку тянуть надо сильнее, но тут это сделать без риска срыва резьбы/изгиба привалочных плоскостей вряд ли получится.

Да, Вы правы. Об этом не подумал ввиду отсутствия опыта и таких знаний) Ослабил старую прокладку и ее же затянул. Саму клапанную крышку снять не смог. Прилагал довольно большие усилия, поддевал пластиковыми предметами, чтобы не испортить поверхности стыка ГБЦ и клапанной крышки. Вероятно крышка уже не снимется без повреждений и снимать ее только при наличии новой на замену.

Надо бы определить откуда точно давануло, а уж потом идти от простого к сложному. Тут были темы про похожие проблемы, поищи, может найдешь похожее на твой случай.

Пока понаблюдаю за двигателем на присутствие новых подтеков.
Спасибо за помощь!

[Nilsus]

Присоединяюсь к версии, что при попытке снятия была нарушена целостность и плотность посадки крышка-прокладка-блок. Сам промучился со снятием этой крышки около часа - прогревы и постукивания не помогли. Аккуратно подрезал прокладку по периметру канц.ножем. При этом повреждений крышки или блока от ножа не обнаружил. Новая прокладка не течет уже тыщ 30 точно. Крышка осталась старая

[Tramp Max]

Вероятно крышка уже не снимется без повреждений и снимать ее только при наличии новой на замену.

Думаю, если крышку не отрывать тельфером/краном/кувалдой, то достаточно будет иметь в запасе новую прокладку.

Ну конечно, при допущении что клапан исправен.

[Dembak81]

gio111
По уплотнительному кольцу маслозаливной правильно тебе говорил Tramp Max, что оно просесть могло уже,- сам менял его давно, т. к. запотевание вокруг горловины надоело. Колечко то садится, теряет форму и эластичность, соответственно и герметичность в некоторой степени.
По прокладке клапанной скажу, что столкнулся с её заменой ещё в начале 2016-го на пробега порядка 63-х тыс. км. Тогда ещё местный оффициал работал более-менее нормально, спецы были (сейчас уже ближайший бывший офф. 140 км от моего города, а в моём поувольнялись большинство спецов. Кстати, и там, где за 140 км. болваны работают,- но то уже другая история с ошибкой по наддуву...)
Аа, ну так вот (ушёл от темы я)... Помню, что крышку снял сервисмен без каких-то нештатных усилий. Как именно и в каком месте поддевал уже не помню, но помню, что явно над ней не корпел.
А про ту тему с заменой (там с интересностью было) оставлю ссылку,- почитай, если что.
http://astraclub.ru/threads/124495-%....4%D0%A2/page2 - пост #38

[gio111]

Аккуратно подрезал прокладку по периметру канц.ножем. При этом повреждений крышки или блока от ножа не обнаружил. Новая прокладка не течет уже тыщ 30 точно. Крышка осталась старая

Nilsus , спасибо за совет Попробую по Вашему примеру демонтировать клап. крышку. Прокладка Т-образная у меня давно уже имеется, т.к. так и не смог снять крышку. Уже порядком поднадоели подтеки масла из под прокладки.

Подскажите, пожалуйста, если мне удастся снять клапанную крышку, могу я визуально осмотрев понять состояние мембраны?

А про ту тему с заменой (там с интересностью было) оставлю ссылку,- почитай, если что.
http://astraclub.ru/threads/124495-%....4%D0%A2/page2 - пост #38

Dembak81, спасибо за ссылку. Обязательно ознакомлюсь.
Подскажите, пожалуйста, меняется уплотнительное кольцо крышки горловины или сама крышка целиком?

[Tramp Max]

Подскажите, пожалуйста, меняется уплотнительное кольцо крышки горловины или сама крышка целиком?

Как больше нравиться. Можно одно кольцо заменить

[Nilsus]

Подскажите, пожалуйста, если мне удастся снять клапанную крышку, могу я визуально осмотрев понять состояние мембраны?

Увы, изнутри мембрану не видно. Отверстие канала вентиляции смещено в сторону от нее

[Dembak81]

gio111
Артикул того кольца крышки маслозаливной горловины: 55582541
От 56 руб. за GM колечко в продаже, где я беру обычно (не помню можно ли ссылки на автомаги оставлять?)

[dimm5]

gio111
Не забудь при замене прокладки промазать немного герметиком стык головки и крышки ГРМ.

[gio111]

Друзья! Всем огромное спасибо за полезную информацию, помощь, за каталожный номер прокладки маслозаливной горловины

Прокладку клапанной крышки заменил. С большими усилиями оторвал клапанную крышку, прокладка полностью осталась на корпусе двигателя. 70% прокладки превратилось в субстанцию больше похожую на пластмассу, нежели на эластичную резину. Оставшиеся 30% прокладки было более-менее похожи на резину. Прокладку пришлось отдирать подручными инструментами,в ходе чего кусок задубевшей прокладки упал куда-то в движок Несколько дней поездил - вроде норм После замены прокладки масло перестало подтекать. Наверное, лучше менять прокладку хотя бы каждые 50 тыс. км., чтобы избежать трудностей при снятии клапанной крышки и задубевания прокладки.

[Tramp Max]

Ну, бедами своими ты нас не удивил. Рад что всё разрешилось и победилось. Насчет профилактической замены прокладки всё же не уверен что это нужно. Крышка не та деталь, что ее можно/нужно постоянно тягать туда-сюда. Болты стальные, головка - люминь, резьба в ней не вечная... не ровен час попасть в тему "Сорвал резьбу крышки головки ДВС, что делать?" Поэтому, не мешай агрегату работать. Потечет опять, можно заменить, а загодя туда лезть сомнительно... Сколько в машине сальников-резинок-уплотнений... если их все загодя, для профилактики менять, это наверное дешевле и проще на такси ездить или на каршере

[gio111]

Tramp Max , да, соглашусь с Вами. О таких моментах не подумал, если честно. Вид и состояние старой прокладки натолкнул на такие мысли )