Последние два дня морозы -15. Вчера завелся с утра с сразу заглох и так раз 5. Вечером после работы тоже самое и непонятный треск под капотом когда движок заглох, похожий на звук, когда акумулятор подсажен (или плохой контакт на клемах акумулятора) и пытаешся завестись. Сегодня перед тем как завестись открыл капот, снял крышку блока реле чтобы на слух определить, какая реле трещит. Завел, через 10 сек заглох и опять треск, но источник оказался не в блоке реле, а в районе мозгов, в районе впускного коллектора, приложил руку к мозгам и чувствую вибрацию. А я так понимаю кроме форсунок там трещать нечему, либо контакты на них проверять надо, либо форсунка моросит какая то. Ошибка при диагностике Р 0201, 0202, 0203, 0204 - обрыв цепи питания.
Это общий плюс на форсунки. Опять таки с реле идет. Вопросы к проводке от реле до ЭБУ, при условии, что реле остается включенным (и, как положено, выдает свои 12в на ЭБУ).
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
когда движок глохнет и идет треск в районе форсунок, я вытаскиваю реле и сразу треск прекращается. Жгут проводов от блока реле просматривал в прошлом году, обрывов и перегибов не нашел. А не подскажете, где этот общий + на форсунки искать, может займусь если потеплеет.
Красно-синий или черный провод должен быть на каждой форсунке, это и есть общий плюс, идите по нему, но не думаю, что это просто дефект проводки до реле, давно бы уже отгнило, если повреждение.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
продолжаем. прошедшие морозы не позволии даже выехать из гаража. машина иногда даже не заводилась, или заводилась раза с пятого и потом по дороге до работы глохла раза по три. Короче, тот треск, который раздавался сразу после того, как движок глох, я сначала принимал за треск реле, потом за треск форсунок, в итоге оказалось, что трещит дроссельная заслонка. сама заслонка с высокой частотой бьется о стенку дросселя. А вот почему она это делает? предпологаю что это датчик ХХ или дорожки потенциометра что то барахлят. Думаю разбирать, да только по моему он неразборный
Значит надо искать другую причину. Я бы, конечно, сразу другой блок клиенту бы подкинул, чтобы не лопатить всю машину, причем возможно зря. Ну а так, питание ЭБУ или другие причины, вызывающие его отказ, например проблемы с зажиганием, как описано тут: https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=34413
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Свечи оригинал, модуль по моему ERA. если проблема в зажигании, то почему проблема только зимой вылезает, а летом нет. Вот сейчас +5 на улице и все в порядке. Загадка........
Это к примеру, к сожалению, у вас случай не очень типичный и к вашим симптомам нет однозначного ответа в чем именно проблема. Либо менять все по очереди, либо долго караулить и мерить питание на ЭБУ. Можно другой ЭБУ подкинуть.
А то, что зависит от температуры...Поведение ЭБУ чаще всего зависит от температуры.
Только с утра, при первом старте, а не потом, когда уже катаешься и ошибки не только эти, там еще 1600 должна быть.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
И так. Вот полный список ошибок, которые вылазиют после того как движок заглох. 020100, 020200, 020300, 020400 (обрыв цепи питания форсунок), 023002, 02005, 065070, 15505А, 16003А, 161300, 210300, 210400, 210870, 213970. Я думаю, что после первых четырех остальные ошибки лезут вдогонку и в них причины быть не может.
Все это время вас к этому подводил, спрашивал "никаких больше ошибок нет, кроме форсунок?" Пост номер 40, ссылка на адакт.
Можете проблему в контактах и предохранителях не искать. Иногда проблема в самом эбу, но как правило это именно помеха в сети.
Ищите там мой комментарий про ваш мотор и сравнивайте ошибки, а чудес не бывает.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Можно и с буквой А, сейчас ситуация уже другая, но там разница в 1000р.
Со свечами тоже несколько раз влипали, даже с ЖМ. Еще есть некоторая вероятность, что дело в блоке, но пока у вас стоит модуль ERA, какой смысл менять все остальное.....
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Что то с мобильного глюки пишет в предыдущем сообщении. Вобщем, история продолжается. По совету купил модуль Делфи без буквы А. Вчера и сегодня снова начал глохнуть, как только начались морозы. Что делать, есть у кого нибудь мысли?
Добавлено спустя 13 минут:
Один товарищ думает, что пропадает питание на Эбу, надо смотреть косу, но какой именно провод?
Последний раз редактировалось aves; 25.11.2021 в 09:20.
Это называется "когда ошибиться было сложно, но все равно не угадал". Был уверен, что ревизией зажигания все и закончится.
В диагнозе товарища сомневаюсь, но если нужны ноги, то питание 2, 19 и еще 52, при включении зажигания.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
До прозвонки проводов еще не добрался, а тут начала переодически выскакивать "машинка с ключиком", и машина уходит в аварийный режим: едет, но тупит страшно.Загорается по разному, может прям с утра при заводке, а может во время движения. После сброса ошибки все нормально, едет бодро. диагностика EMLкой ничего не показывает, а диагностика педалями 15505А. Может ли это быть связано с моей проблемой?
Вот уже примерно 2 года поиска в чём же проблема.... Всё же это не должно быть так болезненно, как в Вашем случае!
Надо принципиально менять подход! Я бы сосредоточился на поиске в г.Астрахань полностью рабочей машины и дал бы человеку денег с просьбой - махнуться проводами и блоками временно, на время теста. Так выявить проблемный узел будет легче!
В конце концов и 1500км можно было бы преодолеть, чтобы 2 года не мучиться.... Провода уж можно было бы за это время прозвонить... Я примерно за неделю выдернул косу из машины и прозвонил её, хотя в начале даже понятия не имел где она.....
с 2015 Astra Н 1.8 140 АТ
Была Astra 1.6 H 5d до 20.01.2012
Мерива недавно была с таким же мотором. Точно так же классически глохнет, ЭБУ в обмороке, ошибки и свечи NGK, с сопротивлением около 3 кОм.
Я там соловьем пою клиенту, какой я умный, как я все знаю, даю статью на АДАКТе почитать, про сопротивление свечей, клиент чешет затылок, ставим свечи, я такой прям весь из себя суперэлектрик, прогреваю машину, даю газу.... и она, с..ка, глохнет. 1 в 1 как и было.
Закончилось заменой ЭБУ. Я не к тому, что тут тоже самое, но... короче, возможны варианты.
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Sorokin_Vadim
Немцы где-то облажались в блоке и теперь куча вопросов по их системе, и как она работает..... Половина ездит и не парится, а половина гадает на кофейной гуще, расхлёбывая последствия....
с 2015 Astra Н 1.8 140 АТ
Была Astra 1.6 H 5d до 20.01.2012
вобщем проблема была в эбу. Диагностика была такая, При заведеном моторе слегка постучал по ЭбУ деревянной палкой, сразу глохнет. И так несколько раз. Блок был разобран и пропаяны все контакты . пошла вторая неделя, полет нормальный. Всех С новым годом!!!