Галерея
Группа в Telegram
По словам ребят из NEOGAZ на все двигатели без гидрокомпенсаторов в обязательном порядке они ставят какуюто фигатень которая спец жидкость для охлаждения клапанов впрыскивает....
стоит 3000рублей если доставлять дополнительно .
так что вот.
По словам ребят из NEOGAZ на все двигатели без гидрокомпенсаторов в обязательном порядке они ставят какуюто фигатень которая спец жидкость для охлаждения клапанов впрыскивает....
стоит 3000рублей если доставлять дополнительно .
так что вот.
Если данная фигатень действительно помогает, то ставить ее нужно на все двигатели, а не только на те, где нет гидриков. Ибо седла просаживаются одинаково, независимо от наличия гидрокомпенсаторов.
Вот только нет уверенности что данный девайс действительно поможет. Врядли кто-то проводил испытания на одинаковых двигателях после определенного количества моточасов. Да и не ставят его у нас.
ИМХО проще было бы впрыскивать 10% бензина в камеру сгорания без каких либо приблуд.
В общем у меня довольно скептическое отношение к данному устройству.
У меня есть какой-то расход бензина вместе с газом, может и есть те самые 10%.Сообщение от DDP
Замечено, что:
1. Переход с бензина на газ и с газа на бензин почти не заметно, даже когда газ вырабатывается полность.
2. При дальней поездке стрелка датчика бензина немного меняет свое мето положение.
Тоже самое было замечено у Tritonа199
Я подходил с таким вопросом к установщикам. В ответ сказали что вроде как при высоких оборотах когда не хватает производительности форсунок/редуктора может впрыскиваться бенз. Но на 100% они не уверены. А сделать так, чтобы всегда впрыскивалось 10% бенза они не умеют.
По трассе тоже было ощущение что кол-во бенза уменьшается. Но не 10% точно. По крайней мере за поездку Омск-Питер бак бенза не закончился. Честно говоря сильно не смотрел, но 10% заметил бы точно.
Возможность добавления бенза сильно зависит от оборудования(мозгов), в ловато,например,при больших оборотах бенз слегка впрыскивается, и регулировать можно только обороты доп впрыска.В других системах и этого нет.Про себя немного:15 тыс на газе, пока все гут, но про клапана придется задуматься...
Поставил газ при пробеге 30000, оборудование BRC. Перед установкой звонил в неоф. сервис Opel и спрашивал про замер зазоров. Поинтересовались зачем, услышав что буду ставить газ, сказали что бы не парился. Но думаю при пробеге 45 обязательно попрошу сделать замер для успокоения или принятия превентивных мер...
barley А где енто? скинь адресок..и заполни профиль,так понятнее будет пж
Приветствую всех!
Есть предложение устроить не большие похвалюшки. Давайте попробуем показать друг другу у кого как и какое стоит оборудование, выложим фотки.
С уважением, kovis99
kovis99 У меня после зимы засрато всё,а редуктор вааще под АКБ не видно..но я за ща пойду фоткать
kovis99
Могу выложить фоты как сделано у brabus495
Я его просил прислать мне, когда я мучался перед установкой чё да как. Но пусть сам.
Своё выложить могу и идею поддерживаю. Но тоже всё засрано. Через пару недель хочу помыть радиатор и движку в целом, потом нафотаю и выложу.
Кстати, впорос: а мойка движка с ГБО для мозгов и прочего чем чревата? Их наверно надо как и всё электрическое оборудование прятать под полиэтеленом?
Когда на 10ке мыл двиг, не парился, там 2е поколение было. Редуктор в том числе мыл!
Выкладывай,он не обидитсяkovis99
Могу выложить фоты как сделано у brabus495
brabus495 Скромняга
Посмотрел на машинку,самое чистое место это газовый балон
От себя добавлю, тчо нагазу NGK очень рекомендует использовать иридиевые свечи, на обыкновенных при езде на высоких оборотах, возможен прогар выпускных клапанов. серия иридиевых свечей - EIX. стоят конечно дорого, но мотор дороже.
У меня на прошлой 10ке NGK свечки проходили на газе почти 100тыс.км, и то заменил из жалости: в процессе только зазор немного регулировал, а так были как новые. А свечи, как известно, убивает хреновый бензин, а плохой газ встречается гораздо реже.Поэтому нагрузка на свечи при движении на газе гораздо ниже. И связи с клапанами не вижу никакой.
apex75
+1
Поправлю только на счёт маркировки свечей: не EIX, а FIX.
Вот эти: ZFR6FIX-11 По каталогу идут как раз на двиглы с ГБО (LPG/CNG).
Купил - поставил. Особой разницы не почуял.
Прикладывал к старым сравнить зазор - на глаз один в один.
Но прямой связи с прогаром от свечей не вижу. Просвятишь?
Triton199
Всё же думаю пускай он сам выложит
Я когда на 12-хе на газе ездил после того как поставил 4-х электродный бош FR78X ощутил некоторую разницу в расходе и приемистости. От свечей действительно зависит мощность, убедился на собственном опыте. Сам сейчас хочу попробовать бош FR98X они кажется для опеля предназначены, но пока у себя в городе не найду такие.
Кто пробовал газовые NGK напишите свои наблюдения по расходу и приемистости если заметили.
Не понял кто рекомендует?На прогар клапана влеяет очень много факторов. Влияние свечей при этом минимально. Тем более минимально влияние материала электродов свечей. Основные факторы прогара:
1. Позднее зажигание. (в этом случае открытый клапан находится в пламяни и соответственно повышенный перегрев клапана и седла) В современных машинах угол опережения возможно изменить только прошивкой ибо нету трамблера и все делает электроника на основе показаний датчика фаз (если он есть) и датчика коленвала.
2. Зазоры в регулировке выпуска ГРМ малы или отсутствуют (в этом случае клапан не успевает охлаждаться. Охлаждение клапана происходит когда он плотно закрыт)
3. Плохо притерты клапана к седлам или есть выщербленки на клапане или седле.
Из лисчного опыта: очень люблю путешествовать. При движении по трассе пидаль газа работает вкл/выкл. Т.е. довольно долго двигаюсь на максимальной скорсти. При движении в городе так-же не редко довожу обороты до красной зоны (а в ВАЗ 2115 выводил их в красную зону). За 180 000 км на ВАЗ 2115 и 40 000 на Opel Astra не прогорел ни один клапан. Свечи всегда пользовал обычные NGK. Менял их раз в год перед зимой, благо стоят копейки. Но можно было бьы не менять. Первые прошли 80 000, поменял только потому что дужка электорода стала тонкая и не хотелось бы чтобы она отвалилась в камеру сгорания.
Посмотри мою ссылку выше. NGK для машин на газу предлагает другие свечи - иридивые, в отличие от штатных.Не понял кто рекомендует?
Из плюсов вычитал только, что "ходят" дольше.
Ходят дольше и платина, у Иридия фронт горения другой, более широкий... связь с прогаром КЛАПАНОВ,а не свечей, ПРЯМАЯ - газ из-за высокого ОЧ (100-105 по моторному методу, 110-115 по исследовательскому ) горит дОльше. Отсюда, при высоких оборотах возможен прогар выпускных клапанов.
Насчёт серии свечей NGK - значит,у меня во всех каталогах NGK опечатки, как и опечатки в маркировке на корпусе свечи и на упаковке...
Видел головку E38 3.0 с сгоревшими клапанами. перешли на газ, и на тебе... и нифига мотор не был убит, в отличном состоянии был...
Опять таки я не утверждавю, что на газу СРАЗУ хана мотору, я говорю, что некоторые меры принять не бесполезно.... В NGK тоже не лохи сидят, коли специально под газ свечи делают..
В NGK сидят конечно не лохи, но способна на жизнь такая версия как простой маркетинговый ход. Некоторые производители грешат таким действием как продажа под другим именем той же группы товаров, а тут целая армия автовладельцев которая ездит на газе.
Лично я когда ездил на газе на 12-й пробовал ставить газовые свечи Бриск сильвер номер не помню с серебрянным центральным электродом или с посеребренным ц э разницы особой не заметил, а вот когда попробовал выше упомянутый бош тоже с серебром ( не специальные газовые) то ощутил некоторое снижение расхода - может с чем-то совпало хотя кроме свечей ни чего не мыл и не менял. На ладе 124 летом на 42 литрах газа я презжал в смешанном цикле 520 км, пробовал разгонятся на трассе педаль в пол максимум выжал 190 км/ч, больше не бежала. У опеля аппетит побольше, максималку не пробовал пока.
К разговорам о "хвастовстве" - мои фотки можно посмотреть тут -
Вот и я наконец-то добрался до сюда.
По многочисленным просьбам желающих
Фотку с размещением баллона выложу завтра.
brabus495
Бааа!
Знакомые всё фотки!
Как идёт использование?
Ещё хотел поднять вот какой вопрос:
Воспользуюсь фотами brabus495а и спрошу!
Если при заводе двигуна нажать кнопку переключени газ-бенз (Рис. 1) то заведёца на газу сразу минуя бенз!
У меня так плучилось 2-3 раза с момента установки , а теперь как не тыкай - тока всегдя бенз ;(
У всех работает такая хитрость?
Чем лечить мою проблему?
ЗЫЖ скокро газовое ТО, поеду - буду просить всё смотреть!
Они самыеПусть народ любуется пока все новенькое и блестящее, а то после зимы там половину не поймешь что к чему.
Я даже не знал что так можно делать. Про этот тебе в сервисе сказали или сам случайно нашел и еще не вредно ли так делать?
Хотя на тазе на горячую всегда на газу заводил, но там был карбюратор.
brabus495
Рассказал друг
В сервисе мне такого не говорили, наверно чтобы в -15 не удумал заводица на газу
Я это использовал чтобы на горячей машине уже заводица. Выскочил из машины на 5 минут, вернулся - сразу на газу.
А на холодную тока на бензе.
Попробуй.
Хотел отправить фотки, а мне написали что это рекламаи оштрафовали.
Как размещать фотки ?
brabus495 какой то странный у тебя заправочный или просто на фото плохо видно?
d_Core
Спасибо за инфу!
Ты наверно в первом сообщении хотел фотки выложить, вот и штрафанули (тоже так попадал). Надо написать несколько сообщений тогда все будит cool, в принципе можешь уже попробовать выкладывать.
это заправочное нового образца. У d_Core он тоже по началу вызывал сомнения пока он его в живую не увидел. Маленький и неприметный, откручиваем пробку и закручиваем переходник обычный или под евро. Первое время на АГЗС заправщики делали удивленное лицо глядя на заправочное и чесали репу
P.S. Фоток багажника пока нет
Опель Зафира Б. Оборудование BRC 4-е поколение + баллон STAKO 53 литра.
Извиняйте за качество фоток и грязный мотор.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Ещё фотки:
Добавлено спустя 5 минут:
Вот фотка баллона на 60л, как обещал.
Длинномеры не перевожу так что такой тип установки меня полностью устраивает, между баллоном и верхней частью люка есть около 10см и что ни будь типа плинтуса или короба туда можно просунуть.
Коврик вырезан под баллон по месту при необходимости его можно вытащить, до запаски подлезть также легко поднимаем коврик, крепим его как обычно и достаем колесо.
Правда чтоб запаска вылазила без проблем пришлось спилить пол шпильки и перевернуть колесо, зато всякая мелочевка типа домкрата, компрессора и т.д. лежит внутри диска, а не летает по багажнику на поворотах.