Svetolovec
Я помню твой камент в самом начале по моей проблеме. Спасип ещё раз, кстати!
Всё время намекал им на замену редуктора! Они не отрицали, что более мощный редуктор лучше, но у них своя правда: куча машин ездит на таком и всё в поряде... В итоге только поездка с подключённым ноутом нас рассудила!
ЗЫЖ
Газ подорожал сразу на 3 рубля!! где-то на 2...
В регионах та же лажа? Или как всегда у нас тут дефицит устроили искусственно?
У нас тоже подорожал. Когда последний раз заправлялся было 11.3 , но сейчас 3 дня прошло не знаю, но вроде цену опять подняли.
Кто куда ставил заправочный клапан (ВЗУ)?
В бампер неохота, в багажник, как у меня на седане неохота тоже, поскольку в GTC вся вонь пойдет в салон и зимой херовенько.
А также куда ставили кнопку?
Желательно с фотками.
Мне переключатель поставили сюдаСообщение от AlMaz
Удобно и красиво.
Ловато... Я шкалу остатка у себя черной краской замазал (датчика нет - не нужен, проще по пробегу).Мне переключатель поставили сюда
Удобно и красиво.
я у себя поставил на панельку под ручником в верхнем левом углу( почти над колодкой диагностики). Торпеду жалко было сверлить, а здесь удобно и ни кому и не чему не мешает.
Куда поставить кнопку я подсмотрел на этом сайте.... в пепельницу, мне вполне хватает только звука от неё.А газ у нас щас 11 и выше, он же привязан к бензину, а бензин попер...ведь кризис же.
У нас опять подняли цену на газ, сейчас стоит от 12,3 до 12.5 рублей. И в добавок есть не на всех заправках. Заправляют только по талонам и безналу.
У кого ни будь стоит фильтр тонкой очистки газа между редуктором и рампой? Если стоит то напишите тип или заказной номер, сколько стоит. желательно фото.
У меня нету. Попала какято грязь или чтото графитоподобное под сердечник клапана на четвертый цилиндр , опять угробило резинку на сердечнике. Пришлось менять.
Фильтр. конечно, стоит. Я так понимаю, что это обязательный элемент любой впрысковой системы. Видов разных полно, все абс. взаимозаменяемые, вот к примеру: И вообще: на любой установке газа всегда продадут....
Купил фильтр за 200 руб у установщиков, какой то польского производства, был еще Самарский но он больше по габаритам и не влазил в то место куда планировал ставить. Поставил за 5 минут. далее посмотрим в эксплуатации.
Поставил. Ловато, тор 60л. ВЗУ справа в бампере рядом с бенз. лючком, кнопочка на полочке под ручником в верхнем левом углу. Поплавок срезать не стал, поэтому до полного вошло 50л. Достойно.
Удачи...Отпишись как обкатаешься.Поставил
kovis99
Я читал, что наоборот из-за обедненной смеси повышается температура сгорания и в том числе из-за этого горят клапана. Могу ошибаться. Зато я понял проблему DDP и отсутствие проблемы в зазорах у kovis99!!!Как показали замеры с зазорами у меня все нормально на выпуске зазор не изменился с начала эксплуатации с завода зазор - 0,3 мм.
...
Далее другое сообщение
...
Проблема прогара клапанов и просаживания седел, мне кажется, связана с неправильной регулировкой топливо подачи, очень богатая смесь, расход должен быть при умеренной езде в районе 10 л/100 км.
Самый прикол в том, что перечитав всю ветку про ГБО я вспомнил, что советовал людям с движками Z16XER лить 98й. Причина проста - СЖ 11,0:1 (в некоторых местах проскакивает 10,8:1, но в ТИСе написано 11,0:1... А это практический не даст изменений в зазорах при использовании газа (имхо). Ну суть проста. Если нужно на Z16XE1 или Z16XEP стачивать голову для повышения СЖ и таким образом побеждать проблему изменения зазоров, то на новых движках Z16XER это сделали производители (возможно сразу же из расчета на ГАЗ и для повышения мощности ). Вспоминаем Зафиру на Метане с завода. Она почему-то 1.6. Новая зафира в 2010 году тоже будет 1.6 на газу да и ещё с турбиной.
А вообще у меня есть предложение для тех, кто хочет поставить ГАЗ на движки со степенью сжатия 10,5:1 - сточить ГБЦ до СЖ-11,0:1-11,5:1. Это моё предложение
Это конечно не так просто, как кажется, но это реальный тюнинг который не стрёмно и представить. Просчитывать правда сложно сколько милиметров стачивать придется...
Я вот думаю, а как на непосредственном впрыске ГАЗ ставят? Там же в головку не засверлишься? Или таки подают ГАЗ во впускной патрубок?
kovis99
Для подтверждения моей теории про Степень сЖатия очень прошу тебя (просто умоляю) промерить зазоры в клапанах (DDP очень тоже просил помню) или найти листочек последних промеров, который ты потерял.
А ещё никто не задумывался сколько раз можно пластиковую крышку клапанную скидывать туда сюда? Потом масло сочиться не будет в растрескавшиеся щелки/коцки?
KJIaBogaB
Ты тут такую теорию развел....
По порядку:
1. Действительно, выпускные клапана горят при переобедненной смеси.
2. У меня мотор Z18XER
3. На непосредственный впрыск, на сколько я знаю, газ не ставят. По крайней мере у нас.
Клапана у меня, скорее всего, зажались после пробега Омск-Питер-Омск-Питер-Азовское море-Омск. По трассе шел 150-180, а это постоянные обгоны, кикдауны, обороты 5-6 тыс....
Все некогда провести замеры зазоров после замены стаканов и пробега Омск-Крым-Омск. Но до зимы сделаю однозначно.
Я снимал крышку раз 5 уже. Ничего нигде не бежит.
я снимал крышку 4 раза , тоже нигде не бежит. Листок с последними замерами куда то дел, если не найду то буду перемерять. Изготовил себе устройство для фиксации распред валов - отлил из дуралюма. Но пока не примерял. если кому интересно , то могу описать технологию изготовления.
У меня такой вопрос: БК, когда на газе едешь что показывает? Примерный остаток пробега это понятно - по поплавку в бензобаке, а средний и моментальный расход? БК показывал около 9л\100км, отъездил 1-й бак, по расчетам расход 12,3л. Считаю нормальным, т.к. на лачетти 1,6 АКПП расход 11-12 сейчас (астра 1,8АКПП).
Т.е. БК врет? И к его показаниям плюсовать примерно 30%?
Врёт!
Езжу по БК 7,8-8,3, а по факту 11-12.
Не понял
У него степень сжатия 10,5:1. Я в основном то для kovis99 подсказал, что у него не изменились зазоры по причине повышенной степени сжатия.2. У меня мотор Z18XER
На сайте КарХелп говорят ставили на GDI движки, значит могут если захотят. Просто я не понял как именно они подают газ, но скорее всего с воздухом и машина в обычную с распределенным впрыском превращается на газу. Хотя если газовые форсунки сверлят в голову - то это сильно!3. На непосредственный впрыск, на сколько я знаю, газ не ставят. По крайней мере у нас.
Желаю удачи и дай бог чтобы зазоры остались теми же. Все хотят чтобы было так.Клапана у меня, скорее всего, зажались после пробега Омск-Питер-Омск-Питер-Азовское море-Омск. По трассе шел 150-180, а это постоянные обгоны, кикдауны, обороты 5-6 тыс....
Все некогда провести замеры зазоров после замены стаканов и пробега Омск-Крым-Омск. Но до зимы сделаю однозначно.
БК, конечно врет.В свое время я при настройке газовых мозгов изменял коэф. пересчета газа (больше или меньше подавать газа при одном и том же времени открытия бенз форсунок) Так вот расход по БК также менялся (в-основном по среднему судил), а реальный расход газа оставался прежним( после окончательной автоподстройки бенз. мозгов-200-300км).Так что расход по БК, конечно неверный; если смотреть по нему, то только относительно-если вдруг резко повыситься то что-то не то... А если смотреть на зазоры в клапанах относительно степени сжатия, то мне кажется тут никакой связи нет.Степень сжатия влияет лишь на эффективность работы двигателя (его КПД) при использовании определенного вида топлива.Кстати,заводские двигатели на метане совсем-совсем другие по всем характеристикам.А зазоры в клапанах рассчитываются исходя из температуры в камере сгорания.Ну повыше температура при работе на пропане(вернее подольше он горит), ну нету охлаждения бенз парами,но какой-то определенной статистики по прогару клапанов на Исправных двигателях, да еще и с инж. впрыском газа(т.е. с жесткой регулировкой Качества гор. смеси) Нет. А вот прогары клапанов от некачественного бенза очень даже случаются...
Не только прогары.... Еще и вот такое. УУУУжас.
DDP как не ставят газ на распределенный впрыск ????
А где я это писал? Видимо там ошибся. У нас и есть распределенный впрыск. А я вроде писал:
тогда это я ошибся Ё!!но и всеже, почему на непосредственный впрыск не ставят ???
У нас не ставят. Из всего что я читал в инете год назад, там 3 проблемы:
1. ТНВД не отключается
2. Форсунки находятся непосредственно в камере сгорания и охлаждаются бензином.
3. Сигнал идет на форсунки не такой как на распределенном впрыске а серия коротких импульсов.
Возможно с тех пор что-то изменилось, не интересовался. Вообще склоняюсь к покупке дизельного паркетника для путешествий + чего-нить небольшого и турбового (астра 2,0Т вполне подходит) для жены. Думается мне что турбовые движки больше под газ подходят.
пример авто приведи если помнишь о чем писалось ?? чет я никак не представлю как можно газ не поставить на бензиновое авто????
единственная проблема с которой сталкивались люди при установки и эксплуатации ГБО, это на мазде, у нее меняется прядок впрыска бензофорсунок в зависимости от оборотов (по моему выше 2500 об.форсунки переходят в другой режим впрыскивания) а ГБО так перестраиваться не может и тут начинается всякая х-ень,тоесть машина вроде нормально работает но не так как хотелось бы.... тонкости не помню...
Пример: двигатели GDI мицы. Про мазду и непосредственный впрыск ничего не слышал.
надо поспрашивать ???? интересно ????
почему так решил ? там у движков степень сжатия меньше... поэтому пока улитка не надует, двигу менее комфортно...другой вопрос где эта грань.... в общем можно и на атмосфернике степень сжатия увеличить...коленом например...не знаю правда есть ли такая возможность на астре, для ТАЗов колен разных как грязи)))
Ну а логика то где?
В этом и разница - в температуре горения на одной и той же степени сжатия разных по ОЧ топлив. Она разная при одном и том же УОЗ, который настроен на 95й.
Вот как раз и температура повышается именно из-за более продолжительного сгорания высокооктанового ГАЗа. При повышении степени сжатия температура будет в норме (в теории, да и по практике замеров kovis99а - выпускной коллектор почти тот же по температуре на Z16XER, что и на бензине - а там степень сжатия 11).Кстати,заводские двигатели на метане совсем-совсем другие по всем характеристикам.А зазоры в клапанах рассчитываются исходя из температуры в камере сгорания.Ну повыше температура при работе на пропане(вернее подольше он горит), ну нету охлаждения бенз парами,но какой-то определенной статистики по прогару клапанов на Исправных двигателях, да еще и с инж. впрыском газа(т.е. с жесткой регулировкой Качества гор. смеси) Нет.
А тут полностью поддерживаю...А вот прогары клапанов от некачественного бенза очень даже случаются...
kovis99
Я тестя тут блатовать буду газ ставить - у него Z16XER - хочется убедиться что зазоры в норме
Галерея
Группа в Telegram