Блин! Ощущуение, что не повезло с установщиком!
В бампер на отрез отказались врезать!
Кароче я тут не поленился нашёл бамажки газовые и узнал, что мне по пробегу пора на ТО. Думал через тыщёнку тока. На след недели поеду буду много просить переделать.
Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
kovis99
Svetolovec
Чьих будете?
В профиле города нету.
Я про установщика спросить хотел...
Если правильно понял, то kovis99 воронежский
Тульский, но дырку сам приказал сверлить, потому, как незадолго перед этим сам снимал бампер и прикинул возможные места...фото будут.Сообщение от d_Core
Не угадал! Я из Липецка, просто на ВАЗ112 ставил в Ворнеже. Там и познакомился с парнем который сам разрабатывал газовое оборудование, а точнее контроллер управления газовым впрыском REZIS. В процессе эксплуатации ГБО на ладе вылазили различные детские болезни _ часть лечил сам , иногда приходилось ездить в Воронеж. К моменту продажи Лады ГБО работало как часики , да и я приобрел немаленький опыт общения с ГБО. Когда решил ставить ГБО на астру то уже точно знал что и как ставить, естественно все что было необходимо взял у него по очень красивой цене, одно скажу к своим Липецким не поеду: нос и цены держат очень высоко, а по факту выходит по другому. Когда после установки подъехал с вопросом к установщикам (надо было купить гайки на трубку) долго смотрели на авто молча потом спросили где ставил. Не признался -сказал что в Воронеже.
Вот мои фотки.Клапан стоит крепко, пользоваться удобно, но сверлить точно в этом месте.
Газовики, надежда на вас, ибо скорее всего именно вы будете первые снимать клапанную крышку для проверки зазоров на выпускных клапанах. Суть в следущем:
В выходные попробовал максималку. До разбора движки машина на 3-й разгонялась до отсечки, потом переключалась на 4-ю и поддерживала скорость примерно 190 км/ч, сейчас на 3-й крутит почти до отсечки (не хватает чуть-чуть). Т.е. мощность немного упала, а, следовательно, собрал не правильно. Когда собирал в последний раз немного торопился, поэтому, возможно, не совсем точно установил шестерни. А может и такое, что теория о том, что все должно быть выставлено по меткам не совсем правильная, возможно там предусмотрен какой-нить сдвиг.
В общем прошу тех, кто будет снимать клапанную крышку не полениться и выставить все по меткам в ВМТ 1-го цилиндра и посмотреть расположение прорезей на торцах распредвалов. Желательно не полениться и поточнее посмотреть. И зафотографировать.
Все это касается движки Z18XER. Фотографии и инфа от Z16XER не совсем подходит.
Опять-же самим пригодится данная инфа.
Сгонял сегодня на ТО.
Заменили все резиновые патрубки на новые. Сказали старые пропитываюца газом и воняет от них в салонеНовые поставили импортные, предыдущие были отечественными. Очень доволен, что сменили. В прошлое посещение там разговорился с мужиком на Авео, он сказал чтобы требовал замены шлангов на импортные. Наши быстро лопаюца. Видимо у них был вал обращений и вот решили сменить сами не дожидаясь. Так же сменили фильтр.
А теперь о настройках: Сказал что у меня Т переключения 72-74°, а заявлено 45°. И чтобы время переключения на горячую с 20 сек сделали 5с. Подключаемся через диагностическую колодку к компу. И началось: у них там показывает температуру двигуна 72°, у меня БК 102°! На вопрос, как же так? Объясняют, что по БК температура с другого датчика температуры с головки блока, а у них с датчика на радиаторе... Подключились они к патрубку, который к печке идёт...
Ладно... В настройках и впрямь стоит переключение 45°. Очевидно, что как раз разница в 30° (72-102° и 45-74°). Прошу сделать на 15°. Предупредили, что перемораживать незя. Я и сам понимаю это, но очевидно тут другой случай.
В итоге договорились поставить мне 25°. Стало переключаца при 52-54° (на 20° снизили, на 20° и стало раньше).
Далее. Прошу чтобы не через 20 сек, а через 3-5. А мне показывают в табилце значение 15 сек! У меня мол уже стоит 15 сек, а не 20с (я по часам проверял) Но это ерунда. Меньше нельзя!!! 15-250 сек промежуток. Тыкаю сам в проге на 5 сек, щёлкаю энтер - сново ставит 15. Пробовал 20 - энтер - пожалуйста 20. А вот 3-5 получишь 15 и никак не ниже!
При установке, меня уговорили на ловато, а не дижитроник тем, что можно "очень тонко" настроить систему... Не вижу!
Вопрос: как опознать, что мозги стоят именно ловато, а не дижитоник? А то сомнения вдруг закрались.
Если тут есть цифры про 50° и 3-5 сек, то почему мне не могут мои установщики этого сделать? Может поехать к другим установщикам на регулировку?
Что-то расстроило меня такое положение дел...
За ТО отдал 900р
То. что патрубки сменили наверно не плохо.Температурные датчики очень даже могут п...ть, датчик темп. переключения на газ находиться непосредственно в редукторе, при желании заменить не тяжело.Про настройки Ловато точно не скажу, но про 20сек что-то не то...А так качни доку... почитай... , а я при случае спрошу у своих установщиков.
Была та-же проблема. В первые 10 000 после установки полопались все шланги, сначала вакуумный, от коллектора к фильтру и к редуктору, потом начали лопаться шланги от форсунок к коллектору. Заменили на импорт-все прошло. Еще через 10 000 лопнуш шланг ОЖ. Установщики клялись что он изначально был импортный. Но он стал на столько дубовый за 20 000 км, что руками согнуть не просто. Заменил сам на советский с рынка.
Про температуру: у меня ловато, настроено на переключении прои 40 градусах. Если машину завести и не ехать, то переключается точно на 40, если ехать, то бывает доходит до 50. По времени не засекал.
Svetolovec
Спасибо за ссылку! Ща почитаемс.
DDP
Ты температуру перключения тоже смотришь по БК в тест-режиме?
Да. Именно так.
Приветствую! Выкладываю чертеж стакана для того , что бы спрятать заправочный как у меня. Может кому пригодится.
О настройках:
Температура переключения выставлена 35 гр переключается при 52 по БК. из-за разницы температуры редуктора (датчик Т стоит на нем) и движки.
В принципе я могу сделать скриншоты с настройками и выложить е сли кому интересно.
Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:
Приношу извинения, не в том формате представил картинку.
Приветствую! У нас в Липецке цену на газ снизили до 9р 30 коп. У кого какая цена в регионах?
в субботу заправлялся в подмосковье за 9 рублей за литр. а так стандартно 9.8 - 10...
В Туле цена по-прежнему 8-00.
В Омске 6-50! :P (простите, не удержался
Хорошо, Вам в Омске!
у меня знакомый в МО нашел заправку по 7.6р. за литр...
Опять вопрос ко всем: кто еще ездит на ТО к оф.диллеру, или все в свободном плавании?
Svetolovec
У меня через пару тыщ будет ТО-2. Поеду делать к официалам. Посмотрим на их реакцию на ГБО. А там уже буду думать.
По своему опыту скажу что реакции небудет пока не будет жалоб на двигатель и выхлопную систему.
а как только чтото случиться вопрос газа тутже будет поднят как аргумент для отказа в гарантии.
Приветствую! От гарантии я отказался, ТО-2 делал сам. К оф. диллеру очень много вопросов, постоянно не доволен качеством работы: То ТО сделают не в полном объеме, то при ренмонте стойку не правильно соберут - потом переделывают. У меня с ними постоянно такая фигня. Поэтому все работы буду делать сам.
Привет! Куда все пропали?
Да здесь все. Писать пока не о чем.
На днях полезу в голову смотреть фазы, по моему всетаки немного не правильно собрал. За одно проверю зазоры и отпишусь.
Вчера был у ОД, менял по гарантии подшипник. Спросил, как как насчет отрегулировать клапана - мастер ответил, что без проблем, в вашем случае регулировка может понадобиться раньше(перед этим долго расспрашивал про ГБО, мне показалось, что он слегка в курсе).Про цену,правда, ничего конкретного не сказал, мол позвоните завтра... Попутно узнал, что на втором году снимается с гарантии амортизаторы, тормозные диски, сцепление и др. несущественная мелочь.
Что касается гарантии, то подробнее здесь:
Опять лопнул шланг тосола к редуктору. Прожил пол года. Шланг был обычный армированый. Видимо сделан из кала, т.к. после пол года использования стал очень хрупкий. Уже и не знаю где и какой шланг купить, чтобу не менять их 2 раза в год.
Приветствую! Я использовал для подвода теплоносителя к редуктору шланг который используется в качестве парового шланга между радиатором и расширительным бачком на десятом семействе нашей лады. ОН не армированный но работает нормально, что за шланг можно посмотреть на моих фото.
Приветствую! Раньше всплывала тема по газовым свечкам NGK, так кто нибудь пробовал их в эксплуатации?
Добавлено спустя 2 часа 18 минут 3 секунды:
Предлагаю альтернативный вариант устройства выравнивания распред валов на двигателях Z16 или Z18xer. Устройство легко изготовить самостоятельно из куска листовой стали толщиной 5 мм. Отверстия под болты крепления крышки головки блока, можно в принципе и не закручивать, но когда работаешь один могут быть актуальны. Устройство фиксирования шкивов пока не сделал, но есть кое-какие задумки по изготовлению.
kovis99
Ну пластину в торец изготовить проблем нет. Достаточно уголка толщиной 5мм и болгарки. Все делается за 10 минут (всего 2 пропила).
А вот изготовить маску на шестерни это... В обшем думаю что так-же можно сделать из уголка при помощи болгарки. Главное лекало снять до снятия звездочек. Чего я в свое время и не сделал и о чем жалею.
Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
А вообще, молодец! Красиво
kovis99
Я писал, что поставил.Приветствую! Раньше всплывала тема по газовым свечкам NGK, так кто нибудь пробовал их в эксплуатации?
Есть где-то тема соседняя, там копья ломали про эти свечи как раз.Вот эти: ZFR6FIX-11 По каталогу идут как раз на двиглы с ГБО (LPG/CNG).
Купил - поставил. Особой разницы не почуял.
Прикладывал к старым сравнить зазор - на глаз один в один.
Я надеюсь, что они просто будут долго ходить. А если есть от них приход или польза от проагар клпанов, то я только рад буду.
Галерея
Группа в Telegram