Последнее время стал постоянно ездить на автомате в ручном режиме - т.е. коробка в режиме 2 потом разгон и подтыкаю 3 при торможении вниз на 2 и соответственно происходит торможение коробкой, иногда далее до 1 вниз ну и постоянно так в городе, на трассе до 4 дохожу, режим В практически не включаю. Машина стала меньше есть бензина, но вот вопрос а как такой режим езды может на коробку повлиять?
Зачем так извращаться? Брал бы ручку тогда...
Сообщение от n-dimka
+1
ыыы
у мну изи...в ручном режиме ездил в 0,00000001 случаев
на афтамате прикольнее
ыыыы
Друзья мои, вы, судя по всему, смотрите в книгу, а видите сами знаете что))) или просто по приколу что-нибудь ответить, ну и конечно +1 +2 +1000 поставить за остроумие))) Вопрос звучал - как это может влиять на коробку, а не зачем я купил автомат))))
Продолжай так ездить, потом расскажешь
А существенная ли экономия? Я пробовал ездить в подобном режиме. Надоело через несколько часов. Ощущение, что экономия есть, вроде как было, но какое-то уж больно эфимерное.
Если техничеки... По идее, торможение двиглом должно экономить бензин, т.к. в этот момент (собственно торможения) должна перекрываться подача топлива. А в режиме "драйв", при сбросе газа, коробка (судя по тахометру) просто "вижимает сцепление" и авто катится на холостых. НО! Ведь оно катится (читай: не теряет скорости), а при торможении двигателем - останавливается, что в последствии приведет к необходимости разгона (т.е. существенным затратам бензина).
Обратите внимание, каков мгновенный расход по БК, при слабом разгоне на 4-ой или 3-ей (то, что часто происхоит в режиме "драйв", когда коробка быстро перебирается до 3-4 ступени) и таком-же неактивном разгоне на 2-й (скажм, в пробке, в режиме "2"). Мне показалось, что если не давить тапку (что совершенно не нужно в пробке) то быстрая/ранняя 4-я или 3-я ступень - не так плохи, при отличном накате машины и отсутствии частой необходимости "подталкивать" авто на 1-й и 2-й передаче, сжирая кучю бензина...
Все так, но кинетическая энергия движущегося автомобиля при торможении должна быть поглащена:
- предназначенными для этого тормозными колодками (расходный материал), тормозными дисками:
- или поршневой группой двигателя, который имеет определенный ресурс, рассходовать который на торможение лично я считаю расточительством.
Все сказанное не относится к режимам движения на длительных спусках (горы).
Барбос
Да, есть и такое мнение, которое я от части разделяю, предпочитая тратить ресурс именно колодок. Но мои рассуждения касались именно расхода. В этом смысле, "торможение томмозами" явно проигрывает по экономии, варианту торможения двигателем, из общих соображений.
Если считать экономию только на бензине, то да.
Есть еще вариант торможения - багажник впередистоящего мерина.
По большому счету экономия топлива минимальна и это все вторично, а первично то что меня просто напрягаят 4 передача, которая включается на 50, поэтому я ставлю рычаг в 3 и езжу так по городу, иногда в пробках ставлю принудительно 1 что-бы не дергалась лишний раз при переключениях на 2, а за городом ставлю в D и спокойно езжу.
Могу сказать из опыта эксплуатации VW Bora, что это особо ничего страшного с автоматом не произойдет. Хуже намного переключение с D в R на неполностью остановившейся машине и раскручивание движка до ограничителя.. Если переключаться из 2 в 3 и обратно не выдергивая в N то катайся наздоровье.... Постоянно в N тоже плюхо переключать..... Мы на Борьке допереключались неправильно переборка коробки встала в 80 тыс.р. и это не у официалов....
Добавлено спустя 59 секунд:
В городе и надо обрубать верха.... Всё правильно делается...
А вообще автомат на Астре достаточно неплохой - есть выбор или в ручном или в автоматическом ездить. Многие коробки не дают такой возможности.
зачем?! Вы имеете ввиду, что это полезно для скорости не выше 60 км\ч?
Ручной режим - это когда ты можешь в любой момент ручками повысить или понизить текущую передачу автомата. А у астры - это ограничение максимальной передачи. Проще не бывает.
zlobus
Ну например у Пыжика 308 есть полноценный ручной режим, а толку)))) там такая задержка, что смысл во всем этом пропадает))) А в Астре хоть адекватно все работает)))
Да Aisin Warner AF17 рулит!
Мне очень понравился!
Тоже езжу иногда в ручном режиме!
Галерея
Группа в Telegram