Всем привет. Собственно вопрос в заголовке темы. Машина 2011г.в., z16xer, пробег около 94000км. С недавних пор начал замечать дизеление(не всегда) продолжительностью около 1 сек. при заводке авто. Стала "потеть" клапанная крышка, снизу в районе шестерни коленвала достаточно сыро от масла и даже подрамник под ней весь в масле. Решил, что это сальники распредвалов, разобрал, но сильных подтёков я не увидел. Поэтому засомневался, может это сальник коленвала? На фото всё видно. У меня вопрос к знающим, может это и правда течёт сальник коленвала? И второй вопрос - шестерни уже пора менять? То что я выделил стрелкой - это сальники набили? Ремень ГРМ был сухой, без трещин, т.е.масло на него не попадало.
Может кто-то подскажет по объёму работ, что пора менять, а что ещё походит. Запчасти на Опель стали очень дорогими, не хочется менять то что ещё послужит. IMG_20190723_224626.jpg[ATTACH][ATTACH][ATTACH]IMG_20190723_231222.jpg[/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]
OLEGY
Вы бы хоть фото коцов распредвалов сделали, а то не понятно текут там сальники или нет. У коленвала вроде сыро, наверное нужно менять сальник. Да и раз сняли шестерни - на распредвалах тоже сальники менять. На этих сальниках пружинки нужно укоротить, и они еще походят с вашими шестернями. Ремень менять или нет Вам будет виднее (большинство меняет на пробегах от 100000 до 120000). Самое главное заменить болты, которыми прикручиваются шестерни.
Вы бы хоть фото концов распредвалов сделали, а то не понятно текут там сальники или нет.
Добрый день, Дмитрий. Спасибо, что откликнулся. Чтобы это увидеть нужно сальники распредвалов вытащить? И посмотреть есть ли выработка от сальников на распредвалах? А ещё лучше и бугель снять?
Я правильно понял?
Сообщение от Дмитрий 36
У коленвала вроде сыро, наверное нужно менять сальник.
Поменяю обязательно, всё равно уже всё разобрал.
Сообщение от Дмитрий 36
Да и раз сняли шестерни - на распредвалах тоже сальники менять. На этих сальниках пружинки нужно укоротить, и они еще походят с вашими шестернями.
Сальники уже купил. А на сколько укоротить пружинки? А дизеление 1-2 сек иногда при заводке это ещё не приговор шестерням?
Сообщение от Дмитрий 36
Ремень менять или нет Вам будет виднее (большинство меняет на пробегах от 100000 до 120000). Самое главное заменить болты, которыми прикручиваются шестерни.
Ремень наверное тоже сменю, а ролики возможно и старые оставлю.
Добрый день, Дмитрий. Спасибо, что откликнулся. Чтобы это увидеть нужно сальники распредвалов вытащить? И посмотреть есть ли выработка от сальников на распредвалах? А ещё лучше и бугель снять?
Я правильно понял?
Нет. Сальники стоят не на валах, а на шейках шестерней. Ничего больше снимать не надо. Если нет подтеков на стенке двигателя за кожухом ГРМ, то все в порядке, но наверное после снятия шестерен стоит поменять сальники. Можно в сальниках укоротить пружинки (для лучшего прижатия к шейке шестерни).
Бугель стоит переклеивать, если из под него течет масло, а так можно и оставить.
Сообщение от OLEGY
А дизеление 1-2 сек иногда при заводке это ещё не приговор шестерням?
Нет. Шестерни стоит менять когда дизеление будет на холостом ходу на прогретом двигателе несколько десятков секунд и пропадет тяга, появятся ошибки.
Сообщение от OLEGY
Ремень наверное тоже сменю, а ролики возможно и старые оставлю.
Тут мое мнение такое - натяжительный ролик менять однозначно, а паразитный можно разобрать (снять один из пластиковых сепараторов) промыть растворителем и набить смазки.
И еще раз повторю болты шестерен менять обязательно.
Сообщение от OLEGY
А на сколько укоротить пружинки?
Тут не могу сказать, в сети встречал где то про сальники для нивы (там укорачивают).
IMG_20190723_231133[1].jpg
По этой фотке возможно определить откуда течёт?
Бугель, сальники?
И да, забыл спросить, про пробки на шестернях, обязательно ли их менять?
Спасибо! Понятно. Значит у меня течёт только сальник коленвала. На распредвалах тоже поменяю, т.к. шестерни всё равно сняты, а сальники уже куплены.
А бугель стоит снимать, чтобы изнутри почистить?
Просто под клапанной крышкой достаточно много грязи, может и в бугеле каналы подзабились.
Тут хозяин барин, можно и снять, тем более все разобрано. Я клеил на высокотемпературный герметик (типа сделано в USA). При снятом бугеле сальники удобно ставятся.
Грязь под клапанной крышкой я убирал "механическим" способом. Лью масло GM и до меня лили его же все 132000 пробега до смены шестерен (продолжаю лить это же масло). Меняю через 7...9 тысяч. Вскрывал крышку в 186000 (масло было во втором свечном колодце) и нагара под ней было гораздо меньше, чем в первый раз.
Тут хозяин барин, можно и снять, тем более все разобрано. Я клеил на высокотемпературный герметик (типа сделано в USA).
Я уже купил герметик GM 90542114
Сообщение от Дмитрий 36
Грязь под клапанной крышкой я убирал "механическим" способом. Лью масло GM и до меня лили его же все 132000 пробега до смены шестерен (продолжаю лить это же масло). Меняю через 7...9 тысяч. Вскрывал крышку в 186000 (масло было во втором свечном колодце) и нагара под ней было гораздо меньше, чем в первый раз.
Блин, тоже лью масло GM c новья. Пока машина была на гарантии масло менял у дилера через 15000км. После окончания гарантии меняю сам через 7-9 тыс. Но грязи много. Промывкой не пользуюсь. Масло GM покупаю на YULSUN.ru. Может подделка.
Про подделки была тема. Там канистры нада выбирать с "квадратиком" вроде...
От GM грязи многовато, но цена/качество меня устраивает. Один раз залил лукоил его у меня жрать стало так что почти 2 литра долил за 5000 км, заменил на родное - теперь как всегда 2 литра на 10000.
От GM грязи многовато, но цена/качество меня устраивает. Один раз залил лукоил его у меня жрать стало так что почти 2 литра долил за 5000 км, заменил на родное - теперь как всегда 2 литра на 10000.
Ну вот. А я наоборот хотел попробовать на Лукойл перейти. Вероятность нарваться на подделку почти нулевая, если брать масло и их заправках. Да и моет это масло вроде бы получше чем GM. Хотя очень большой процент продаваемого у нас
масла от GM производит Лукойл.
Если на GM масле ездить, то думаю, что менять его надо через 5тыс.км. Тогда оно ещё не успевает в шлак превратиться.
Всем привет! Есть одна проблемка, видимо только у меня, а может у кого еще было. Короче, после замены шестерней на новые и всего положенного комплекта (на пробеге 100000), постоянно идет запотевание маслом под кожухом ГРМ. При чем, после установки сальники GM не проехали и полугода, потекли сильно под кожух и вниз по передней части двигателя. Опять заменили сальники со всеми сопутствующими работами на Elring, течь перестало, но под верхней крышкой ремня опять запотевание маслом. И на наружной стороне ремня появились масляные полоски (на внутренней, вроде, сухо). Не могу понять от куда это может быть. Шестерни сухие, вроде, передний сальник коленвала сухо, все облазил с фонарем и камерой. Люфтов нет, вроде, ничего не гремит не стучит, мембрана отсоса газов не рваная (не продувается ртом и масляную крышку слегка присасывает на холостых). Есть небольшое подтекание за задней крышкой шестеренок где спрятаны сальники, но оно на столько мало, может ли от туда попадать внутрь? Со старыми шестернями (которые гремели уже постоянно), даже намека на запотевание не было и ремень грм старый был сухой и в пыли. Прошу помощи! У кого то было такое, что может быт причиной? Езжу пока так... Честно говоря не знаю что еще предпринять.
сам менял или где? Возможно с бугеля сопливит, это по гарантии к мастеру
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Грязь с КК очень офигенно отмывается димексидом. Один пузырек и кисточка. Результат ошеломляющий. До родного цвета завода изготовителя
Сообщение от Vadimmetiz
Всем привет! Есть одна проблемка, видимо только у меня, а может у кого еще было. Короче, после замены шестерней на новые и всего положенного комплекта (на пробеге 100000), постоянно идет запотевание маслом под кожухом ГРМ. При чем, после установки сальники GM не проехали и полугода, потекли сильно под кожух и вниз по передней части двигателя. Опять заменили сальники со всеми сопутствующими работами на Elring, течь перестало, но под верхней крышкой ремня опять запотевание маслом. И на наружной стороне ремня появились масляные полоски (на внутренней, вроде, сухо). Не могу понять от куда это может быть. Шестерни сухие, вроде, передний сальник коленвала сухо, все облазил с фонарем и камерой. Люфтов нет, вроде, ничего не гремит не стучит, мембрана отсоса газов не рваная (не продувается ртом и масляную крышку слегка присасывает на холостых). Есть небольшое подтекание за задней крышкой шестеренок где спрятаны сальники, но оно на столько мало, может ли от туда попадать внутрь? Со старыми шестернями (которые гремели уже постоянно), даже намека на запотевание не было и ремень грм старый был сухой и в пыли. Прошу помощи! У кого то было такое, что может быт причиной? Езжу пока так... Честно говоря не знаю что еще предпринять.
Виновники либо криво проклеенный бугель, либо сальники КВ, их кстати то же не плохо бы смазывать герметиком по внешнему диаметру оооооочень тонко перед установкой
Грязь с КК очень офигенно отмывается димексидом. Один пузырек и кисточка. Результат ошеломляющий. До родного цвета завода изготовителя
Виновники либо криво проклеенный бугель, либо сальники КВ, их кстати то же не плохо бы смазывать герметиком по внешнему диаметру оооооочень тонко перед установкой
Вокруг переднего сальника коленвала сухо. Неужели бугель?
Думаю, могут ли сами шестерни пропускать масло каким то образом?
Добавлено спустя 13 минут:
Сообщение от Виктор Васильевич
сам менял или где? Возможно с бугеля сопливит, это по гарантии к мастеру
Менял в сервисе, уже два раза, люди опытные, много Опелей переделали. Но никто не может понять, в чем дело. Вот и интересуюсь у сообщества, было ли такое у кого-то еще?
Последний раз редактировалось Vadimmetiz; 12.05.2022 в 09:21.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша