Здравствуйте! Нужна помощь в ремонте. На форуме давно, авто владею 8 лет.
Знаний немного, каких-то самых банальных вещей даже могу не знать (расположение клапана, датчика и прочего), прошу просить. И это несмотря на увлечение в юношестве мотоциклами и прочим.
Также прошу не посылать...например, в сервис. А в другое место не пойду, потому что женат...и вполне удачно. Прошу игнорировать мою тему негативно настроенным.
Для неравнодушных людей, способных уделить мне время. Обещаю стараться выполнять то, что посоветуете. Но медленно.
---
Opel Astra H 1.3, 2007 г.в. заводится и глохнет.
1) Изначально пропала тяга, на следующий день холодная с парковки стала заводится и глохнуть. После длительных тырканий зводилась и ехала (с потерей тяги). Чем дольше ехала - тем резвее становилась.
На холодную опять все также.
2) Через несколько дней перестала ехать совсем. Глохнет почти моментально. Аккумулятор сажал несколько раз.
3)По ошибкам. Удалил лишние. Потом возникли две (которые давно были):
P0621-07 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
P0403-04 Обрыв цепи клапана рециркуляции отработавшего газа
Перебрал генератор, заменил подшипники, токопроводящее кольцо - ошибка по генератору исчезла
Добрался до ЕГР (там еще винты прикипели, вручную делал пазы на болтах), шток (пружинка) ходил тяжело. СпреяйWurth нанес, пассатижами разработал. В коллекторе грязи визуально немного. Дальше пока не разбирал - ошибка по ЕГР тоже исчезла.
В настоящий момент ошибок нет, авто заводится и глохнет. Ничего не изменилось. Кажется, что заводится лучше если топливо прокачать несколько раз. Топливо с фильтра идет (менял топливный фильтр заодно), топливо с обратки форсунок тоже поступает.
Снимал контактную колодку с датчика распредвала - ничего не меняется, кроме появления дополнительной ошибки.
Что еще предпринять?
Посмотрите, пожалуйста, видео запуска. Нормально ли с давлением? Там же запускаю авто, и слышно как топливо накачивается https://www.youtube.com/watch?v=1tdMQ2m7W4k&t=1s
Эх...ну ладно.
На мой дилетанский взгляд, с давлением все нормально. Вроде бы в обратном ключе никто не высказался (оптимист: "стакан наполовину полон")
---
Всего скорее у меня комплекс проблем. Удалось авто запустить. Со снятым генератором оно заводится не сразу, не спол тыка, но заводится и очень длиительное время не глохнет. Получается, что какая то проблема с генератором. Хотя после переборки я его таскал на стенд - дефектов в работе не выявили.
Но двигатель работает неровно, тяги как не было, так и нет - с места начинаю трогаться и глохну.
Форсунки за 8 лет можно бы и на стенде уже проверить разок.Они смело могут такое давать.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!
Opel Astra H Caravan 1,3 CDTI 2009. Без сажевого и ЕГР - была (продан).
Honda CR-V IV - есть.
Егр конечно надо полностью удалять и ставить заглушки.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Форсунки за 8 лет можно бы и на стенде уже проверить разок.Они смело могут такое давать.
Примерно 1,5 года назад проверялись и чистились.
Сообщение от alexval
Макаренок
У меня было такое время от времени, пока не удалил ЕГР. Может напишу неправильно.
Там на посадочном месте под тарелку образуется нагар и раковинки - нет плотного примыкания. Пока на разберёшь ЕГР полностью, не промоешь и притрешь, было также - заводится и глохнет. Было это периодически, потом удалил, проблема ушла.
Всем удачи!
Спасибо!
---
Проверил статор, ротор, диодный мост генератора. Все в порядке. Все же мне кажется в этом что-то кроется. Повторюсь - с подключенным генератором автомобиль глохнет, снимаю контакты с генератора - он заводится.
Да просто нагрузки от генератора нет,вот и легче мотору,потому и не глохнет так быстро.Генератор здесь не при чём точно.
Сообщение от Макаренок
Примерно 1,5 года назад проверялись и чистились.
Это как?Что там чистили и чем проверяли?Уже только из за того,что эти форсунки пытались чистить вина ложиться на них.Не чистят там ни чего,они просто ремонтируются,это не бензиновые форсунки.И если чистка даже дала какие то положительные результаты,то не надо думать,что получили новую форсу,это временный эффект.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Сеточку ещё на входе в тнвд и регуляторе давления проверить можно,но по идее ошибка по давлению обязана быть при их забитости.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Постояв ночь, авто сегодня не завелось и без генератора.
Стер старые ошибки. Попытался позаводить-появилось 2 ошибки. Это, естественно, ошибка генератора.
И P0340-05 Цепь датчика положения распредвала Низкий входной сигнал.
Она возникала и ранее. Может ли каким то образом ее появление быть связано с ЕГР?
Сообщение от чели челиос
Это как?Что там чистили и чем проверяли?Уже только из за того,что эти форсунки пытались чистить вина ложиться на них.
Мы с Вами переписывались по этому поводу, в теме про форсунки. Не знаю, что они чистили, что делали. Листы диагностики форсунок не дали. Денег содрали. Поэтому Ваша подпись, к сожалению, верна. Обращался без какой-либо причины, сейчас, думаю, это не причем. P.S. Товарищи-архангелогородцы, "Эко-моторс" - зло.
Последний раз редактировалось Макаренок; 27.04.2019 в 17:50.
И P0340-05 Цепь датчика положения распредвала Низкий входной сигнал.
Она возникала и ранее. Может ли каким то образом ее появление быть связано с ЕГР?
Ну это уже что то.Здесь форсунки и егр я бы вычеркнул пока что(хотя егр глушануть надо всё таки).Цепь датчика проверять надо,другой датчик с донора ставить,фазы, автонатяжитель цепи привода грм,сама цепь привода грм...именно в таком порядке я бы делал.Ну можно фазы с цепью грм проверить сначала,если это проще,чем донора искать.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Если с автонатяжителем беда, то авто все равно могло иногда заводиться?
Цепь у меня уже куплена, предполагалась замена. Буду искать гараж, нааверное, с замены начну.
Если даже цепь на пару звеньев перескочить,может работать кое как.
пишу из тапка
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
У меня тож непонятки . Мой сарайчик 08года рождения 1,3 дизель напрочь отказываеца заводица с аккума.гад! Даже не схватывает!
Я ему новый аккум купил,новый блок накала поставил (хотя в морозы заводился нормально).датчик оборотов коленвала.
Для начала прочитал все ошибки и начал попорядку проверять.....ЕГора,регулятор подачи топлива,датчики положения распредвала и колена.
Осталось проверить датчик давления топлива на рампе слева и датчик положения педали акселератора ( это по ошибкам). Но неохота лишние запчасти покупать.
Самое интересное..этот гад с буксира заводица с пол пинка и летаю на нем без всяких происшествий . Но стоит заглушить то с аккума хрен заведешь ,а с толчка или буксира легко.
Еще у меня есть подозрение на бортовой комп (по моему чой-та в нем) Магнитола перестала включаться и бортовой комп на мониторе.
Склоняюсь к покупке своего диагностического приборчика
белогвардеец, есть две мысли. С половиной...
Не заводится, когда работает стартер. Это либо просадки напряжения в момент его работы, либо наводки от него.
Отсюда:
1. Проверить массу, которая идет на двигатель. Не перетерлась ли, нормально ли прикручена.
2. Проверить стартер. Надо бы проверить напряжение на мозгах в момент прокручивания стартером. И есть ли оно там вообще при работающем стартере.
Есть еще одна идея. Опять же про стартер. Сам рассказывать не буду, предлагаю посмотреть. Есть такой канал на ютубе, "Независимый эксперт" называется. Они долго не могли завести дизельного Рено. Им его завели. Вот ссылочка: https://www.youtube.com/watch?v=qXRol7QqaB0 Смотреть первые 10 минут.
Я нашел гараж, завтра с обеда буду пытаться менять цепь ГРМ. Позволю себе дальше оставиться в этой теме, а не переходить в темы о замене цепи.
Можно несколько ламерских вопросов (а других от меня и не будет)?
1) Можно ли поддомкратить двигатель через поддон картера (подложив фанерку)? Не будет же домкрат мешать, если я меняю без снятия поддона?
2) Если цепь проскочила, метки же коленвала и распредвала же не будут совпадать. Что мне, в таком случае, фиксировать? Коленвал или РВ?
3) Как метки совмещать после вскрытия крышки и снятия звезд и цепи и установки всего нового?
Поддомкратил через поддон. Как и предполагалось метки распредвала и коленвала не совпадают. Что делать? Имеет ли смысл что то стопарить? Как мне совместить метки после замены цепи?
Ну нет так нет//
Вроде понял. Стопарил коленвал и распредвал по очереди лишь для того, что открутить муфту колевала и болт на распредвале. Насколько понял, после снятия цепи, можно будет совместить метки.
Много читал о шпильках, но вот на них и застрял - пытался и гайкой законтрить и вбить головку на 4,5. Не получилось. Сварочник с собой взял, но никак не получилось надежно прицепить, все равно при попытке отвернуть - отваливается.
SL_Miass .
Поставил новую массу двига. С трудом, но первый раз завелся со стартера.Уже есть какие-то сдвиги.
Проехался ,дваижок работает нормально, без перебоев.
Заглушил,попробовал опять завести со стартера. Завелся но не сразу и с трудом . И так несколько раз.Стартер крутит бодро .
Как ты предлагаешь ,попробую его снять и провести ревизию,хотя сомневаюсь. Но надо.
А вот с токами Фуко из Ютуба я так и не понял как они избавились от этой напасти.Про починку неисправности в этом видео ни слова.
SL_Miass .
Поставил новую массу двига. С трудом, но первый раз завелся со стартера.Уже есть какие-то сдвиги.
Проехался ,дваижок работает нормально, без перебоев.
Заглушил,попробовал опять завести со стартера. Завелся но не сразу и с трудом . И так несколько раз.Стартер крутит бодро .
Как ты предлагаешь ,попробую его снять и провести ревизию,хотя сомневаюсь. Но надо.
А вот с токами Фуко из Ютуба я так и не понял как они избавились от этой напасти.Про починку неисправности в этом видео ни слова.
Ты на правильном пути! Стартер перебирать однозначно! Ибо плохие контакты,переводят стартер почти в режим к.з.,что влечет за собой подгорание коллектора, щеток и их контактов.Все эти последсвия,не раскручивают д.в.с., до оборотов запуска,плюс проваливают напряжение по цепям управления.
Насколько я понял, им поменяли кривой китайский стартер на нормальный. Кстати, крутил он вроде бы тоже нормально.
Я думаю, что в момент работы стартера идет просадка напряжения и мозгам его не хватает. Либо одна из обмоток подкорочена и коллектор на ней искрит. На скорости вращения это почти не сказывается, но возникают сильные помехи, которые могут забивать показания датчика положения коленвала.
Заменил цепь, настроил зажигание (метки).
Автомобиль заводится, но не всегда легко, иногда запуск осложнен.
Напрягает 3 вещи:
1) горит и не гаснет "масленка" на приборной панели. Фильтр, масло менял. Уровень в порядке
2) ошибка P0100-05 Высокое напряжение датчика массового расхода воздуха
3) ошибка P0100-02 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Данных ошибок до замены цепи не было.
Может когда фишку одевал на него, погнул контакт? или фишку не защелкнул до конца
Да нее...10 раз снял, пересмотрел, прочистил. Остается только проводку глянуть. Может быть просто какое-то дичайшее совпадение, что отказал именно во время проведения работ. Ну я, так понимаю, он же бы не мешал стабильной заводке двигателя
Больше беспокоит, что лампочка масла не гаснет.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Манометр не особенно и актуален. Масло до датчика не доходит... И до масленного фильтра тоже.
До выполнения работ по грм, лампочка недостаточно го давления не горела (в тех редких случаях когда авто заводилось).
Возможно ли как то фланец масленного насоса перетянуть?
Тут ещё нюанс, росли слития масла, нового не очень много влезло. Чуть менее 3х литров. Может в этом кроется подсказка?