Чё-то стало дёргать.
Заметил при пробеге ~2 - 2,5 тыщщи.
Стало сложно переключаться плавно.
Блин, вот не пойму, то ли у меня что-то с ногами и руками, то ли с машиной... мож стремясь переклчаться плавно и мягко и, соответственно, подолгу держа нажатым сцепление - подсадил его?
или чо?
p.s. И двигло вроде шумнее работать стало...
p.p.s. по сути, дублирую тему из "неполадок"
Надо было брать афтамат! :P
Я вот не представляю - как мона дернуть мафынку на механике? Есть же возможность сработать сцеплением и газом...
В том то и дело, на механике чуть упустишь момент и машина дергается. Постоянная игра сцеплением и газом поможет.... опытным путем
Сивутя
Подсадить сцепление, долго держа его нельзя, т.к. оно в этот момент выключено (ну или если точнее выжимная пята корзины отведена от маховика и в промежутке между ними свободно болтается ведомый диск). Напрягается при держании вся гидравлика и выжимной подшипник, но это не твой случай, из-за него дергаться не будет, даже если подшипник совсем заклинит (будет шум со стороны коробки, меняющийся при нажатии сцепления). Ну и вообще у него ресурс тыс 50 как минимум. так что поменяй ботинки что ли на другие с подошвой помягче, ну или что то в этом духе.
я полностью согласна.Сообщение от alex-1968
давно за рулем-то?
ну тема известная,в процессе переключения передач,старайся не ронять стрелку тахометра за 2 тысячи оборотов и дёргаться не будет.
Из за евро 4,а точнее приблуд от него,машина до 2-2,5 тысяч не тянет почти,а потом начинает и довольно активно,вот тебе и ямки
2 Буона: за рулём больше 5 лет. все из них на "ручке".
2 ЧиСТОфф: да, заметил такую фигню, что переключаться лучше:
а) либо до 2000 об (плавная медленная езда);
б) либо раскрутившись хотя бы до 3,5-4 тысяч (более резвая езда).
В этом случае переключения получаются плавнее.
При разгоне с раскруткой тысяч до 3-х обвал оборотов идёт сильнее и плавно переключаться сложнее - дёргает
Добавлено спустя 33 секунды:
вообще эта электронная педаль и эти Евро4 напрягают.
Разгон какой-то непонятный и рывками идёт.
Это да. Слушай, а мож засралось че-нить в топливной аппаратуре? Съезди почисти или очищающей жижи какой-нить плюхни, если сильно напрягает.
Сивутя
У меня такая же история :-(. За рулём тоже уже 5 лет, да и на своей астре езжу почти год. А здесь в отпуск приехал, она шумновато стала работать и плавно не получается тронуться, дергается иногда :-(.
Я заметил что как сменил зимние ботинки на летнюю обувь стало сложней переключаться плавно
Видимо привыкаешь как на педаль нажимать, а в другой обуви это уже по другому получается.
На Астре действительно сложновато плавно переключатся! Реакция на газ странноватая! Сначала рывок, потом провал, и плааавный набор оборотов. Вот в этот провал и приходится отпускание сцепления по привычке... Из-за этого рывок. Надо чуть выждать, пока провал кончится, и сцепу отпустить медленнее, или наоборот все сделать быстрее, чтобы успеть в момент рывка полностью отпустить сцепу. Иначе действительно дергает.
А еще напрягает, что если раскрутить мотор до 5000-6000 следующюю передачу приходится просто вбивать, иначе на втыкается :-(
shag, аналогичная фигня! дергаешь быстро - крутишь сильно - втыкаешь и .... вылетела сегодня ВДРУГ!!! Да так неприятно это звучало....
Примерно так - хр-хыр?
+100, бывает и у меня.
У меня этот помидор еще меньше нескольких месяцев,но я уже привык к нему.И переключаюсь плавно,только не всегда в пробках получается.Там обороты совсем низкие.
Dark_Lord
У мну тож 3 раза уже было, 2-вылетела, 1- 3ая не воткнулась!
А у меня немного другая проблема…
Z16XER Astra Caravan 1.6 MTA, на данный момент пробег 18000км.
Проблема проявляется после 15 – 20 минутного «движения» в пробке, когда приходится в основном пользоваться первой передачей. Суть проблемы: стоишь на месте, выжимаешь сцепление, без проблем включаешь первую передачу, одновременно потихоньку отпускаешь сцепление и немного добавляешь газу и в этот момент, когда начинает схватывать сцепление, машину начинает очень сильно дергать. Так же добавлю, что ни на одной из передач коробки проблем с пробуксовкой сцепления не испытываю.
А так у нас сцепление не попадает под гарантию, собираю деньги:
1.снять – поставить защиту картера - 405р.
2.снять – поставить коробку передач, снять-поставить корзину сцепления, снять – поставить диск сцепления – это всё одно наименование работы - 12.150р. (+ в стоимость входит сход-развал)
3.стоимость новой корзины - 5412р.
4.стоимость нового диска сцепления - 7738р.
…. и стараюсь не попадать в пробки….
AndreMal, а как ты на коробке МТА сцепление выжимаешь? МТА - этож робот вроде.
Что напрашиваецца:
1. Проверить отсутствие воздуха в гидроприводе сцепления.
2. Смазать направляющую выжимного. При определенной ловкости это можно сделать оттопырив пыльник вилки сцепления. Надо быть осторожным - не измазать маслицем диск сцепления.
А вот если все это не поможет - тогда вскрытие покажет... что там с выжимным и лепестками корзины.
И нефиг делать это у официалов... за такие деньги... на "харизме" друга сервисмены месяц пытались починить сцепление.... допочинялись до течи в рабочем цилиндре.... ката я ему показал на возможность смазки направляющей без снятия коробки - те же сервисмены все аккуратно и за пять минут все сделали....
M-i-x-a , у меня MT5 (ручка) если быть точнее….
Rusofil, спасибо за советы…
По второму пункту есть сомнения на счет вилки, там, если я правильно понял другая конструкция выжимного….
И нефиг делать это у официалов... за такие деньги... а вот с этим согласен
Смотри: особенность у Астры - выжимной, совмещенный с рабочим цилиндром. Малейшая течь тормозухи - и смазка смываецца нафиг.... Согласен, вилки нема.... остаецца вскрытие и смотреть.... навскидку - рабочий цилиндр подтекает (манжеты). Если удастся найти манжеты - гуд. Но очень маловероятно.... скорее все в сборе....
Ваще, несколько удивлен такой конструкцией... абсолютно неремонтопригодно... зато очень дешево в производстве...
Короче, гемор.
Rusofil
остаецца вскрытие и смотреть.... это точно
Хотя недавно заглядывал под машину, на предмет подтекания всяких жидкостей, следов не обнаружил. Позвонил сегодня одному человеку, который у меня лично в БОЛЬШОМ авторитете, и он сказал, что процентов на 99, что это бракованная корзина сцепления. И что зная человека по гарантии в GM, официалы доказать ему, что это гарантийный случай не смогут. Вот такие вот пироги… Одно радует, что на Astra это единичные случаи (нашел только вот это
). А вот на форуме Reno Megan, это массовый случай
Лепестки надо смотреть - это да... ваще кпп скидывать не так сложно, мона это и вдвоем на яме... а после вскрытия уже на экзисте заказывать что надо...
Помнишь поговорку некоего латинянина: "Хочешь сделать хорошо - сделай сам".
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
По ссылке - им явно подправили выжим. Т.е. ход рабочего цилиндра сцепления. Ибо больно быстро и не запросили денех за детали. Если и у тебя так - то весьма зер гут.
где-то такПримерно так - хр-хыр?
+100, бывает и у меня.
только у меня хррррр-хыр) подольше как-то)
Кто знает, подскажите, код запчасти комплекта сцепления (диск сцепления + корзина сцепления без выжимного)? Или дайте ссылку, где можно посмотреть.
Двигатель 1.6 116 л.с.
Z16XER
Номер 20JX17..
Заранее, спасибо.
__________________________________________________ _____
06 64 076 ДИСК,В СБОРЕ,СЦЕПЛЕНИЯ (ИДЕНТ. KF) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93180648 6
06 64 077 ДИСК,В СБОРЕ,СЦЕПЛЕНИЯ (ИДЕНТ. KG)
06 66 130 КРЫШКА,И ПРИЖИМНАЯ ТАРЕЛКА,В СБОРЕ,МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (ИДЕНТ. D9)
06 66 972 ВИНТ,С ШЕСТИГР.ГОЛ.,M7 X 22,МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ К МАХОВИКУ (УПАКОВКА ПО 20)
19 48 568 СМАЗКА,СПЕЦИАЛЬНАЯ,200 ГРАММ.,МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ И СТУПИЦА
_______________________________
Это из
А я вот не согласен! Конечно, я по началу тоже долго приспосабливался к новой обуви, а сейчас хоть в валенках посади поеду будь здоров.я полностью согласна.
Rusofil
Спасибо, за то что помогаешь
Правда ребята из сказали, что нет у них каталога на двигатель Z16XER, есть только на Z16XEP. Сказали, ищи сам код запчасти, найдешь, звони.
Позвонил в Кунцево, где машину брал, в отдел запчастей, но мужик отказался код запчасти говорить. Так что пока нахожусь в поиске...
Цитата из мануала:
"Идентификационный код отлит сверху на картере трансмиссии, за крышкой механизма выбора передач (F13 и F17), либо выгравирован на задней стенке корпуса дифференциала (F23)"
Ну а на по каталогу уж найдем выжимной и диск с корзиной...
25000 рэ за замену сцепления?
это не шутка?
на механике? (МТ)
или это на МТА так дорого?
Галерея
Группа в Telegram