Вопросы которые не дают мне покоя

[Kratos]

Решил создать тему, потому как появились вопросы, которые на протяжении нескольких лет не дают мне покоя, существует куча разных мнений и нет четкого аргументированного ответа. Думаю и у вас такие тоже имеются) Ну что же, я начну:


1) Сколько времени нужно ждать работу топливного насоса после поворота ключа зажигания ?

а) до появления пробега
б) до конечной отсечки после чего он перестает нагнетать топливо
в) после появления пробега на табло
г) ваш вариант, может несколько секунд ?



я лично при первом запуске на холодную жду пока топливный насос прокачает до отсечки топливо, и лишь потом завожу. При последующих стартах дожидаюсь лишь появления пробега после надписи Insp.... и завожу.


2) Нужно ли ждать перед выключением двигателя какое то время для того что бы остыла турбина ? На некоторых авто, знаю на таурегах дизельных это даже регламентируется производителем. На опелях такой информации не встречал. Я лично на протяжении 200 т.км пробега всегда выключал двигатель не дожидаясь пока турбина остынет. СОбственно за 200т.км пробега турбина не здохла (как показала практика и диагностика на капитальном ремонте).


3) Как и сколько по времени лучше всего прогревать дизельный двигатель наших астр в холодное время ? Я лично жду пока обороты опустятся ниже единички, далее начинаю движение на 1 передачи на холостом ходу. Таким образом я считаю прогревается одновременно и двигатель и коробка. Ну а как вы делаете ? интересно услышать ваши варианты)

[Алексан]

Удивительно, что астровод со стажем и опытом еще интересуется подобными вопросами. Пора забИвать.
Я на бензине сам и даже уже на газе несколько лет. Не задумываясь завожу авто всегда, без пауз и взглядов, что там на приборке. Ключ сразу в положение стартер. Мозги авто достаточно умные и если б требовалась пауза- она была б сделана мозгами. Но это бензин. Холодный дизель стоит заводить по мануалу со свечами накаливания.
Кстати, надпись ИНСП можно отключать. Ее высвечивание- не нормально.


Турбину нужно охлаждать, только если вы "отжарили" по трассе и тут же встали. Если съехали и парковались минуту- остужать не надо.

Прогрев в Европе запрещен и моторы неплохо едут на холодную, но ваш способ тоже очень хороший и правильный.

[nester71]

1) Летом - максимум три секунды, зимой-жду потухания спиральки свечей накала на табло.

2)Даю остыть, если отжигал на трассе более 120 км/ч и сразу надо остановиться, например на заправку. При езде по городу, останавливаясь глушу сразу. В чем соль ситуации, если катализатор раскаленной, то он нагревая этим турбину , может повредить картридж,раскалить катализатор можно только при езде по трассе..

3)грею максимум до 20 градусов, получается, что летом и не грею. И это у меня АКПП и не боюсь за ее здоровье. При температуре 20 двигателя в АКПП уже выше 5 градусов, выехав со двора, АКПП уже 15-20 градусов,проехав пару светофоров, АКПП уже 40, а двигателе и все 60. Не заморачиваюсь с прогревом.

Пробег авто 364000 км.

В общем поддерживаю второй пост.

[Kratos]

1) Летом - максимум три секунды, зимой-жду потухания спиральки свечей накала на табло.

2)Даю остыть, если отжигал на трассе более 120 км/ч и сразу надо остановиться, например на заправку. При езде по городу, останавливаясь глушу сразу. В чем соль ситуации, если катализатор раскаленной, то он нагревая этим турбину , может повредить картридж,раскалить катализатор можно только при езде по трассе..

3)грею максимум до 20 градусов, получается, что летом и не грею. И это у меня АКПП и не боюсь за ее здоровье. При температуре 20 двигателя в АКПП уже выше 5 градусов, выехав со двора, АКПП уже 15-20 градусов,проехав пару светофоров, АКПП уже 40, а двигателе и все 60. Не заморачиваюсь с прогревом.

Пробег авто 364000 км.

В общем поддерживаю второй пост.

У меня полный прямоток, то есть мне вообще можно не заморачиваться с ожиданием остывания турбины ?)

Добавлено спустя 11 минут:

Удивительно, что астровод со стажем и опытом еще интересуется подобными вопросами. Пора забИвать.
Я на бензине сам и даже уже на газе несколько лет. Не задумываясь завожу авто всегда, без пауз и взглядов, что там на приборке. Ключ сразу в положение стартер. Мозги авто достаточно умные и если б требовалась пауза- она была б сделана мозгами. Но это бензин. Холодный дизель стоит заводить по мануалу со свечами накаливания.
Кстати, надпись ИНСП можно отключать. Ее высвечивание- не нормально.


Турбину нужно охлаждать, только если вы "отжарили" по трассе и тут же встали. Если съехали и парковались минуту- остужать не надо.

Прогрев в Европе запрещен и моторы неплохо едут на холодную, но ваш способ тоже очень хороший и правильный.

Insp это напоминалка о сервисном обслуживании, ни какого критического значения она особо не несет. Как будильник для тех кто забыл когда поменял масло последний раз. (пример)

[Алексан]

Insp это напоминалка о сервисном обслуживании, ни какого критического значения она особо не несет.

Это так, но у меня не горит, потому что сразу скидываю. А когда менять масло и лампы- я сам знаю.