После капиталки повышенный расход масла - это норма. Подожди, пока колечки притрутся - тогда и суди о ситуации.
интересно всвязи с чем ? зазоров то вообще нету между поршнями и цилиндрами
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Как это нет зазора ? там 0.1 мм, но не он важен.
Должны притереться кольца к гильзам, там после расточки и хона остаются большие борозды. На это уходит 2-3 тысячи.
После капиталки всегда за маслом очень внимательно надо смотреть. Как правило, около литра улетает за первые пару тысяч, потом устаканивается.
Дизеля капиталил неоднократно, сейчас как раз шаманю свой z13
Как это нет зазора ? там 0.1 мм, но не он важен.
Должны притереться кольца к гильзам, там после расточки и хона остаются большие борозды. На это уходит 2-3 тысячи.
После капиталки всегда за маслом очень внимательно надо смотреть. Как правило, около литра улетает за первые пару тысяч, потом устаканивается.
Дизеля капиталил неоднократно, сейчас как раз шаманю свой z13
понял спасибо, сейчас за 1000км ушло 100 грамм. видимо есть правда в ваших словах
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
zzap . ru - тут смотрел и искал по каждой детали где дешевле там и заказывал
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
около 10 000 км уже пробежала, пока нормалек вроде как... только масло ест ощутимо, не так как раньше конечно, но все же. грамм 50-100 на 1т.км.
Кстати заметил одну особенность, как потеплело, свыше +10 градусов, сразу прибавилась тяга и пропали тупняки, которые были в более холодную погоду. возможно это с топливом связано как то...
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
вообщем приехали снова, третья капиталка на носу.... пробег 355к км.... перегрелся движок на трассе после того как неожиданно убежал антифриз (прорвало тройник антифриза патрубка).
Перегрелся спустя 2 мать его секунды, после того как загорелась красная лампочка нагрева двигателя. FACEPALM немецким инженерам за такую недоработку
Последний раз редактировалось Kratos; 06.09.2020 в 01:46.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Привет, вопрос такой, сейчас будите гильзовать?
Кроме турецкого yenmak есть 14-022060-00 GOETZE по этому пути пойдете?
нашел путь проще - контрактный двигатель. Самый простой, бюджетный и считаю самый практичный вариант (хотя практика покажет, тут уже есть шансы риска). Но тем не менее хуже ситуацию сложно представить, что с моей машиной произошло за 2 года...
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
да все равно дешевле чем капиталить. Все запчасти то импортные. Столбик стоит 35-40к в среднем + доставка. С навесным 60-70к. с пробегом до 150к км. Английские движки
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
да все равно дешевле чем капиталить. Все запчасти то импортные. Столбик стоит 35-40к в среднем + доставка. С навесным 60-70к. с пробегом до 150к км. Английские движки
Не завидую тебе дружище , подскажи, а уже определился где движок заказывать? можешь скинуть контакты или сайт