Народ заранее извиняюсь если не туда написал!
Взял себе 17 динамики и резину бриджстоун потенза, впринципе все устраивает, но есть такое подозрение что их слегка перекачали.
Вопрос в следующем, если где-нить в тырнете или мож на форуме (поиском пользовался чет ниче не нашел), какя-нить табличка с рекомендованным давлением в 17 шинах ну или что-то на подобие!
SerZver
А на лючке бензобака инфа по давлению не канает?
Или думаешь там прЫнципиальное отличие от 16?
вроде в инструкции есть такая табличка, насколько я помню, где-то в конце.
+1
Вчера как раз смотрел. В инструкции на двести какой-то странице... там на разные диаметры разное давление. У меня на 16 1.9 написано было. Накачал по 2.0. Вроде нормуль.
Инструкцию к сожалению потерял в первый же день по своей вине, насчет лючка бензобака даж незнал обязательно посмотрю..спасибо!!
И кстати я думаю что давление в 16-х всетаки должно отличаться от 17-х
перед 2,5; зад 2,2
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
для R16 и R17 одинаковое давление
когда забирал машину во всех колесах было ~2,5атм.
по книжке и лючку бензобака должно быть так: при езде только водителя и переднего пассажира - 2,3(перед), 2,1(зад);
при езде с полной загрузкой (5 человек+ багаж) - 2,5(перед), 2,9 (зад).
Спустил до положенных 2,3 - 2,1 ... не понравилось (чем не могу объяснить), сделал 2,4 (перед) - 2,2 (зад), вроде нормально пока.
Резина такая же, диски 17'Sport.
Кстати купил отдельно монометр, чтобы ловить эти десятые, показалось что монометр на компрессоре безбожно врет.
Вообщем сейчас пошел проверил...действительно перекачаны! перед 2,6 зад 2,4!
Решил сделать 2,4 и 2,2 соответственно! Посмотрим как будет!
Всем спасибо за помощь!!!!
Повезлоооооооооооо!!!!!!!!!!!Сообщение от SerZver
Я в апреле забирал Астру седан из VIP-Авто-Центр г. Самара. (есть темка на форуме, что мне не затянули левое переднее колесо и клемму аккумулятора). Когда выезжал из сервиса, спросил у менеджера - какое давление, и надо ли делать балансировку? Ответ - давление 2,0 и все отбалансировано...Однако, когда через 2 недели дочитал книжку до таблички с давлением, решил его проверить... Думал за 2 недели может быть оно упало...
Как же я офигел, когда на холодных шинах на шиномонтажке манометр показал давление от 3,5 до 3,8 во всех колесах.
Жаловаться не стал - до колхозников из VIP-АвтоЦентр все равно не дойдет...
Я забирал машину в конце апреля из стс-моторс! Выехал со стоянки начинаю разгонятся и чувствую какие-то провалы по оборотам...то рагоняется то еле тянет, я туда звоню обьясняю ситуацию они мне говорят мол да расслабься это мотор 1,6 че ты ожидал вообщем типа все нормуль! ну я так проездил почти неделю и поехал в установочный центр делать сигналку и ксенон. Они мне там машину разбирают, и видят что у меня не закреплен хомут на стыке крышке воздушного фильтра и в этой гофротрубы..кароче воздух пропускают вовсю!! Все затянули, сделали...ну пипец канечно уроды!!!
Почитал и понял, что надо пойти померить
_DmG_
Остается только удивляться как колеса не порвало 8)
Уже на второй машине диски с невысоким профилем (45) все колеса накачивал по 2,5 атм. ездить в самый раз! А так слышал что типа на каждые шины должны быть цифры от производителя.
+1
Но передние лудшЕе 2.2
ИМХО
Проверил, все колеса 2.6 , покупал 3 недели назад в км/ч. Как я понял ,что кому ближе, тот так и качает
Еще было бы здорово, чтоб манометр точно показывал!
Пробовал разные варианты накачки. Выбор пал на 2.1 все колеса.
Накачиваю всегда 2.3 на всех 4 колесах.С одной стороны машинка более жесткой становится.С другой стороны комфорт не так сильно падает как при 2.6-2.8.
РАньше пользовался манометром на компрессоре но после первой зимы встроиный в него манометр перестал показывать объективную информацию. Купил в магазине отдельно манометр с забавным названием ДРУГ за 200р.Еще было бы здорово, чтоб манометр точно показывал!
Обалдеть сначала давление 2,5 накачают, а потом начинают жаловаться что машина жесткая и скрипит все...
Может есть люди готовые сказать по собственным ощущениям на сколько отличается 2атм от 2,5атм на astre?
Могу сравнить даже 2.2 и 2.4...
На 2.2 для меня оптимально - и рулится нормально, и едет мягко. На 2.4 всю трясёт по нашим дорогам, каждый стык чуствуется. Поездил я на 2.4 неделю, решил не мучать авто и спустил до 2.2...
На 16 резине 2,2 в круг, и шина подольше проходит, ездитькомфортно.
Давление надо проверять на холодной машине, не реже чем 1 раз в две недели, при отсутствии видимых свищей.
Кстати друзья, тож немало важная информация! Как только я спустил колеса до 2,4 спереди и 2,2 сзади, сразу увеличился расход топлива, в среднем на 0,5 литра/100км.
buu
Могу поделиться своими впечатлениями от перекачанных колес:
Машина на каждой кочке откровенно прыгала, что вообщем меня не сильно волновало, пока я не зашел на приличной скорости в затяжной поворот.... и вот представь себе еду я на 90- 100 в правом повороте, кочка-прыжок- сильное смещение на внешнюю траекторию (в данном случае на встречку)........слава богу что время было позднее и машин уже было оч мало!!!
З.Ы. Да и кстати личное наблюдение..шины бриджстоун потенза когда перекачаны становятся ну уж очень шумными, ну это так....на заметку!!
SerZver
Все правильно чем меньше давление в шинах тем больше патно контакто резины с асфальтом следовательно возрастает сопротивление качению от этого и расход повышеный.
Бриджстоун сам по себе и жестковат и шумноват но зато не так сильно боится ударов. На моей ласточке вообще стоял бридж B250 ну очень шумная резина плюнул и поменял поставил фридерштайн спорттрек 3 сказка а не резина тихая мягенькая расход ниже чем на бридже и реакция на поворот руля мнгновенная что на сухом асфальте что на сыром и тормоза лучше стали.
На лючке седана 2.2 и 2.2 - при загрузке в три человека R16.
По пунктам:
Давление на 16" колесах в Астре ставлю 2,0 по кругу. Знаю, что это ниже норм, что это больше расхд, больше износ и т.д., но в городе это больший комфорт, тише звук от качения и как ни странно иногда лучше управляемость, так как машина с бОльшим давлением в колесах в повороте чаще соскакивает с траектории при наезде на неровности. На трассу (если доходят руки и есть время) ставлю давление по заводским рекомендациям. В принципе по управляемости в Астре хорошо ощутимы перепады давления до 0,2 АТМ.
Что касается повышеного давления в шинах после покупки авто, то это проблема очень распостронена. Дело в том, что при хранении и транспортировке на автовозе в автомобиле ставят повышеное (иногда очень повышенное) давление в покрышках. А дилера как всегда просто забывают его выставить на норму. Зато они нифига не забывают его выставить по нормам, когда ты уже нашел сам для себя оптимальное, а потом заехал на сервис для ТО и они все сбили до норм. так что после покупки проверить давление никогда не лишнее.
Про то, что как не колеса не порвало при давлении 3,5-3,8, то я лично ездил на машине (не Астре) с давлением 6,0 АТМ в задних колесах (впереди что-то 3,5 было. Тоже дилер забыл выставить давление. По гоночному треку в ней ESP в поворотах просто не гасло, причем даже в оооооочень медленном темпе, а задница такое ощущение, что подруливала сама. В городе при наборе скорости и попытке перестроится из ряда в ряд, создавалось ощущение, что едешь либо по рыхлому снегу, либо машина аквапланирует (погода была + 20, сухо, резина летняя с нуля). Про ощущения, что едешь на табуретке вообще я молчу. Как только давление поставили в норму, машина преобразилась. В городе рулилас отлично, на треке при похождении почти в полную силу ESP не включаласб, если ее только откровенно не провоцировать))) и колеса не порвало при 6,0 АТМ)))))
На наличие шишек на всяк.случай проверь!
Dark_Lord
проверил - все ОК))
Гон,их бы разорвало,тем более на треке!
Для экономичной езды, как вы все знаете, рекомендованы 2,5 бар для всех 4х шин для 16 диаметра.
Я поначалу себе так накачал. Поездил - действительно жосковато.
А главное, посмотрел пятно контакта (по тому, какими местами пачкаются покрышки на пыльной дороге) - оно ОТСТОЙНОЕ!
Приспустил все до 2,3 атм. По-моему самое то. И с точки зрения экономичности (паспортные 6,0 л на сотню по трассе вполне можно показать) и с точки зрения пятна контакта.
Галерея
Группа в Telegram