Временами тяжелеет руль, при повышении температуры.

[wgik2004]

Всем привет!
Проблема с ЭГУР, переодически тяжелеет руль, сильно проявляется при повышении температуры двигателя при езде по городу, в жару. После продолжительной стоянки и снижения температуры двигателя, руль вращается легко. Насос работает без посторонних шумов, не гудит, уровень жидкости в норме, чистая, менял год назад, рейка с ремонта менял год назад. Заметил, что возможно проявляется при включении климата, но это не точно. Также заметил, как тяжелеет руль подсаживается напряжение, обычно при нормальной работе ЭГУР 14.4-14.5 вольт, при не нормальной 13,7-14,0волт. Подтёков на рейка нет, только сам бачек почему-то был в жидкости, как будто жидкость выдавило через пробку, раньше он был чистый, на прошлой неделе я его вытер и пока подтёков нет. Зимой проблема не проявлялась. Подскажите в чем может быть проблема, или кто с этим сталкивался. Долго изучал данную проблему но ответа не нашел. Всем спасибо!

[Genrih.by]

На генераторе стоит регулятор напряжения с регулировкой по температуре, поэтому в жару зарядка на 0,2-0,4 вольта ниже. Следовательно насос ЭГУРа создаёт меньшее давление и руль крутится немного тяжелее в жару. У меня точно так же и проводов для беспокойства нет.

[wgik2004]

Спасибо за информацию, но у меня слишком тяжело вращается руль, после поворачивания руля на ходу он сам не возвращается в исходное положение, машина модет ездить по кругу, раньше такого точно не было.

[Alexey5125]

Такая же проблема, доходит до того, что при парковке невозможно повернуть руль, как будто ЭГУР вообще не работает. Раньше тоже такого не замечалось.

[Se@n]

На генераторе стоит регулятор напряжения с регулировкой по температуре, поэтому в жару зарядка на 0,2-0,4 вольта ниже. Следовательно насос ЭГУРа создаёт меньшее давление и руль крутится немного тяжелее в жару. У меня точно так же и проводов для беспокойства нет.

Ерунда какая то. Даже если и есть регулировка по температуре, во что я не верю, но в любом случае это не должно никак сказываться на работе ЭГУР, в частности на производительность насоса.

[machetazo]

Всем привет!
Проблема с ЭГУР, переодически тяжелеет руль, сильно проявляется при повышении температуры двигателя при езде по городу, в жару. После продолжительной стоянки и снижения температуры двигателя, руль вращается легко. Насос работает без посторонних шумов, не гудит, уровень жидкости в норме, чистая, менял год назад, рейка с ремонта менял год назад. Заметил, что возможно проявляется при включении климата, но это не точно. Также заметил, как тяжелеет руль подсаживается напряжение, обычно при нормальной работе ЭГУР 14.4-14.5 вольт, при не нормальной 13,7-14,0волт. Подтёков на рейка нет, только сам бачек почему-то был в жидкости, как будто жидкость выдавило через пробку, раньше он был чистый, на прошлой неделе я его вытер и пока подтёков нет. Зимой проблема не проявлялась. Подскажите в чем может быть проблема, или кто с этим сталкивался. Долго изучал данную проблему но ответа не нашел. Всем спасибо!

Резина какая стоит? Если липучка, то в жару это ее обычное поведение. Машина прилипает к асфальту и руль начинает крутиться тяжело.

[wgik2004]

Резина та же что и в прошлом году стоит Ханкок. В прошлом году такого не было.

[Se@n]

По поводу резины такой же бред, что и по регулировке напряжения генератора от температуры. Насос с рейкой надо смотреть, может замена масла поможет.

[Genrih.by]

По поводу резины такой же бред, что и по регулировке напряжения генератора от температуры. Насос с рейкой надо смотреть, может замена масла поможет.

По поводу напряжения генератора рекомендую изучить устройство регулятора с термокомпенсацией. И чтобы убедиться в этом, неполениться открыть БК летом в +30 и зимой в -20.

[Se@n]

По поводу напряжения генератора рекомендую изучить устройство регулятора с термокомпенсацией. И чтобы убедиться в этом, неполениться открыть БК летом в +30 и зимой в -20.

БК показывает напряжение в бортовой сети авто и зависит от степени зарядки аккум. батареи и количества потребителей в данный момент времени. Конечно, температура окружающего воздуха косвенно влияет на данные параметры.
Но регулировать напряжение так, что бы его не хватало для работы ЭУР, это бред.

[VVVolf]

При чем тут регулировка - генератор просто не выдает нужное напряжение

[mihanik-herrrr]

Конечно, температура окружающего воздуха косвенно влияет на данные параметры

Бредятина полная.

[machetazo]

По поводу резины такой же бред, что и по регулировке напряжения генератора от температуры. Насос с рейкой надо смотреть, может замена масла поможет.

Откуда такая уверенность, что это бред? Есть личный опыт вождения авто летом в +35 на всесезонной резине? У меня сейчас ситуация аналогичная, стоит новая всесезонка, когда еду утром на работу, когда прохладно, руль крутится обычно, как и должен крутиться. Но, после того, как машина постоит на пекле весь день, да потом еще час по пробкам, ситуация меняется в корне, резина словно прилипает к асфальту и руль становится заметно туже. Проявляется только на асфальте. Так что дело не в насосе, рейке и т.д. Стоит съехать на грунтовку, руль снова крутится легко, даже в лютую жару. Рейка после ремонта, живая, не течет, гур не гудит, не закусывает, уровень жидкости в бачке ГУР достаточный, жидкость не мутная, менялась не так давно...Уверен, что если поставлю летнюю резину, которая не такая мягкая как липучка и гораздо лучше держит жару, данная проблема полностью решится. Заметьте, это наблюдения из личного опыта в отличие от голословных суждений и предположений, которые многие склонны давать. И да, липучка липучке рознь. Состав резины у разных производителей может сильно отличаться, и вполне возможно, что такой проблемы может и не быть ввиду этого.

[Genrih.by]

БК показывает напряжение в бортовой сети авто и зависит от степени зарядки аккум. батареи и количества потребителей в данный момент времени. Конечно, температура окружающего воздуха косвенно влияет на данные параметры.
Но регулировать напряжение так, что бы его не хватало для работы ЭУР, это бред.

ЭГУР будет работать, с этим никто не спорит, но при напряжении бортовой сети 13.8 и 14.2 вольта его обороты будут отличаться, следовательно и давление, которое он создаёт при 13.8 и 14.2 вольтах тоже будет разным.

[StanislavPenza]

У меня такая же проблема уже 2 год,причину никак не могу понять,причём напряжение гены у меня нормальное 14.3-14.5 Проблема появляется только летом ближе к 30 градусам тепла за бортом.И заметил один момент даже если просто стоять на месте на холостом ходу минут 20-30 в жару то руль потом очень тугой,сам даже не возвращается.Жижу в бачке менял 2 раза результатов никаких.

Если найдёте причину отпишите здесь пожалуйста)

[Se@n]

ЭГУР будет работать, с этим никто не спорит, но при напряжении бортовой сети 13.8 и 14.2 вольта его обороты будут отличаться, следовательно и давление, которое он создаёт при 13.8 и 14.2 вольтах тоже будет разным.

Скажу тебе по секрету, у меня согласно показаниям БК напряжение бортовой сети при работающем двигателе 13,3-13,4 вольта. Уже скоро 7 лет так, но никаких проблем с рулём и аккумулятором не замечено.

[Alexey5125]

Скажу тебе по секрету, у меня согласно показаниям БК напряжение бортовой сети при работающем двигателе 13,3-13,4 вольта. Уже скоро 7 лет так, но никаких проблем с рулём и аккумулятором не замечено.

Есть такой момент, что как только заводишь машину, напряжение по БК 14.4 - 14.5, после 30 минут оно становится уже 13.8, но могут ли 0.7 вольт так сильно влиять на насос. Какая у Вас ширина резины?

[Genrih.by]

Скажу тебе по секрету, у меня согласно показаниям БК напряжение бортовой сети при работающем двигателе 13,3-13,4 вольта. Уже скоро 7 лет так, но никаких проблем с рулём и аккумулятором не замечено.

Это очень хорошо, но при 14,2 вольтах руль будет легче крутиться чем при 13,8 вольтах, и это познается в сравнении...

[wgik2004]

А может наоборот напряжение подсаживается из за ЭГУРа? Насос перебрал полностью, поменял подшипники и сальник, полностью жидкость плюсом залил тюнинг жидкость от Hi gear. Посмотрим что покажет. Читал на форуме БМВ что в жару втулка фторопластовая зажимала вал. Помогла замена.