Галерея
Группа в Telegram
А как правелино оценить эту величену или есть какието приспособления???? А то я както сомнительно представляю 100 Нм как ощущение рукиСообщение от TUAREG
А как правелино оценить эту величену или есть какието приспособления???? А то я както сомнительно представляю 100 Нм как ощущение руки
а болты то какие - какой ключ нужен ???
Т.е. как я понял направляющие суппорта и сам суппорт необходимо чем-то смазать?Смазку направляющих суппорта желательно менять при замене колодок, причем на всех машинах, Опель ни при чем. Такое отношение к технике на всех стадиях, от проектирования до обслуживания, и определяет ее работу.не знаю, где там грязь и смазка, может это конечно конструктивная особенность Опиля?
Чтоб скользило лучше? Правильно?
sharek
Правильно. Только весь суппорт не мажь...
Гуд!sharek
Правильно. Только весь суппорт не мажь...
Обязательно сделаю так при смене колодок)
buu
Есть динамометрические ключи на которых показометры есть прикладываемого усилия.А как правелино оценить эту величену или есть какието приспособления???? А то я както сомнительно представляю 100 Нм как ощущение руки
Вопрос по выборку колодок так и открыт. Мало отзывов про разные фирмы. Самому пришло время менять, а что выбрать не знаю
F-ZerO
купил вчера передние оригинал (1700р.) в субботу поменяю
поменял...
Geo
А, что за фото инструкция на первом снимке? Она идет в комплекте с колодками? Выложи скан. копию пожалуйста!
Да кстати болты, там обычные, или под шестигранную звёздочку?
Вопрос! А как ты умудрился поршень обратно в суппорт загнать?? Приспособом пользовался?
Поршень можно загнать любым (подходящим) съемником. В середину (в углубление) поршня лучше засунуть вставочку.
Я тоже в EXIST заказал передние 2506 руб. Менять воще никаких проблем
Я когда менял на лансере и 9ке использовал для этого "гебельсы" (раздвижные пасатижы)
у Астры отдельные колодки на ручник?CrazyRacer
ненужен там никакой сьемник, самое тяжкое это замена колодок ручника там поипацо придеться... впрочем и там нет ниче сложного,там все интуитивно понятно, там один болтик надо открутить и все!
Добавлено спустя 32 секунды:
TUAREG
Это не смазка а герметик! Чеб болтик не ржавел...Только не это((( ты точно ничо не путаешь?
Добавлено спустя 19 минут:
Mex@niK
вообщем чур тебя... ниразу ни миханик!
нет там никаких колодок ручника! Все по нормальному как у Аудей и прочих многих эуропейцев! как и колодки общие на полевропы...
вообщем под задние либо съемник и 10 минут работы или ручками с матерными песнями по 30 минут на сторону... ибо надо давить и крутит поршень отдновременно
Инструкция гуано полное и я ее выкинул, там на фотках... как менять задние колодки на Вольво
под шестигранник на 7
ну для этого не надо быть Динамитом
А, так все же не только давить, но и крутить надо... Кстати, такой вопрос про пыльник поршня: он с одной стороны манжетой облегает поршень. Другой стороной цепляется за корпус суппорта. А когда прокручиваешь и загоняешь вовнутрь, то где пыльник прокручивается - по поршню или по корпусу?
И еще: а 2500 за передние колодки не очень дороговато???
Donkey Hot
по поршню по идее...
по цене на колодки хз... для неоригинало по идее дороговато
Купил колодки передние, фирмы TEXTAR. Покупал в АТЦ "Москва" Стоимость 1100 рублей :P . Скоро буду менять, если не забуду фотик, то всё засниму и выложу с описанием
Sp_
обычнве или направленные? на направленных срелка есть... поставиш не по ней осыпяццо
Менял передок на выходных, ставил оригинал.
Geo
Наклейку по моему надо бы снять - под ней клеевой слой, который помогает удерживать внешнюю колодку, когда надеваешь суппорт на место.
Ну так вот, долго загонял поршень внутрь, так как имеющаяся приспособа не подошла, и ещё промучался с зажимной пружиной - никак не получалось её нацепить. В итоге одну из них погнул.
Ну а так, проблем особых нету, менял первый раз самостоятельно. =)
Пробег 48 тыщ, старые колодки были конечно подыстерты, но до скрипелки ещё миллиметра полтора оставалось.
Всем доброго дня!Сори если повторюсь,и если не в тему, но не нашел чего либо подходящего!Звонил в салон думал там чего нибудь узнаю,но "УВЫ" толком не чего не сказали,сказали, что приезжайте глянем УРО....ДЫ.
Вот хочу услышать от вас Уважаемые АСТРАВОДЫ.
Вопрос такой,прошел где то 10700,(готовлюсь к первому ТО),идет сильный скрип спереди при езде 5-10 КМ/Ч,(в пробках), я думаю видимо колодки.Могли бы ответить(что там действитьельно такое) или кто то уже с таким сталкивался?,возможно замена колодок при таком пробеге?,очень переживаю,вот записался на 26,уже нет сил терпеть до 1-ТО,совсем этот скрип угнетает(такое чувство что едешь не на АСТРЕ а на ТАЗике).Всем огромное спасибо за ответ,и за понимание!!!
Сегодня поменял......ничего сложного......времени 40 минут на перед.
Все что нужно это монтировка (отжать поршень) и шестигранник №7. Не забудьте качнуть тормоза перед поездкой раз 5-10.
Колодки Lucas за 1550 р. куплены на Новорезанке возле Genser.
На родных проехал почти 40000 км. В сервисе на ТО2 говорили что износ 95%, думаю ещё тыщ 10 проехали бы.
хорошая тема. пишите... пишите...
мы читаем и думаем...
Badli посмотри через колесо на колодки. Сколько у тя там мм осталось? Скрип появляется когда примерно 4мм остается
Может есть у кого схемка замены колодок?
ты как шумахер гоняешь чтоли? За 10 тык колодки стереть это мощно
Да, блин, задние колодки поменять - не поле перейти. РЕшил съемник самостоятельно собрать, а на риски в поршне внимание не обратил, собрал из болта на 12 и ровной шайбы. В итоге, пять часов ковыряний с монтажкой и газовым ключом привели к тому, что выкрутил поршень - пришлось задок прокачивать. Зато теперь могу сказать - нужен съемник с диаметром чашки 37 - там набор такой в виде чемоданчика (знакомый сервисмен выручил), ручник можно вообще не трогать - в инструкции сказано снимать. Короче, предстоит дубль два - замена пыльников на цилиндре покоцанных газовым, думаю знаючи за час управится
Купил оригинал на экзисте за 3000, приехал в гараж и понял что надо было мож хоть чуток мануал посмотреть... На самом деле все просто, нужен шестигранник, отвертка и плоскогубцы чтоб назад поставить скобку. На прошлых колодках проехал 41000, сняв понял что там еще по 3 мм осталось, проехал бы еще 4-5 без проблем. Кстати тут кто то писал о разности износа внутренней и внешней стороны колодок, у меня все ровно, но левое колесо и внутрення и внешняя изношенна сильнее правого, мож биение есть небольшое, не знаю тормозить все четко без лишних вибраций и прочего. Понял что при следующей замене колодок придется и диски поменять, выработка хоть и ровная без всяких канавок, но она все таки есть уже около 1.5 мм приблизительно.
да, да трудно не согласиться.
не доверяю сервисменам
стораюсь справляться сам или друзья помогут (сломать) шутка
Эта смазка на силиконовой основе. Для смазки направляющих (пункт 1) по которым перемещается подвижная часть суппорта.
Никакая это не фиксация.
При замене пер. колодок на астре Ж покупал специально тюбик на Жебрунова. По размерам он небольшой, - как тюбик супер-клея в ближайшей палатке. До сих пор валяется половина тюбика в кондейке в сарае.
ЗЫ. Вообще первый раз слышу чтобы кто-то что-то там "склеивал" болты крепления подвижной части суппорта. Не, ну если кому-то хочется затем "оторвать" голову болта при очередной замене колодок и потом долго и упорно высверливать отломившуюся часть из суппорта с последующей нарезкой резьбы и, всё равно в итоге после всех этих манипуляций поездке за новым суппортом к дяде на авторынок, то окей - вперёд, смазывайте, - да хоть приварите аргоном.
Тем более никогда не слышал случаев потери на дороге этой части суппорта из-за раскручивания этих болтов. Кострукция данного узла такова, что даже не завернув вообще этих болтов вы не потеряете подвижную часть суппорта, ибо подвижная часть и неподвижная часть помимо прочего зацепляются выступами предусмотренными в конструкции.
