Галерея
Группа в Telegram
собстна, хочу сам поменять тормозные колодки (задние и передние). кто менял, отзовись ))) во-первых какие лучше купить - оригинал или нет и сложно ли впринципе это сделать )))
собстна, хочу сам поменять тормозные колодки (задние и передние). кто менял, отзовись ))) во-первых какие лучше купить - оригинал или нет и сложно ли впринципе это сделать )))
а смысл? колодки нужно ставить оригинал (АТЕ по факту) если машина на гарантии. передние стоят 4 тыс. руб., задние 2.5 тыс. руб.
Работы по замене6 перед 1000 руб, зад 900 руб... и охота тебе за тысячу рублей тра*аться в грязи и смазке?
немного не понял, типа оригинальные колодки, это колодки АТЕ, тока с названием опаель?Сообщение от AnGeLoK
Зачем такие сложности? Это нужно место, инструмент, время. А если ты еще и спрашиваешь, как это сделать, то большая веротность накосячить по не опытности и приобрести себе не плохой гимор. В любом сервисе тебе это обойдется 800-1000 руб за замену колодок по кругу. Я на предыдущих своих машинах менял колодки самостоятельно, на астре это видится экономически не целесообразно.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
переднии на 1,8 стот 2400 руб оригинал в "км/ч"
vetrovka
думаю что сложностей как раз и нет, а время нужно согласен
есть время и есть желание )))
Главное после замены колодок перед стартом прокачать тормоза и проверить их =)
колодки имеют на борту штамп GM, кроме этого там есть штамп АТЕ и номер детали по каталогам ГМ и АТЕ
я не знаю, что ставят в км/ч, может текстар или ремсу испанскую, АТЕ стоит около 4-х тысяч и, по моему скромному мнению, лучше всего ставить именно их (уже 12 лет езжу на немцах, в основном БМВ, лучше АТЕ продукции нет - речь о "городской" продукции)
А если кто уже менял, может дадите каталожный номер АТЕ перед/зад? Наверняка остались старые колодки после замены..
oleg_RRR
Вообще тема улыбнула своей неподкупностью.
Меняйте конечно, накосячить там сложно. Работы минут на 30-40 на обе оси. Впервый раз мож чуть дольше.
Тормоза ремонтировать, сервисменам доверил один раз, чуть не погиб (выскочил натяжитель в заднем барабане, после "умелой" замены колодок, заклинил на скорости, маленький внедорожник чуть не перевернулся) с тех пор все что касается тормозов тока САМ. Всё-таки семью вожу. Конечно съездил потом поругался, а х..ли толку.
Да и колодки не обязательно ставить оригинал. Тот же АТЕ без надписи ГМ может стоить гораздо дешевле.
Дерзайте все получится.
AnGeLoK
БМВ очень часто ставит и Bendix, ИМХО получше АТЕ, но скорее всего дороже. Вам желаю попадать на хороших мастеров в сервисе.
это за перед + зад?
оригинальные у дилера чуть дороже 2-х не у дилера дешевле (передние)
сколько проехал что задние менять надо?
Меняется там все очень просто:
1.Зажимоешь тормозной суппорт
2.Откручиваешь его(держится на двух болтах)
3.Вынимаешь старые колодки, чистишь от грязи, ставишь новые и все в обратном порядке.
Потратил на все минут 20. Лень в Москву было лишний раз ехать!
Колодки ни на какую гарантию не влияют
Зачем прокачивать-то?
Замена+колодки у официалов 7000-8000р.Я заказал на EXIST перед японские-800р,зад немецкие 600р.Поменяю сам,операция простейшая.
Итого экономия 5500-6500р.,а не 800-1000
передние и задние колодки АТЕ дешевле раза в 1.5 чем такие но с надписью ГМ ,набиваем в экзисте 1605995 и 1605998 и выбираем из целого списка,кому какие понравяться больше
На Астре Ж и Зафире А надо было вкручивать поршень в суппорт (я про задние механизмы). В Аш и Бэ этого нет?
На сколько я понимаю на передних колодках поршень толкает колодку. Когда мы ее снимаем то поршень вручную отжимается и вставив новую колодку он плотно не прилегает к колодке. Нажав при таком расклате на тормоз он провалится =) и будет БУМ. У самого так было правда на старой машине. Поэтому после замены колодок перед стартом необходимо понажимать педаль тормоза до появления в ней жесткости. Если в чем неправ поправте.Колодки ни на какую гарантию не влияют
Зачем прокачивать-то?
Замена+колодки у официалов 7000-8000р.Я заказал на EXIST перед японские-800р,зад немецкие 600р.Поменяю сам,операция простейшая.
Итого экономия 5500-6500р.,а не 800-1000
Dr.NO и Fogel
спсб на конструктивный одобрямс )))
Geo
29 тыщ, на то2, если верит на слово сервисникам износ задних 75% и 85% передних
Eaglos
на ексисте разброс цен и фирм на колодки огромен - что выбрать ?
коллеги, заказывать все таки на ексисте или на рынок в кунцево сьездить прикупить ?
Млин люди там менять их как 2 пальца АП асфальт ток звездочки торц нужны и трещетка+бородок и все.. вся процедура замены минут 40 с пивом на стоянке... за что платить 2000руб в сервисе????
Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
AC Delco Бери или Феби... лукас трв гавно!!!
не знаю, где там грязь и смазка, может это конечно конструктивная особенность Опиля?
на всех машинах колодки сам менял, на Опеле тоже попробую.
Лишний раз сервисменов допускать к машине - зло.
там подпружиненных хреновин никаких нет ???
всегда сам менял, вот на некоторых авто какие нибудь хитрые пружинки так и стремились съе... выпрыгнуть короче подальше
Смазку направляющих суппорта желательно менять при замене колодок, причем на всех машинах, Опель ни при чем. Такое отношение к технике на всех стадиях, от проектирования до обслуживания, и определяет ее работу.не знаю, где там грязь и смазка, может это конечно конструктивная особенность Опиля?
+1Смазку направляющих суппорта желательно менять при замене колодок, причем на всех машинах, Опель ни при чем. Такое отношение к технике на всех стадиях, от проектирования до обслуживания, и определяет ее работу.не знаю, где там грязь и смазка, может это конечно конструктивная особенность Опиля?
блин, а я не менял... в мануалах нигде об этом не было сказано. Век живи век учись
а можно поподробнее на чем основано это мнение? как по мне так АТЕ полная лажа по мой стиль вождения... сгорают и потом не тормозят нормально нифига, а тот же Textar температуру держит и тормозит мягче, особенно направленный вариант 8)
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
а задние там как менять, съемник нужен или шестигранником большим обойтись можно?
Я бы ещё добавил к этому: при сборке надо эти самые 2 болта крепления суппорта намазать специальным фиксатором резьбы,так как на этом настаивает TIS.
CrazyRacer
ненужен там никакой сьемник, самое тяжкое это замена колодок ручника там поипацо придеться... впрочем и там нет ниче сложного,там все интуитивно понятно, там один болтик надо открутить и все!
Добавлено спустя 32 секунды:
TUAREG
Это не смазка а герметик! Чеб болтик не ржавел...
Так я же и не писал,что это смазка.Я писал:
Ржавчина тут не при чём,дело в фиксации болтов от самоотворачивания на большинстве машин стоят специальные стопорные пластины которые загибаются и фиксируют болт.В Астре вместо этого использовали достижения современной химической промышленности.
Для примера
И не забывайте с тормозами не шутят рекомендую это использовать.
TUAREG
Как раз и причем... вспомним классику жигули...
Fogel
1. болты с внешней или внутренней стороны ?
2. болты какие или какой ключ нужен для этого ?
oleg_RRR
Болты с внутренней стороны тормозного суппорта,момент затяжки при сборке 100 Нм.
вот на одном из клубов нашел че надо смазывать, правда это на ниссан альмеру но суть одна
Сам менял на Астра Ж задние колодки, это гемор, там крутить поршень заимелись вдвоем. может правда спец ключь есть какой?