Галерея
Группа в Telegram
Машину забрал 25 апреля, прошло больше двух недель и пробег более 2000 км, так что кое какие впечатления есть.
Первый косяк был замечен еще при приемке авто; передняя часть заднего правого фонаря торчала относительно плоскости кузова довольно заметно, менеджер пригласил техников для устранения досадного недоразумения..."спецы" сняли фонарь, разобрали обшивку багажника и вынесли вердикт что ничего нельзя поделать... передняя часть заднего фонаря крепится при помощи вкрученных в него 2-х фиксаторов, торец которых имеет форму шара диаметром примерно 6мм, вставленных в резиновые колпачки, установленные в отверстия в кузове. Предложили вместо них вкрутить болтики из багажника сквозь кузов...
предложение было отвергнуто с негодованием, а поскольку время было уже позднее и вся тягомотина с получением машины, оформлением документов и т.д. порядком надоела, а отсутствие машины утомило еще больше (предыдущую успел продать к тому времени) решил забирать как есть.
Утром поехал ставить на учет. Не смотря на то что была суббота и советчики предрекали долгое и утомительное стояние в очередях все прошло очень удачно... приехал в гаи около 9 утра, а через час уехал уже с номерами.
Радость приобретения несколько омрачал вид торчащего угла фонаря и криво установленная пластмассовая накладка (сервисмены установили) которая крепит заднюю часть фонаря и крепится двумя саморезами.
Вспомнив старую поговорку, что если хочешь чтоб все было сделано аккуратно, делай сам, решил поправит все эти косяки самостоятельно. Открутил два самореза, снял накладку, потом открутил два болтика крепления задней части фонаря аккуратно снял его, вытащил резиновые втулки, имеющие форму колпачков, из кузова и примерил их на фиксаторы, легко ставятся и легко снимаются, никакого усилия, один из них еще к тому же был порван или у дилера, или при сборке в Питере... Можно было б конечно поехать к дилеру и помотать нервы, но думаю что результат был бы нулевой, а посему, вспомнив что я родом из СССР :x , быстро внес рацпредложиние в конструкцию: отрезал кусочек маслостойкого шланга, внешний диаметр которого милиметров одиннадцать, ну или около этого, а внутренний с некоторым усилием надевается на фиксатор, пропилил по окружности канавку, чтоб не вылетал из отверстия в кузове, и вставил изготовленные втулки на места крепления, после чего установил фиксаторы фонаря в эти втулки, закрутил все что положено, в итоге вид идеальный, ничего никуда больше не вылетает, так как должно было быть сделано на заводе!
Для полного счастья осталось установить музыку, поскольку машину заказывал без магнитолы т.к. хотелось поставить 2 din с DVD. Купил Mystery 7700ds, всеядная, читает все, воспроизводит и флешки и с переносного HDD, поехал к дилеру для установки (кстати у них точно такая магнитола на 6 тыс руб дороже, а установочная рамка 2600р., выписал на за 557р.??? Поскольку вопрос повис в воздухе, оставил спецов размышлять о жизни, заехал в "Электронику" и купил переходник за 180р. Ну а дальше все без проблем... правда озадачило то что в штатной проводке нет питания, идущего от замка зажигания,т.е магнитолу можно запитать только постоянно, что не есть гуд. К счасть в бардачке обнаружилось замечательное отверстие, не понятно для чего предназначенное, но в него очень удачно встал выключатель... как результат: желтый провод магнитолы запитал постоянно от "+" штатной проводки, а красный через выключатель от него же. Все работает изумительно.
Ну а дальше пошла ежедневная эксплуатация авто. Сначала расход по трассе был несколько великоват, около 8 литров на сотню, но ближе к пробегу в две тысячи снизился до 6,5 л. что радует.
При прямолинейном движении руль повернут вправо градусов на 15, не нравится и действует на нервы, не знаю кто тут виноват, но подозреваю что Питерские сборщики криво что то прикрутили, так же, не знаю как назвать, короче пластмассовая обшивка, которая прикрывает рулевой вал и все что там внутри тоже повернута относительно щитка приборов... ну пока не стал трогать, поеду менять масло в 3000 км, попрошу все исправить.
По поводу шумоизоляции: пока катался по городу, никаких претензий, все тихо; но похоже машина сделана только для буржуйского асфальта. На праздники решили проехать по маршруту Уфа-Мраково-Бурзян-Кага-Уфа, красота необыкновенная, Швейцария отдыхает... отдыхает, когда ездит по своим ровным дорогам... на наших не отдохнешь! После Мраково асфальт закончился и началась российская грунтовка с ямами, щебнем, гравием и прочими прелестями. Так что ехал не спеша 10-20 км/ч, любовался природой. Дорога идет по Башкирскому заповеднику, по горам, местами дорожное полотно состоит из ребром торчащего срезанного плиточника, ехать фигово, лучше уж по гравийке! Вот тут и понял что шумоизоляция не далеко ушла от нашей 10-ки, сверчи, скрипы и какие-то непонятные звуки из передней панели, бренчит крышка бардачка, что то болтается в правой двери, и все это перекрывается грохотом камней и прочего безобразия... колесные арки похоже вообще не имеют никакой шумоизоляции, порадовало что в отличии от десятки на Опеле обшивка потолка не дребезжала, может просто не расслышал в общей какофонии! Вот где надо проводить тест-драйв, а то журналюги прокатятся по горам Турции, по асфальту и рассуждают о том что обшивка скучная, или капот не выразительный
Об остановках и отдыхе не пишу, т.к. это другая тема. Когда через 95 км выехали на асфальт, ощущение было такое, какое испытываешь в самолете в момент отрыва от взлетной полосы... вдруг исчезло ощущение дороги и наступила тишина... кто ездил, тот поймет! На ровном асфальте кроме легкого шуршания шин, никаких звуков. Но ровный асфальт длинным не бывает (я имею ввиду Россию), на выбоинах при скорости 95-100 км/ч явно слышно дребезжание из передней панели и от обшивки дверей.
По поводу расхода бензина: проехал 756,4 км, причем 95км полз как черепаха на первой-второй скорости, местами втыкая третью, общий расход составил 49,7 л., т.е. 6,5 литров на 100 км.
Ну а что касаемо всего остального, движок работает как часы, за пробег две тысячи уровень масла абсолютно не изменился, кпп работает замечательно, передачи втыкаются четко безо всяких проблем в том числе и задняя, много раз руганный в разных обзорах опелевский переключатель поворотов вызывает только положительные эмоции, кто пишет что не удобно, трудно разобраться в алгоритме работы, тот обесцвеченная блондинка
В общем о том что хорошо работает писать не зняю что...
Машиной однозначно доволен, менять ни на что не хочу! Недостатки есть у любой машины! Правы те, кто говорит что свою машину надо любить, и она вам ответит тем же!
Сообщение от Skela
, отверстие, прямиком выходящее в установочный отсек магнитолы... а впрочем кто их знает, может у буржуев такие воздуховоды 