Сообщение от
Anmed
Позволю себе именно в этой теме прокомментировать ситуацию с якобы плавающими оборотами. Эта проблема наиболее ярко выражена на двигателях ХЕ1 - XERовые и XEPовые движки меньше доставляют таких неудобств.
Дилеры как правило обьясняют ситуацию примерно так: "все такие двигатели так работают - это особенность твинпорта и ничего тут не поделаешь". Пипл хавает и, скрепя сердце, успокаивается. Но тут заехал один клиент, который упрямо доказывал что ЭТО - НЕИСПРАВНОСТЬ!!! И, если уж мы не можем автомобиль привести в порядок - нам следует его забрать нафиг. Всё по закону. Такая ситуация заставила в конце концов засучить рукава по яйца и разобраться с этой [фигня!] в конце концов.
Итак приступим. Заводим. Двигатель прогревается. Обороты болтаются просто ппц - стрелка пляшет и я начинаю понимать раздражение хозяина машины. Подключаем Tech2 и смотрим датастрим. Дабы можно было проанализировать ситуацию и поразмыслить - делаем снэпшот с максимальным количеством параметров выборки. 660 кадров снэпшота можете посмотреть во вложении: идет прогрев двигателя, до 308 кадра включительно требуемая частота оборотов 837об, с 309 кадра - 825об. Это расчётные требуемые обороты, в следующей колонке реальные, посчитанные по сигналу ДПКВ.
Тут не надо быть гением, чтобы увидеть, что обороты на самом деле практически стоят как вкопанные! Небольшие колебания оборотов никак не могут привести к таким колебаниям стрелки тахометра и являются АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫМ ЯВЛЕНИЕМ, обусловленным петлей гистерезиса контура автоподстройки! Для подтверждения тут же был снят снэпшот со стоящей рядом абсолютно рабочей астры но с хиповым движком. Стрелка тахометра на этом авто стояла как приклеенная, но в датастриме были видны колебания оборотов даже большего размаха. Надо отметить, что колебания оборотов будут абсолютно на любом автомобиле - система должна подстраиваться и для этого ей нужно увидеть изменение. К тому же инерцию никто не отменял. Небольшие колебания в пределах 40об вполне допустимы и не являются неисправностью. По данным снэпшота видно что здесь размах намного меньше. Однако стрелка тахометра(видео снял, выкладывать думаю не стоит) болтается так, что в линейном эквиваленте равно 150-200об!
Вывод: болтающаяся стрелка тахометра НЕ ЯВЛЯЕТСЯ СВИДЕТЕЛЬСТВОМ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ в данном конкретном случае. Обороты стабильны на данном автомобиле!
То есть набившая оскомину проблема имеет совершенно другие корни - какой-то косяк в индикации. Либо в панели приборов, либо в формировании сигнала для передачи информации по шине CAN к приборке(в мозгах двигла). В любом случае я обязательно разберусь с этим и поставлю уважаемую общественность на этом форуме в известность.
P.S. Речь идет именно о "плавающих холостых оборотах" - не провалы в момент прогрева или заглыхание после заводки.
PPS Ну и как тут вложение сделать??