Подскажите, плз. Я когда со светофора стартую, если жать в пол и раскрутить почти до отсечки, то на 2ую переключается со скрежетом иногда. Сначала думал сцепление недожимаю, начал обращать на это внимание - но все равно скрежещет.
Вот думаю - это косяк синхронизатора или коробка не особо "спортивная".
Хоть бы двигатель и коробку отписал...
угу, потом движок на 17000 в клин идетСообщение от Philipp
Двишатель 1.4т и соответственно мкпп 6
Ну я же не с каждого светофора так стартую. Вообще старсь ездить поспокойнее. Просто иногда хочется поднажать.угу, потом движок на 17000 в клин идет
У меня тоже хрустит при переключении когда крутишь двигатель до отсечки. Двигатель 1,4 T. При чем когда была прошлая Astra H с 1,6, то проблем с переключением не было.
Тоже хрустить, а у друга H 1.8 еще громче хрустит.
такая же хрень. может собраться всем и О.Д. моСх взорвать. за что платили деньги, машина почти лям стоит. до этого лачетти была ни каких проблем ВООБЩЕ откатал 80 тыщ на ней. а с новым "Аистенком" гемор с самого начала. выехал из салона проехал 5 км отказ усилителя руля на повороте, чуть в аварию не попал. первую передачу и заднюю включаю с огромным усилием, Хруст страшный иногда при включении задней передачи, такой же при переключении на 2-ю передачу при больших оборотах. ГДЕ ХВАЛЕНОЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО? может конечно потерялось в Питере при сборке.
Я конечно не знаю, звук бы услышать, но походу дела хруст, как я понимаю - из-за сцепления.
То ли педаль сцепления не до конца выжимаете (как и при переключении на заднюю), то ли сама педаль с браком или особенностью.
Возможно что то с коробкой или масло внутри нее, может с выжимным подшипником в сцеплении, или с самим диском.
Запишите, кому не в падлу, звук на диктофон. Желательно несколько раз, и с задней тоже. Послушаем!
Но мне лично кажеться, что что то со сцеплением! ИМХО!
Тоже по началу обращал внимание на это, даже ездил к ОД. Дав прокатится человеку из сервиса, тот сказал - Все гуд чувак,би хеппи!=) (спросил на чем катаешься? на Ладе!) Ну ладно думаю. Стал привыкать, и через недельку обнаружил, что если быстро не вгонять ручку во 2-ую передачу (делать вальяжно), то входит на ура. Попробуйте
Это синхронизаор не вывозит быстрого переключеня. Такое у других производителей тоже бывае, например, Subaru Forester прошлого поколеня таким грешил, и не только. Так что ничего тут особо страшного нет. Что бы машина долго ездила и не ломалась, надо долго ездить и не ломать.
Тоже сначала заморачивался, потом стал переключать на 2 через нейтраль (по началу неудобно, а сейчас уже привык). Включается без хрута и ждать не надо.
Нифига не понимаю, как это так, это у всех поголовно такая проблема чтоли, или всё-таки как-то выборочно??? Сколько пробега? И так то любая коробка если её с отсечки за долесекунды втыкать из одной на другую будет хрустеть, если конечно не спорт, а так спортсмены ваще передачи переключают без сцепы, но перед тем как этому научиться убивают по несколько коробок.
ведра у нас смиритесь , у меня тоже хрустить , первый раз я думал все поломал -)) на самом деле даже если не в пол , а просто быстро переключать скорость то можно и третью с хрустом вогнать и 4 , 5 не получалось , далеко быстро не получаеться , а так канешь бред про хрусты -))) самое обидно что по гарантии не починят -))
Болезнь это... Точнее даж особенность. Не только у вас такое)
Да и на предыдущих астрах купэхах, такое было
весь смысл быстрого переключения тогда какой ? ))) если через нейтраль, то тут явно на каждом переключении по секунде плюсом теряешь )Тоже сначала заморачивался, потом стал переключать на 2 через нейтраль (по началу неудобно, а сейчас уже привык). Включается без хрута и ждать не надо.
Я сначала тоже смерился, на 9000 начала вторая передача вылетать, поменяли по гарантии коробку, хотя сначала отказали.
Андрей, а ты говорил у тебя на прошлой так же было или нет?
Кстати, а почему изначально отказали? Что им предъявил та , чтоб на гарантийку согласились ?
какбе намекает
ну это еще нужно документально зафиксировать...со слов мало кто поверит, да и это не является гарантией того, что была коробка бракованная)какбе намекает
тоесть ты с мастерами ОД едешь и на ходу выстреливает передача в нейтраль, они говорят - ну это нормально так и должно быть \ ну этож опель \ да ты сам сломал. Так?
как минимум, желательно обращение к од с этой проблемой! во вторых , это лишний документ подтверждающий то, что был косяк, с которым можно вполне в суд пойти, в третьих не бывает так, чтоб моментом зубья срезало на коробке.
или ты думаешь в интересах ОД отремонтировать или заменить коробку по гарантии ... это тыщ 150 ремонта !
По поводу хруста при включении ЗХ, все написано в мануале.(искать лень)
А вот с 1 на 2, тут как мне кажется косяк именно в синхронизации из-за плавного падения оборотов движки.
Я тут уже спрашивал, но все упорно молчат: джеттер или еще какая хрень эту проблему устраняют? Или это все только для "шустрого" открытия?
И опять тишина.
Коробки на опеле механики не самые удачные.(
Поездил на многих машинах, у астры действительно не самая лучшая коробка - быстро без скрежета переключиться с 1 на 2 очень сложно, да и перед включением задней передачи нужно выждать прямо неприлично долго, как чайник остановишься и стоишь на месте долго, как-будто не можешь включить передачу. На лансереХ такой проблемы не было - там коробка героически переживала почти любые издевательства, задняя передача включала сразу без хруста.
А вообще конечно смешно звучит, но самая неприхотливая к быстрым переключениям коробка(на которых я ездил) - классика 2101
Задняя с хрустом не включалась пока, всё тихо.
Переключаю по старинке как привык: вверх - двойной выжим сцепления, вниз - двойной выжим с поднятием оборотов. Делается это быстро по привычке.
Как я понимаю в автошколах уже особо не уделяют внимания передаче знаний по строению мех. коробки, т.к. сейчас везде коробки с синхронизаторами и значит можно типа не замарачиваться.
Но, если на первой раскрутить двигатель до 5000 и потом пытаться быстро силой включить 2-ю, будет хруст, т.к. слишком большая разница оборотов между шестернями первичного и вторичного валов коробки, и синхронизатору нужно время на притормаживание первичного вала, чтобы позволить зубьям войти в зацепление без хруста, но т.к. прикладывается сила - значит времени на синхронизацию нет, в итоге повышенный износ синхронизатора и зубьев.
Если при переходе на повышенную сделать двойной выжим сцепления, то первичный вал дополнительно тормознётся двигателем, в итоге синхронизатору 2-й передачи придётся поработать минимально и переключение происходит без сопротивления. Ну и опять же, я не знаю кто до скольки на 1-й разгноняется, может там 3-ю включать уже пора, а не вторую.
При переходе на пониженную, например с 5-й на 3-ю для обгона, делаю двойной выжим и перегазовку потому что:
- если втыкать третью сразу, то синхронизатору нужно будет время на разгон первичного вала, т.е. синхронизатор снова будет нагружаться и если прикладывать силу, то будет повышенный износ
- поэтому: нажал сцепление, перешёл на нейтралку, отпустил сцепление(тем самым зацепил первичный вал с двигателем), нажал на газ(тем самым разогнал первичный вал коробки), чтобы поднять обороты примерно до тех которые мне будут нужны для включения 3-й передачи, нажал сцепление, включил 3-ю без сопротивления и задержек.
Иногда редко бывает когда не дают обогнать, т.е. уже идёшь по полосе для обгона, а тот кого обгоняешь вдруг начинает тоже ускоряться. В этих случаях перехожу на пониженную более быстрым способом: нажимаю сцепление не до конца, газ при этом не опускаю вообще, обороты поднимаются, включаю 4-ю как только обороты поднялись для подходящих, отпускаю сцепление. Тут да имеется момент пробуксовки, но это всё происходит быстро и делаю так очень редко, т.к. редиски такого плана тоже попадаются очень редко всё же.
задняя и первая включались с трудом, думал может механика притрется со временем,ан нет ребята притирал почти год терпение лопнуло, весной при включении задней передачи на холодную машина аж подпрыгивать стала. поехал в автосервис 9 МАЯ 2012 сдал ее, только 24 мая соизволили дать ответ. Приговорили коробку типо проблема во второй передаче, не правильная работа синхронизаторов, с вилками беда короче меняем коробку. соизволили мне отдать Астрочку 26 ИЮНЯ 2012. при приемке посмотрел, коробка действительно новая первая и последующие на повышение передачи включались отлично, обрадовался, НО РАНО решил я включить заднюю передачу и приплыл(((( она совсем не включалась я мастера - приемщика вызвал обратно спросил че за Х...нь он на первой дернулся чуть в перед и включил заднюю передачу но с огромным усилием, покатались мы вперед назад, вроде стала включаться получше, но все равно с усилием. ответ мне ЧТО ДЕЛАТЬ так и не дали. посоветуйте как быть?
У меня пробег 300км, тоже вторая хрустит и парой 3я если жарить, коробка говно реальное, у меня на приоре тоже самое было, а тут ан тачке за лям такая хрень, не погонять короче на ней
Читаю и охреневаю, на новой машине такие грабли, охренеть. Начинаю жалеть, что продал мазду 3 в предыдущем кузове. Там и 105 сил жарили дай боже, на трассе вчетвером, четвёртую врубаешь газ в пол обгонял только так, и заднюю передачу врубать можно было когда машина ещё чуть-чуть накатиком идёт и крути хоть до отсечки, врубай любую скорость, всё пофигу. За 2.5 года лампочки в фарах перегорели сволочи и всё. Сборка правда япония, а тут я так понимаю под Питером шлёпают с крузами заодно? Там и работают под девизом "Еб%@л я в рот родной завод", качество машин соответствующее. Скоро авто будем выбирать не по моделям, а по стране производства.
дожимайте до конца сцепление, видимо синхронизаторы говёные.
а какой смысл его крутить до отсечки? он после 5000 не едет же
так и нужно, сам давно привык так делать.
Вопрос я думаю в другом - как воткнуть с первой на вторую без потери секунд (для спортсмЭнов). Можно включать с хрустом, убивая синхронизаторы, либо включать с паузой, либо с двойным выжимом сцепы.
хм, вот у меня уже пробег 300 км... 1.4Т + МКПП - не хрустит.... но в целом ожидал от коробки лучшего и мягкого переключения...
кстати, хотел темку создать отдельную, но спрошу тут - у меня 5-ая скорость иногда странно включается... т.е приходится делать два движения - воткнул её туда - рычаг как бы "во что то упирается" и ещё приходится доводить до конца... так 3 раза из 10 включений... странно в общем как то... хм хм хм (
Галерея
Группа в Telegram