Крепление переднего тормозного шланга к суппорту, как правильно?

[VPREM]

Opel Astra H 2008г. Z18XER автомат питерская досборка. При переборке переднего суппорта ATE отсоединил тормозной шланг и обнаружил, что он имеет приваренные шайбы с двух сторон плюс стояла еще одна дополнительная съемная под шестигранником банджо болта. При сборке оставил также (заменив шайбу на новую оригинальную). Так и должно быть? А то в одних руководствах пишут, что приваренных шайб достаточно, в других, что надо установить две новых шайбы. И момент затяжки 40 Нм - это правильно, а то для Astra J, кажется 28Нм?

[VPREM]

Хер-миханик
Форум не только для механиков. Я на авто езжу. Но в августе самостоятельно полностью перебрал два передних суппорта (без помощи механиков) и диски поменял, а потом съездил на авто к Черному морю. Но вопрос остался.

[creativ]

Opel Astra H 2008г. Z18XER автомат питерская досборка. Так и должно быть? А то в одних руководствах пишут, что приваренных шайб достаточно, в других, что надо установить две новых шайбы. И момент затяжки 40 Нм - это правильно, а то для Astra J, кажется 28Нм?

Вот Вы Нам и расскажете как правильно, когда поездите немного и сами поймёте.... Моменты затяжек надо выяснять перед тем как разбирать, а не после этого спрашивать... Хорошо что хоть какую шайбу поменяли - уже неплохо. Обычно(если делают в каком сервисе не себе) всё старое оставляют и прикручивают обратно как и было, записывая процесс разборки, как-то так

[VPREM]

Creativ
Машина у меня с 2009, куплена новой. Езжу на ней давно. Имею высшее техническое образование. Это вторая смена колодок (на 110т), все менял сам. Сейчас полностью перебрал суппорта (замена всех деталей и манжет на новые) и замена дисков. Про моменты все читал, но написано везде по разному. И шайбы купил новые по 2 шт. на сторону, как в каталоге. И оставил как было с завода по одной. Мое предположение, что шланги с приваренными шайбами должны ставиться без дополнительных шайб, но так как это авто питерской разборки - досборки, поставили дополнительно по шайбе на каждую сторону для надежности.