Страница 1 из 16 1 2 3 11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 30 из 475

Тема: Немецкая пресса о GM / OPEL

  1. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0

    Немецкая пресса о GM / OPEL

    Всем привет.
    Вот, решил возобновить немецкий и пошерстить тематические сайты по субъекту GM и Opel в частности.
    Довольно занятно оказалось. У "них там" еще более противоречивые статьи о предмете, чем у нас. Впрочем, первая из таких с достаточно позитивным содержанием. Оппозиционные материалы по мере времени, буду стараться находить и выкладывать оперативно.
    Если у кого-то найдутся интересные ссылки на конструктивный материал - с благодарностью рассмотрю к переводу и публикации


    General Motors: Карл Питер Форстер идет на повышение.
    http://www.zeit.de/news/artikel/2007/01/14/88215.xml
    Президент европейского подразделения GM весной 2008 переведен на пост «Директора по новым разработкам» в центральном офисе Детройта, как результат выдающихся достижений подчиненного дивизиона на европейском континенте.

    Дюссельдоф/Руссельхайм.
    По сообщениям газеты «WirtschaftWoche», на этапе проходящего детройтского мотор-шоу, 52-летний Форстер переходит в тесное сотрудничество с президентом GM - Риком Вагонером, смещая в свою очередь 75-летнего Роберта А. Лутца, занимавшего прежде пост директора по развитию в рамках всего концерна.
    По данным газеты, Вагонер и Форстер давно имеют единые представления об архитектуре бизнеса. Приглашением в Детройт президент GM хотел выразить свою благодарность за достигнутые успехи на европейском континенте. Сверх прогнозов, за прошедшие 2 годы были получены стомиллионные прибыли за счет реализации свыше 2 млн. автомобилей, количества, которого GM не добивался прежде никогда.
    Европейское подразделение под эгидой Форстера планомерно перерождалось из убыточного до одного из ярчайших столпов в интернациональном концерне. Из детройтской штаб-квартиры Форстер намерен продолжать форсировать согласованное развитие марок Opel и Saturn. Наряду с компакт-классом Opel Astra, в будущем будут продолжать свое развитие компакт-вэн Opel Zafira и Opel Vectra Combi с их последующей реализацией на американском рынке под традиционной маркой.

    Сильный Евро сокращает доходы от Astra
    Сам Вагонер пессимистически оценивает перспективы Астры на американском рынке. «Когда мы строили планы, финансовые результаты ожидались более оптимистичными, чем оказались на исходе. Сейчас всё гораздо сложнее, так как Евро столь сильно дорожает». Попытки продвигать Astra в Америке под маркой Saturn, со слов Вагонера, лишь этап долгосрочной стратегии развития. «В будущем намереваемся создать несколько малолитражных автомобилей для общемирового рынка в нашем исследовательском центре в Германии, а уже затем запустить их производство непосредственно в США, чтобы сократить издержки колебаний валютного курса». Для Астры пока не столь фатально, однако при ежегодных продажах 30-50 тыс.шт. даже эти объемы недостаточны для окупаемости, как выразился Вагонер.
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  2. . Заслуженный флудер Lmx на верном пути
    Регистрация
    01.03.2007
    Адрес
    Mосква
    Сообщений
    6,346
    Спасибо
    2 / 0
    Цитата Сообщение от HardlyMade
    Оппозиционные материалы по мере времени, буду стараться находить и выкладывать оперативно.
    Вот спасибо! Будем ждать.

  3. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Мрачное будущее Opel?
    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5788344.html

    Директор FAW профессор Вольфганг Майниг негативно отзывается о работе Opel

    Компаньоны Opel в растерянности: «Как поставщики, так и тесно зависимые от основного Производителя дилеры, постепенно теряют веру в конкурентоспособные и инновационные черты своего партнера» - таков результат, выведенный комиссией научно-исследовательского института автомобильной промышленности (FAW) накануне Лейпцигского автосалона.

    Базовый аргумент - индекс доверия

    Основой аналитического отчета являются результаты построения так называемого индекса удовлетворенности, основанного на опросе компаний занятых реализацией автомобильной продукции (Dealer Satisfaction Index, DSI), а также поставщиков (Supplier Satisfaction Index, SSI). Оба проекта курируются под руководством проф. Майнига. В рамках исследования опрашивались дилеры (958 ответов) и поставщики (901) в период с января по март 2008. В общей сложности были проранжированы 25 автопроизводителей, включая импортеров. Опросы проводились по пятибалльной шкале (5-«высочайший уровень удовлетворенности», 1-«сильная степень неудовлетворенности») в объеме 80 вопросов в 7 категориях.

    Opel включает «стоп-сигнал»

    Каков же результат. В то время как Audi с обеих сторон (DSI и SSI) признается лидером в области инновационного менеджмента (средний балл «4»), то Opel (со средним баллом «3») занимает последнее место среди 7 немецких производителей. Как утверждает профессор, руссельхаймский автопроизводитель превышает «лишь незначительно эту весьма неопределенную 3-х балльную отметку...». Вопреки этому, ближайшие конкуренты Ford и VW демонстрируют более привлекательные показатели в обоих направлениях исследования и при удачной палитре новых моделей уверенно могут конкурировать с игроками премиум-класса Audi, BMW и Mercedes.

    Горькая правда: болезнь имиджа марки

    «Как ближайшие клиенты своего партнера, ни поставщики, ни дилеры, не верят больше в конкурентоспособность и технологические совершенства Opel», сообщается в официальном докладе. Директор-FAW добавляет: «Наличие изъянов внутри общей технологической цепочки, выявленных на ранней стадии создания продукта, являются первичными признаками провала марки». Создать эффективную и согласованную политику работы с поставщиками и каналами продаж пока не удалось. Как следствие, позиционирование марки весьма не определенное и не может вызывать доверия. Майниг резюмирует: «Таким образом, производитель не только отравляет жизнь многочисленным партнерам по бизнесу, но и искажает непосредственный имидж марки, а значит лояльность к ней конечного потребителя».
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  4. Местный Бакалавр АСТРАномии sevryug на верном пути Аватар для sevryug
    Регистрация
    06.11.2007
    Адрес
    Москва ВАО ИЗМАЙЛОВО
    Сообщений
    1,679
    Спасибо
    2 / 0
    HardlyMadeРеспект!!! Бум ждать ЫЩО 8)

    Zafira B 1,8 MTA enjoy+enjoy
    МИР ВАЩЕМУ ДОМУ

  5. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Готовится очередная статья проф. Майнига
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  6. Местный Гигант мысли :) Ди902 на верном пути
    Регистрация
    10.06.2007
    Сообщений
    20,658
    Спасибо
    9 / 0
    Цитата Сообщение от HardlyMade
    ни поставщики, ни дилеры, не верят больше в конкурентоспособность и технологические совершенства Opel», сообщается в официальном докладе. Директор-FAW добавляет: «Наличие изъянов внутри общей технологической цепочки, выявленных на ранней стадии создания продукта, являются первичными признаками провала марки
    Щас Мех@ник напишет "Я ж говорил, что Опиль - аццтой!"

  7. Новичок Новичок Тырпыр на верном пути Аватар для Тырпыр
    Регистрация
    21.10.2007
    Адрес
    Омск
    Сообщений
    18
    Спасибо
    0 / 0
    Статья "Мрачное будущее Opel?" акцентирует внимание на ущербности бизнес-модели GM в отношении бренда Opel. Поэтому не "Опиль - аццтой", а "GM - мегааццтой".
    Просто Astra - Z18XER, 5HB, Ручка, Cosmo, Moonland

  8. Участник Начинающий Астравод Sibr на верном пути
    Регистрация
    03.05.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    40
    Спасибо
    0 / 0
    Тут напрашиваются разного рода выводы, и суть может скрываться совсем не там, о чем выложено в статьях. Индекс удовлетворенности можно вывести под нужное целевое значение, дабы поплевать потом на него, увязав с изъянами технологии, которых у всех как грязи...
    И понятие "более привлекательные показатели" настолько относительны, насколько абсолютна их конкуренция среди себе подобных.
    И давайте не заострять внимание на "деликатную" грызню автопроизводителей, чтобы не смотреть потом на свое авто в свете чужих , неприветливых и где-то завистливых глаз, а лучше знать и помнить от том, что где становится хорошо, там всегда найдется плохо.
    Бизнес, мать его....

  9. Местный Бакалавр АСТРАномии САША77 на верном пути Аватар для САША77
    Регистрация
    02.05.2008
    Адрес
    Ново-Переделкино
    Возраст
    47
    Сообщений
    2,290
    Спасибо
    0 / 0
    Может Опелю нужно что то новое?

  10. Участник Начинающий Астравод Sibr на верном пути
    Регистрация
    03.05.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    40
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от САША77
    Может Опелю нужно что то новое?
    как и всем другим...

  11. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от Ди902
    Щас Мех@ник напишет "Я ж говорил, что Опиль - аццтой!"
    Не, он напишет:
    "Караул! Статья заказная! опять не в пользу астры проплатили!"
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  12. Мощный старик и Гигант мысли Отец Философ Астранафт Аватар для Отец Философ
    Регистрация
    12.02.2008
    Адрес
    из храмовой обители
    Возраст
    85
    Сообщений
    16,884
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо
    10 / 0
     а818га 99
    Цитата Сообщение от САША77
    Может Опелю нужно что то новое?
    Объединиться с Таврией!!!


    Люди, покайтесь публично!(с).

  13. Местный Гигант мысли Mex@niK на верном пути Аватар для Mex@niK
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Ландон
    Сообщений
    16,067
    Спасибо
    2 / 0
    "Я ж говорил, что Опиль - аццтой!"

    Добавлено спустя 42 секунды:

    П.с. Статья заказная!

    Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

    Директор FAW
    http://www.faw.ru/ ?????????????????????
    Букет цветов-3000рублей по карте MasterCard,пузырь шампанского -2000 рублей по карте MasterCard, презики -500рублей по карте MasterCard, Жарка-БЕСЦЕННО!!! Для всего остального есть MasterCard.

  14. Местный Гигант мысли :) Ди902 на верном пути
    Регистрация
    10.06.2007
    Сообщений
    20,658
    Спасибо
    9 / 0
    Цитата Сообщение от Mex@niK
    "Я ж говорил, что Опиль - аццтой!"
    Цитата Сообщение от Mex@niK
    Статья заказная!

    Черт, какой неожиданный пост!

  15. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Немецкие автомобильные дилеры в депрессии
    Volkswagen в сфере повышенного внимания
    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5773832.html


    Как и прежде, сегодня немецкие дилеры не в духе.
    Таков ключевой вывод согласно анализу индекса удовлетворенности (DSI) после опроса дилерской сети, предложенный исследовательским центром FAW.
    Согласно полученным данным, в разрезе 25 автопроизводителей, индекс DSI по сравнению с предыдущим годом заметно ухудшился:
    с разной степенью стагнации это коснулось 11 импортируемых марок и 4 немецких (BMW, Ford, Opel и Mercedes). И наоборот, незначительный прогресс наблюдается у остальных 10-ти. Из них, наибольшую благосклонность со стороны дилера снискали представители немецкого автопрома Volkswagen, Audi, Porsche и Smart. В общей сложности, 77-ми торговым фирмам было предложено ответить на 85 пунктов опроса.

    Subaru по-прежнему лидирует

    Согласно опросу, в текущем году наиболее привлекательным объектом для продавцов оказалась марка Subaru, с которой контракты 2008 года были возобновлены. Subaru, японский нишевый продукт, достиг своей максимальной средней оценки (3,58 ) и в одиннадцатый раз занял почетное первое место в DSI-классификаторе. Остальные места распределились среди Jaguar (3,46) и активно прогрессирующего Smart (3,39), который с предыдущей десятой ступени вскарабкался на призовую бронзовую.
    Subaru обеспечила за собой лидерство баллов в следующих категориях: «Лучшее качество» (4,5) и «Лучший импортер-плательщик» (4,2).
    По сравнению с 2007 г. отчетливо заметна стагнация по категориям «Платежный график по новым автомобилям» (3,9) и «Количество демонстрационных автомобилей» (3,4).

    Volkswagen догоняет…

    Не менее выразительно, по мнению дилеров, расположился концерн Volkswagen, вызывающий лишь одобрительные реакции по большинству выпускаемых моделей. В то время как Audi в 2007 г. занимала 18 место из 25 тестируемых претендентов, сегодня стоит Ингольштадтец уже на 12 позиции с весьма тенденциозными результатами: в категории «Модельный ряд» (4,5) и «Лучшее качество» (4,5). Выросшие показатели Volkswagen возвели его с 19 на 15 место. Впечатляющими переменами всех дилеров удивила дочерняя VW чешская Skoda с 15 на 4 место! Дочерний VW испанский Seat обрушился c 21 на 23 позицию.

    Fiat и Alfa сигналит красным фонарем

    Наибольшее чувство неудовлетворенности у дилера вызывает Fiat. Дилеры итальянского импортера очень пессимистично оценили его деятельность по 18 пунктам теста из 85. «Столь значительное число негативных отзывов оказалось роковым», как сообщается, решающим аргументом был результат по категории «Формы и методы прямых продаж» (1,9). К этому проф. Вольфганг Майниг добавил: «Фактически это приговор со стороны дилера тем методам реализации, которые культивирует Импортер». Приведенный почти «невралгический конфликт» между дилером и производителем пока не решен посредством выхода даже такой популярной модели как Fiat 500. Даже ощутимые положительные перемены в категориях «Модельный ряд» (+0,2) и «Лучшее качество» (+0,7) способны восстановить равновесие лишь условно.

    Предпоследнее место, как и в прошлом году, оседлала Alfa Romeo: вынося недюжинный груз критики в адрес категорий «Коммуникация в конфликтных и кризисных ситуациях» (2,6) и «Маркетинг подержанных автомобилей» (2,2). Наименьший балл заработала Alfa среди всех конкурирующих брендов в категории «Лучшее качество» (2,7)

    IT-технологии, слабое звено

    По мнению проф. Майнига, присущий всей автомобильной отрасли многолетний застой со всем списком вытекающих последствий, не может не отразиться на конечном продукте и закономерно приводит к крайне негативной реакции. Разгромной критике подверглись схемы «Управление скидками» (2,3), «Финансовая поддержка инвестиционных проектов» (2,3) и «Расходы на обучение персонала» (2,4). И наоборот, по мнению дилеров заметно улучшились «Качество доставки автомобилей» (3,8 ) и «Качество исполнения заказа» (3,8 ). Майниг добавляет, «по причине высокой и устойчивой конкуренции в отрасли, дефицита на рынке не наблюдается. Стоит признать, что производители и импортеры отслеживают конъюнктуру и стремятся принимать профессиональные решения».

    Наконец, дилеры озабочены слабой системой поддержки информационных технологий. «Что для производителя хорошо, то для дилера смерти подобно: дилерским центрам явно недостает компетентной поддержки в области обслуживания IT». Повышения качества в вышеназванных областях не хватает маркам Saab (2,3), BMW и Opel (2,4).

    Gerd Steiler
    17.03.2008
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  16. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Общественная реакция на продленную гарантию OPEl
    http://www.motor-talk.de/news/opel-v...-t1771881.html

    Руссельхайм.

    Opel продолжает развивать инициативу «6 лет гарантии на новые автомобили», приобретенные в период с начале года до марта.
    Теперь проект продлевается сверх этого срока. «Ввиду позитивного общественного резонанса на наше предложение мы решили продлить действие эксклюзивной гарантии на очередной срок», уведомил директор департамента по маркетингу, продажам и сервисному обслуживанию Томас Овсиански.

    В качестве справки, реализация Opel только в феврале 2008 увеличилась на 22% в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года.

    Гарантия включает в себя дополнительные 4 года гарантии, помимо основного двухлетнего срока. Гарантия охватывает 150.000 км. пробега в течение озвученного периода и компенсирует все издержки по сервисному обслуживанию, включая материалы. Эксклюзивная гарантия включает весь легковой модельный ряд Opel, за исключением Agila.

    Источник: GM Media Online
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  17. Местный Астравод Hornisse на верном пути Аватар для Hornisse
    Регистрация
    18.03.2008
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    194
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от HardlyMade
    6 лет гарантии на новые автомобили
    Это только для европейцев или для "стран 3-го мира" тоже?
    Трясти дилеров или до них пока "не доходит"?
    Натуральная косметика cosmetics4u.ru - мои друзья. Пробовал, делюсь хорошим.
    Cosmически-подземная (Metro) Astrочка'08 1.6 МТ, IDS+ OPERA40+ адаптивки.

  18. Новичок Новичок Dimastyi на верном пути Аватар для Dimastyi
    Регистрация
    26.02.2008
    Адрес
    ASTRAхань
    Сообщений
    10
    Спасибо
    0 / 0
    Чёт, не совсем понял, т.е. это официальная инфа от Опель, что теперь гарантия на новые авто будет не 2 года, а 6 лет? И нада уже дилера трясти?

    Езжу на Astra Sedan 1.6 MT Cosmo Ultra Blue

  19. Местный Бакалавр АСТРАномии Butcher матерый звездун Butcher матерый звездун Аватар для Butcher
    Регистрация
    30.01.2008
    Адрес
    Москва/Зеленоград
    Сообщений
    2,139
    Спасибо
    23 / 7
    Да уж, интересно. Но если учитывать тот факт, что это взято с немецкого форума, то в России такое еще надо поискать. А учитывая то, где мы живем - дилеры начнут как всегда говорить, что они вообще не в курсе.
    Сейчас: Skoda Kodiaq 2.0TSI, 2020 MY, Emerald Green, Style + куча опций
    Была: Astra J 1.4T АT, 2011, Olympic White, Космо + Пакет Premium + Bluetooth + TPMS
    Была: Astra H 1.6 МТА, 2008, Ultra Blue, Космо + Биксенон + CDC40 + QuickHeat + Sight & Light + ESP + БК + КК и прочие ништяки

  20. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Это официальная информация от Opel с немецкоязычкого сайта (регион Германия)
    http://www.opel.de/meetopel/opelactu...ve/content.act

    к сожалению ссылка приводится только на близлежащих немецких дилеров, похоже Россия встороне
    http://www.opel.de/opelpartner/dealer.act
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  21. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Opel загрузит головной завод в Руссельхайме

    GM делает ставку на немецкую «дочку»
    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5640100.html


    На головном заводе Opel до 2018 г. недозагруженные производственные мощности будут обеспечены производственной заказом и дополнительными рабочими местами. Решение было принято и закреплено подписанием долгосрочного договора между дочерней компанией GM и Производственным советом предприятия.
    Opel обещает реализовать не только 7 новых моделей автомобилей, но и специализированную отделку водительского интерьера (Cockpit) http://astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=5301

    По данным производственного совета численность штата увеличится с текущих 3.300 до 3.450 человек до 2012 г. Со всеми практикантами, проходящими производственное обучение будут заключены бессрочные контракты, а учащиеся предыдущего призыва будут восстановлены в штате. Работникам почтенного возраста, свыше 57 лет, будет предложено ознакомиться с предпенсионным регламентом.

    С 2008 г. - трехсменный режим работы

    «Ради общего будущего мы не только обновляем завод, но и омолаживаем производственный команду», прокомментировал перемены представитель Opel. К 2008 г. завод функционирующий с 60%-й загрузкой должен нарастить обороты и вернуться на 3-х сменный график работы, на мощностной базе которого производить средний модельный класс GM. Со временем, с того же конвейера предполагается спускать модели шведской марки Saab, закрепленные соглашением 2005 года, но озвученные GM лишь сейчас. По данным близким к официальным источникам известно, что речь идет о 3-х вариантах моделей Opel и Saab.

    По мнению аналитиков автомобильной отрасли, такими решениями, американский концерн форсирует перемены в европейском бизнес-пространстве и усиливает позиции немецкого дивизиона.

    Уверенное будущее

    Судя по обширной оптимизации производства и завидным прибылям, Opel страстно стремится стать конкурентоспособнее. В Руссельхайме производятся модели Vectra и Signum. Спрос на данные марки за прошлые годы сильно сократился. «Данный заказ даёт всем работникам завода уверенность в завтрашнем дне», убеждает председатель общего производственного совета Клаус Франц.

    Gerd Steiler
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  22. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Opel размножает технические центры
    Прогресс качества ремонтно-сервисных услуг

    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5699460.html


    Как результат совместного соглашения Opel и Heister Grupp, на рынке Германии официально представлен их первый образец технического центра послеаварийного обслуживания по специализации кузовных работ и восстановлению лакокрасочного покрытия. По проекту, предполагается открыть 350 аналогичных специализированных точек.

    В связи с возросшими требованиями на квалифицированный сервис в части послеаварийного восстановления, руссельхаймский производитель в отношение своих автомобилей реагирует адекватными мерами. Кузов современного автомобиля становится всё более прочным и одновременно безопасным. "Известно, что автомобиль после аварии, в принципе, остается ремонтопригодным. В связи с этим, сервис-центр должен обеспечить возможность восстановления первоначального состояния транспортного средства", заверил директор Opel Service Тодд Гаффнер по случаю презентации объекта в г.Трир.

    Для достижения этих планов, Opel взялся за реструктуризацию своей сети. Наряду с возводимыми специализированными, все действующие сервис-центры будут составлять 3-х уровневую систему, определяющую виды и объемы восстановительных работ. В целях развития комплексных мер противодействия аварийности, Opel намерен привлечь к тесному сотрудничеству дилеров.

    Практически все участники сети, со слов Гаффнера, уже регламентировали технические стандарты. Успешное окончание проводимых мероприятий прогнозируется на конец 2008 г.

    Steffen Dominsky
    11.12.2007
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  23. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    GM декларирует рекордные убытки
    Американский автопроизводитель хочет уволить 74.000 сотрудников
    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5742548.html


    Крупнейший американский автопроизводитель General Motors в 2007 году терпя рекордные убытки ($40 млрд.), решил уволить около 74.000 сотрудников. На пути его финансового оздоровления рынок Северной америки и Европы готовит неприятный сюприз. "В Европе мы не выработали ни одного доходного квартала", подчеркнул руководитель GM Рик Вагонер на интервью в Детройте. И наоборот, дочерний Opel второй год подряд зарабатывает прибыли и всё это вопреки общей стагнации на внутреннем немецком рынке.

    Решительное сокращение расходов на персонал

    Миллиардные убытки преследуют GM уже на протяжении 3-х лет. Даже сегодня, в годовщину своего 100-летнего основания, исторический концерн не смог поставить себя на прогрессирующие рельсы. По этой причине, концерн намеревается оптимизировать расходы на персонал и предложить многотысячной армии высвобождаемых компесации: прежде всего это коснется категории сотрудников высокооплачиваемых и предпенсионного возраста. Таким образом, частично их место займет более низкооплачиваемый персонал. До недавнего времени, по всему миру у концерна было 260 000 сотрудников, за год до этого - около 280 000.

    Гигантский убыток прошедшего года ($38,7 млрд.) произошел, по преимуществу, в результате так называемого налогового эффекта. В 2006г. убыток $2 млрд. А в 2007 падает производственный сбыт (-12%) до $181 млрд. по причине отпадения весомого пайщика - финансового фонда "GMAC". Повышенный налог в 2007 еще сильнее завел "в минус", как итог - дополнительные 23 млрд. убытка.
    Таким образом, на конец 2007г. общий операционный убыток составил $722 млн. против $950 млн. дохода предыдущего 2006г. Общий объем реализации авотмобилей сократился до $47,1 млрд.

    Главная проблема - американский рынок

    GM борется со стагнирующим рынком в Америке также, как его убыточные конкуренты Ford и Chrysler. Эксперты ожидают позитивные перемены на рубеже второй половины года. "Без рыночной оттепели это врядли возможно...", размышляет Вагонер. В настоящее время GM и Toyota идут ноздря в ноздрю в борьбе за лидерство мировых масштабов автопроизводства. Однако, Toyota работает в прибыль.

    Проводимым курсом финансового оздоровления по основной производственной деятельности председатель GM Рик Вагонер доволен. Поддержкой этому убеждению служат бурные перемены в странах с переходной экономикой - Азии, Латинской америке и России. Прогресс GM также обусловлен дешевеющим долларом. В текущем году Вагонер обещает заметные позитивные перемены.

    Opel вторгается в рынок

    В 2007году, со своей генеральной маркой Opel в Европе, GM заработал в общей сложности $55 млн. (до уплаты налогов), в предыдущем году $357 млн. В Северной Америке, по аналогичной схеме сравнения, убыток порядка $1,5 млрд.

    Из-за высоких цен на бензин GM, как и его конкуренты, на пути внедрения гибридных автомобилей, а также двигателей, работающих на этаноле в качестве топлива.

    В 2007г. GM реализовал по всему миру 9,37 млн. автомобилей по моделям Chevrolet, Opel /Vauxhall, GMC Pontiac и Buick - второй год подряд наилучшие результаты за всю историю концерна. В январе 2008, после неопределенной паузы на рынке, наметилось очередное восходящее движение.

    Gerd Steiler
    12.02.2008
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  24. Местный Заслуженный Астравод Maxwell на верном пути Аватар для Maxwell
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Tallinn
    Сообщений
    789
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от HardlyMade
    Opel второй год подряд зарабатывает прибыли и всё это вопреки общей стагнации на внутреннем немецком рынке.
    Не второй год,а все 80 лет,вопреки убогому американскому менеджменту
    Z18XE АТ Made in Bochum 2006

  25. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Интересно, а Porsche рассматривал когда-нибудь в качестве очередной дочки и Opel? Эх, отменная бы копилочка немецких скакунов бы образовалась. Или это утопия..
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  26. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Opel демонстрирует новое поколение AFL
    http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_5713656.html


    Opel в январе 2003 года, фарами адаптивного переднего света (AFL) во всем модельном ряде среднего класса, впервые продемонстрировал работу динамического освещения, функционирующего в диапазоне 90 градусов. Согласно сообщению, руссельхаймский молниеносец вторым еще более интеллектуальным поколением AFL знаменует дальнейший прогресс технологий.

    Креативный свет

    В последней разработке AFL-II, процесс управления светом полностью автоматизирован согласно фактическому профилю дорожного полотна и уровню окружающего освещения. Система, которая в общей сложности подчинена 9-ти технологическим принципам, должна дебютировать на новой модели среднего класса Insignia в период лондонсокого автосалона 2008.

    Креативная система, которая разработана Opel совместно со специалистами фирмы Hella (www.allhella.ru/index.php?categoryID=2039 ), базируется на светосильных Bi-Xenon фарах, работающих на принципе совмещения ближнего и дальнего света. Управляющая электроника которых, посредством многочисленных сенсоров, считывает информацию о параметрах дорожного профиля и степени его освещенности. На основе актуальной обстановки на дороге, программное обеспечение подбирает оптимальный режим с последующим посылом управляющего сигнала на сервомотор. Конфигурация фары выстраивается в заданную режимом позицию.

    Детальный обзор: 9 принципов креативного освещения

    1. Ближний свет фар, имея ограниченную дальность действия, при скорости до 50 км/ч включает режим расширенного освещения. Благодаря этому, обозреваемость пешеходов в пределах проезжей части улучшается.
    2. В пределах детских спортивных и игровых зон, требующих повышенного внимания водителя, при скорости 5-30 км/ч активируется соответствующий режим. Световой пучок обоих фар курирует область дорожного бордюра и обеспечивает предупреждающий обзор рисковой зоны.
    3. При езде за городом, обе стороны проселочных дорог освещаются ярче и масштабнее, чем при обычном ближнем свете. Режим активируется при 50-100 км/ч.
    4. Шоссейные дороги освещаются с более широким радиусом действия и сильно подчеркнутым левосторонним акцентом.
    5. Режим особого освещения запускается при дожде или снегопаде в том случае, если активирован датчик дождя или стеклоочиститель. Автоматически варьируется как мощность, так и направление светового потока.
    6. Подсветку левой и правой сторон автомобиля обеспечивает режим статичного бокового света в угловом диапазоне до 90 градусов. Цель которого, упростить маневры на труднопросматриваемых участках. Режим приводится в действие при включении поворотника или крутом повороте руля при скорости до 40 км/ч.
    7. Режим динамического освещения эффективно сопровождает автомобиль при разворотах. Подвижные биксеноновые фары дозируют и направляют источник света в зависимости от скорости автомобиля и направления поворота руля в угловом диапазоне до 15 грудусов по курсу маневра.
    8. Режим дальнего света обеспечен предельными мощностными характеристиками и дальностью действия. Никогда не светит ассиметрично, но направляет свет оптимально на всем участке с повышенной светосилой в диапазоне от 35 до 38 Ватт.
    9. Управляющее устройство автоматически включает дальний свет для своевременного обзора перспективы трассы. Камера устройства опознавая фары и задние фонари остальных участников движения, в случае необходимости, автоматически переключит режим дальнего на ближний, чтобы не слепить.

    Gerd Steiler
    11.01.2008
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  27. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Карл Питер Форстер: Ставка на повышение

    Президент GM-Europe рассказывает, почему за успехи в России приходится платить и как возобновить авторитет марки в Германии
    http://www.wiwo.de/unternehmer-maerk...ullish-267714/

    Карл Питер Форстер, 53 года, с июня 2004 года президент европейского сегмента GM. Имеет 2 диплома по политэкономии и авиационно-космической технике. Начал карьеру в консалтинговом McKinsey, затем в BMW. С 2000 г. в руководстве Opel.


    WirtschaftsWoche:
    Господин Форстер, прошлый год для GM на европейском континенте оказался прибыльным. Каковы причины растущих убытков за последний квартал?
    Forster:
    Cтоит признать, что в целом в Германии мы потерпели фиаско. Там, мы потеряли не меньше полумиллиарда долларов.
    WirtschaftsWoche:
    Что Вам еще подпортило картину?
    Forster:
    Дешевеющий фунт и низкое валютное обеспечение, при том, что Великобритания наш крупнейший европейский потребитель. Можно добавить - цены на сталь, которые стоили нам сверх прочего $200 млн. Кроме того, потерянные возможности в России, успех в которой превзошел наши ожидания.
    WirtschaftsWoche:
    Какие меры, по-Вашему, следует принять для усиления позиции?
    Forster:
    Буду предельно искренен. Мы заранее рассчитывали на то, что Chevrolet в России будет востребован. Развивали для этого обширную дилерскую сеть. Парадокс в том, что активизация Opel на российском рынке оказалась более быстрой, чем мы предполагали.
    WirtschaftsWoche:
    И каковы потери?
    Forster:
    Весьма существенны, учитывая ввозные пошлины порядка 25%. На автомобиль приходится около $2500, без учета дорогостоящих затрат на логистическое обслуживание.
    WirtschaftsWoche:
    Не значит ли это, что следует оперативно возводить завод прямо в России.
    Forster:
    Верно, но только для российского рынка. Ради экономии 10% экспортных пошлин нет смысла заново вывозить из России. Мы намереваемся запускать относительно небольшие производственные мощности под Opel в избирательном порядке.
    WirtschaftsWoche:
    Где именно?
    Forster:
    Астру и Антару в Санкт-Петербурге. Астру начинаем уже в этом году, а о месте запуска нового поколения Corsa еще не принято решения. Тем не менее, у нас весьма амбициозные планы.
    WirtschaftsWoche:
    Ваша предыдущая программа производственного оздоровления называлась «Олимпия». Нуждаетесь ли вы в её продолжении.
    Forster:
    Нет, в большой программе реструктуризации мы больше не нуждаемся.
    WirtschaftsWoche:
    И все-таки?
    Forster:
    На каждом заводе специфическими методами мы стимулируем рост производительности. Оутсорсинг, по нашему мнению, наиболее эффективное средство. Например, выделение из общей структуры дилерского сегмента стимулирует прирост дополнительных участников. Мы уже на пути к тому, чтобы сформулировать окончательные принципы и согласовать с производственными советами предприятий. Можем уверить, что на стадии реализации мы имеем представление о том, как компенсировать текучесть кадров, на заводах это естественный процесс. В Руссельхайме это явление решается вовлечением новых сотрудников.
    WirtschaftsWoche:
    В Германии у вас еще одна проблема. В секторе частного бизнеса вы частенько проигрываете Toyota.
    Forster:
    В этом секторе у нас такие же проблемы, как и у прямого конкурента.
    Относительно других брендов, мы так и не смогли сбалансировать объемы реализации, ни за счет продажи бюджетной спецтехники, ни за счет стимуляции дилерских центров. Эти акции чувствительно усиливают потерю стоимости автомобиля при перепродаже. Для Opel такого «добра» мы не желаем.
    WirtschaftsWoche:
    У VW, по-видимому, дела идут успешнее. Почему Touran покупают лучше, чем Opel Zafira.
    Forster:
    Мы осознанно пошли на занижение прибыльности данного парка, который в свою очередь уменьшал не только нашу маржу, но и потерю стоимости автомобиля при перепродаже. Общий имидж автомобиля за долгие годы в целом ухудшился и пройдет немало лет, пока его удастся восстановить. На исходе 90-х, да и в начале этого десятилетия, мы много потеряли в имидже по причине невысокого качества и малопривлекательного ряда. После 2002 г. стагнация остановилась и положение стабилизировалось, начался легкий подъем. Убежден, что имидж марки формируется продуктом история качества которого приблизительно 3-4 года.
    WirtschaftsWoche:
    Звучит как-то неуверенно.
    Forster:
    Ничуть. Мы прогнозируем уверенный подъем согласно данным, которые пока не хотим озвучивать. Если вы посмотрите на то, по каким средним ценам сбываются сопоставимые марки, то заметите существенную разницу в пользу Opel. Мы непреклонно снова приближаемся к Volkswagen. Второй критерий, стоимость автомобиля. Когда мы обновляем модель, происходит существенный стоимостной скачок. Например, современная Corsa в сопоставлении с предшественницей возросла на ?2000. Трехдверная Astra, более чем на 5000.
    Несмотря на то, что есть очевидный прогресс, надеяться на значительные перемены в имидже можно лишь в ближайшем пяти-десятилетнем периоде.
    WirtschaftsWoche:
    А как насчет не вполне корпоративной деловой стратегии. Opel Agila выглядит как клон малолитражки Suzuki. Кроссовер Antara подобен сестричке Chevrolet Captiva, к тому же она явно дешевле. Нет ли в этом противоречий?
    Forster:
    Внешне Antara выглядит очень похожей на Captiva, но кузовная сталь отличается, столь же радикально как между VW Touareg и Porsche Cayenne. Схожесть, возможно, воспринимается по той простой причине, что Antara относится к тому промежутку времени, когда еще не было столь обширного предложения брендов в дизайне как сейчас. Мы продлеваем совместную работу с Suzuki, которая была предельно продуктивной, всего было выпущено 70 000 малолитражек. Однако, для того чтобы проект стал рентабельным, следует наращивать объемы и продолжать работу в двустороннем порядке. Suzuki в сегменте малолитражных автомобилей не сумел себя зарекомендовать, однако, Opel лучше удалось воплотить свои дизайнерские представления. Мы не страдаем проблемой имиджа в этом сегменте. На подобную тему можно много спекулировать.
    WirtschaftsWoche:
    Как-нибудь поспекулируем.
    Forster:
    Возможно, мы сами создадим нечто новенькое и компактное наподобие Agila. Вопрос в следующем: насколько масштабно должен позиционироваться Opel в сегменте класса ниже Corsa и, возможно, в меньшем даже, чем Agila. В виду горячих споров об уровне допустимых значений CO2 принимаются к рассмотрению более экономичные модификации.
    WirtschaftsWoche:
    Это вынуждает переходить на очередную кооперацию?
    Forster:
    Как крупномасштабные производители, существенных преимуществ от кооперации мы не получаем. Но скорее сами являемся привлекательными партнерами, особенно в части природосберегающих технологий.
    WirtschaftsWoche:
    Daimler все еще не договорился с Fiat. Может быть ему стоит с Вами?
    Forster:
    Если бы к нам пришли и сказали: «А не хотели бы Вы?», мы бы любезно рассмотрели предложение.
    WirtschaftsWoche:
    Какое влияние на Ваш бизнес оказывают дебаты в адрес природозащитных мер.
    Forster:
    Очень существенное. В США производитель вынужден сокращать уровень потребления топлива. В Евросоюзе обсуждается вопрос о сокращении выброса двуокиси углерода в среднем до 120 грамм. Проблема в том, что страны и даже города могут выработать и утвердить свои обособленные положения, что уже, в качестве примера, вы можете наблюдать в Лондоне.
    WirtschaftsWoche:
    Во сколько это обойдется?
    Forster:
    Производитель должен вносить в автомобиль все больше дополнительных технических инноваций. Это может приводить к удорожанию средней стоимости автомобиля, у маленьких - в пределах пары сотен, а у больших машин более чем на ?1000. Очевидно, что производитель часть нагрузки вынужден переложить на клиента, так как 3%-ая рентабельность продаж до вычета налогов явно не достаточна. Естественным образом возникает вопрос: как отреагирует клиент на то, что цена снова повышается?
    WirtschaftsWoche:
    Есть ли сложности на местах? На Вашем заводе в Варшаве полностью еще не задействованы мощности.
    Forster:
    На совместном производстве обстановка такова, что под давлением производственного совета мы не получаем предписанных субсидий, в том случае, если производительность свыше 150000 единиц в год. А мы не можем по плану производить меньше. В настоящий момент, завод передан под Chevrolet.
    WirtschaftsWoche:
    Значит, в наступающем году не ожидается перебазирования производства.
    Forster:
    Нет. Убежден, что данный факт не без опасения воспринимается представителями рабочего совета. У нас для всех предприятий перспективные планы. Например, на заводе в Швеции поднимаем производительность до 100000 единиц и по согласованию с профессиональным советом, разработан план реструктуризации завода до уровня наивысшей конкурентоспособности. У нас амбициозные планы на Руссельхайм. Осознаем значительный вес мощностей в Антверпене, впрочем, и остальные заводы очень прилично загружены. Постепенно и восточно-европейские заводы становятся более продуктивными. Не исключаю, что на одном из этих предприятий попрактикуем методы частичной занятости для лиц предпенсионного возраста, в пределах около 100 человек.

    Интервью газеты "WirtschaftsWoche" 01.03.2008
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  28. Местный Заслуженный Астравод Maxwell на верном пути Аватар для Maxwell
    Регистрация
    22.02.2007
    Адрес
    Tallinn
    Сообщений
    789
    Спасибо
    0 / 0
    Я бы этого Форстера бил бы рылом об подоконник,приговаривая -"прибыль Факенвагена-4 миллиарда,прибыль Факенвагена-4 миллиарда,прибыль Факенвагена-4 миллиарда..."
    Z18XE АТ Made in Bochum 2006

  29. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Судя по прессе, Passat на немецком рынке действительно бьет рекорды, особенно дизельный.
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

  30. Местный Заслуженный Астравод HardlyMade на верном пути
    Регистрация
    30.11.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    570
    Спасибо
    0 / 0
    Opel и его Имидж
    После затяжного кризиса, шильда Opel вновь символизирует успех

    http://www.faz.net/s/RubBEFA4EA6A594...~Scontent.html


    12 мая 2008.
    Перенесемся на 30 лет назад, вспомнив прошлое Opel, когда был рынку презентован флагманский ряд в лице Senator и Monza, составляя конкуренцию самому BMW и Mercedes.

    Три десятка лет спустя, после застоя, Руссельхайм бодрится вновь противостать традиционным лидерам. Модель Opel Insignia - новый соискатель в верхнем среднем классе противостоит представителям Мюнхена, Штутгарта и Ингольштадта (Audi).

    Столь смелый ход принадлежит Карл Питер Форстеру, бывшему президенту Opel, а сейчас главе GM-Европа, который находит этому объективные причины. Благодаря дизайну, технологическим инновациям и качеству нового преемника Vectra, Opel претендует на лавровую ветвь возобновленной гонки. Не многие автомобили из-под крыла Руссельхайма выходили в такой уверенной форме. Он снова ощутил почву под ногами, с 2006 г. опять принося деньги, много денег, на уже традиционной марке. $190 млн. заработал GM за первый квартал в Старом Свете, 4/5 портфеля которого принадлежит Opel.

    Цена перемен

    За новые идеалы коллектив отдал высокую цену. Почти 4 года прошло со времени "черного октября", наиболее значительного сокращения персонала за всю историю фирмы, когда было принято решение об увольнении почти пятой части всей 60.000 команды работников. Даже головной Руссельхайм подвергался угрозе расформирования. Таковы роковые последствия ошибочной стратегии, проводимой предыдущим руководством почти 10 лет назад. Opel, в ту пору уже крупнейший автопроизводитель Европы, под прессингом бухгалтерской отчетности, шел путем фатального сбережения. Премиум-класс автомобильного рынка был практически отдан без борьбы. Вместо того чтобы внедрять технические инновации, Opel погряз в калькуляциях.

    Форстеру и его команде пришлось выметать осколки. К первым должностным акциям новоприбывшего, относится приостановление вывода на рынок Vectra, на тот момент обновленной, с целью дополнительной проработки дизайна. С возвращение инженеров, которых на отраслевом жаргоне любовно называют "car guys", в производство возвращается качество и добротность "made in Russelsheim", после того как прежде общеизвестная надежность Opel легкомысленно была потеряна. Однако ж, позитивный валютный курс запоздал, слишком запоздал, чтоб избежать массовых увольнений, потерю имиджа и снижающуюся долю рынка. Но вполне своевременно, чтобы снова взять себя в руки.

    Демократизация "high-tech"

    Между тем, роль Opel в транснациональном GM снова усиливается. Полторы недели назад Форстер и его преемник на посту президента Opel, Ганс Димант (Hans Demant), сообщили о намерении вложить в ближайшие 5 лет около ?9 млрд. в европейский дивизион, из них ?900 млн. будут направлены на реструктуризацию головного завода. Причем, деньги поступят не из материнского концерна, но сгенерированы собственным инвестиционным фондом. Ставится целью увеличение мирового и внутреннего (Германия) рынка, где доля Opel сократилась до уровня чуть менее 10%.

    Одну из предпосылок, по мнению Opel, он уже сделал: сократилось вдвойне количество гарантийных случаев и впервые за много лет Opel неоднократно фигурирует в чартах лидеров. Проект пролонгированной 6-летней гарантии фактически декларирует общественности наличие претенциозных инноваций в модельном ряде. Форстер неоднократно упоминает о «демократизации high-tech», под которым понимается внедрение во всю палитру модельного ряда технических разработок, предназначенных для продукции премиум-класса.

    Остается дело за имиджем. У Opel он пока по-прежнему скучен. Сопутствуя обещанным Форстером инновациям, должна стартовать рекламная кампания, призыв которой, содействовать восстановлению пошатнувшегося авторитета. Марка в сердцах людей должна стать «более эмоциональной» и, как продукт, носить в себе «более высокую ценность». Свою часть в этот образ вносит спортивный GT, серийные объемы которого, емкостью рынка ограничены, однако, одно уже присутствие такого «скакуна» в модельном ряде существенно усиливает самоценность марки. На вспаханном битвами поле рынка, имидж производителя становится решающим аргументом в борьбе за потребителя, таков лозунг современной отрасли: «плохие автомобили сегодня не производят..."

    Источник: F.A.Z.
    "Знающий не говорит, говорящий не знает" (Лао Цзы)

Страница 1 из 16 1 2 3 11 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)