вообщем расскажу ! снял , разобрал почистил , поставил обратно !движок работает ровно , прокатился вечером , тянет ! но что смущает на холостых 0.6 ! а так заметно что вибрация прошла ! и ошибка ключик так и горит ! что скажете ? пробег кстате 119! и еще вопрос .. физический вырез сажевого даст результат или его только в комплексе с прошивкой ?
только с прошивкой
Если тянет, не дымит, не воняет, не вибрирует - ездий и радуйся... Но ошибки подтереть не мешало бы...Сообщение от gercen5939778
Грузовому когда с ведра прыскал прогорали поршни
Потому и была технология восстановления распылителей
По поводу экономии и ее отсутствия не соглашусь
6 литров в городе против 10-12 литров на протяжении 150 тыс км это 6000-9000 литров солярки
Извини но это 200-300 тыс руб
Какую топливную ты не починишь за эти деньги?
Просто другие поступили умнее.... Они не захотели чинить, они положили деньги в карман а тебе продали это авто
Т.е. он условно купил авто за лям
Через 3 года продал тебе за 600
300 наэкономил на топливе
Итого он потерял 100 тыс а не 400 что в год 33000 руб = вообще ниочом ))
Ну и в довесок скажу
Конкретно 1,3 дизель весьма беспроблемный мотор
А теперь покажи мне беспроблемную бензинку
если не отшить, мозги очистку сажевого будут включать, соответственно добавлять соляры для прожига
Перед тем как что то вырезать, отшивать - не мешало бы хотябы опкомом глянуть машину
Однако математика у тебя однобокая.., Покажи мне бензинку с мотором 1.3 - 1.4 с расходом в 10 - 12 литров. У меня у дочери Рено с мотором 1.4 расход в городе 6 - 7 литров, и не замечаю в динамике и езде особой разницы с тем же Опелем или ещё с чем...
Нормальная у него математика.Это вы в рено что то не правильно считаете или ездите овощем,подложив под педаль газа дровеняку,чтоб сильно не нажать.Там где 1.3л. ест 7 литров,никакая бензинка меньше 11-ти не хавает,проверенно не один раз.А если на 1.3л. начать экономить,то у него 4-4.5л. будет вместо 6-7 литров на вашей рено(в что я всё равно не верю).И ещё расскажите,что рено не ломается,французы самые геморные в ремонте,ездит оно пока новое и всем нравиться...ему бы жизнь наших 1.3л.,я бы посмотрел,что останется.
Солярис например...по Краснодару меньше 12-ти не бывает.Правда автомат,литр можно сбросить.По трассе при 130-140 тоже 12-14,жмёт постоянно в пол,но 1.3л. его по буграм обгоняет и хавает в этом же режиме 6.8л.И это реальная математика с заправкой до полного бака,не полагаясь на всякие бортовики.
Чел вон в соседней ветке взял после 1.9л. дизеля бензиновую мазду,спроси на сколько чаще он стал заправки пощещать,при том ещё и динамика не та вообще.Ради тишины только лишь ваш бензин и больше н-и-ч-е-г-о!
Да ну прекращай
Там где дизель жрет 5, у бенза порядка 8
Там где 6, у бенза порядка 9-10
Где у дизеля 7 ( серьёзные пробки ) у бенза уже все 12 как минимум
И я бы тебе охотно поверил если бы не юзал бензинки, но я ими сыт по горло, наюзался спасибо
На трассе да, расход топлива 4 дизеля против 6 бензина
Не столь и много
Но все равно это 3000 литров на 150 тыс.км., т.е. та же 100-тка рублей
При этом
Если брать 1.4 атмобенз - то это овощь ещё тот
А если уже брать турбобенз - то все эти моторы как г....н, тобишь одноразовые
И уже при пробеге ДО 100 тык - они считай выжаты до последней капли ресурса
Я же говорю однобокое мышление(игра в одни ворота...) Тогда считай: через 150 тыр... напрашиваются форсы - 80 косарей., турбина уже не надёга + минимум 30 косарей., и не дай боже ТНВД..., а там ещё в процессе эксплуатации - удаление и отшивка ЕГР, сажевого... И расходы на барыг на сервисах... Ну и как экономия..? Я тоже не вчера родился..., и даже не в этом веке... И бензинки юзал и дизеля. Но на сегодняшний день и в нашем государстве и нашим качеством топлива,,, УВЫ... НЕ убедили...
Форсы 40
Турба 20... Картридж вообще 8-9 тыр
ТНВД и на бензинках нонешних тоже есть
И форсунки там тоже есть
И даже турбины
И геморроя с этими бензинками , лямбдами , катализаторами тоже выше крыши
Вопрос экономии топлива это единственно что разнит эти моторы
Стоимость обслуги почти на равных
ТНВД в зажигалке???... Акстись., 3 очка это ТНВД??? и форсунка за три рубля..., я бы их по такой цене каждый год менял. Ну а по поводу твоей рекламы на форсы по чирику в каждом сообщении уже начитан.
ТНВД в бензинках уже как лет 20
Началось все если мне не изменяет память с Мицубиси GDI
Дайрект инжекшин есть и на вагах и пса, мерседес и БМВ, и ещё чорти пойми где
Вопрос не в давлении которое он выдаёт
А в том что он таки есть и тоже ломается и стоит бабок
Не меньше чем ТНВД на астру JTD
И ты ещё не видел современных бензиновых форсунок )))
Которые на вид как дизельные и стоят столько же )))
Про насосы в баках бензинов вообще молчу. Летят как семечки
Юзал он бензинки ))
Какие? Древние? Дык давай тогда с древним дизелем их сравнивать будем ТНВД без турбы... Технологии то одних и тех же лет ))
К примеру ваговский SDI или Опель 1.7D или какой он там был ? )))
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 24.10.2017 в 00:25.
Слышь, знаток диванный... Ты уж если сравниваешь машины, то и сравнивай одной категории. А то дизеля берёшь современные, а бензинки лохматые с бородой. У меня у родственника крузак 2.7 литра - расход 13 литров. Это как два опеля. Так это крузак, и вес у него под пару тонн. Я не говорю что дизель плохой (почитай первый пост), я говорю что по сравнению с бензином он уже давно не актуален. Статистику подними. А в наших северных регионах так вообще гемор. Для тяжёлых внедорожников, да незаменим., а для этих пузотёрок нахрен не нужен. За то время, что утром я его прогрею, я уже два раза пешком на работу успею дойти... Бензинки он юзал, наверно после копейки и не ездил ни на чём... У друга кашкай с двухлитровым бензиновым мотором, вариатор, средний расход 10 литров. Уж не знаю на чём и как вы там гарцуете...
Ну вот и закончились аргументы у оппонента
Переход на хамство - вполне себе предсказуемый разворот событий )))
Добавлено спустя 11 минут:
Я как раз и сравниваю дизель современный (CR , turbo) с современной бензинкой (fsi к примеру)... А ты современному дизелю противопоставляешь бензинку с инжектором технологии 1992 года аля Опель Вектра А . Такой топливной можно противопоставить только простые дизеля с ТНВД без электроники, т.е. тракторные гольфы, Вектра, астры. Которые тупо ВЕЧНЫЕ
Про 2,7 и 13 литров у Прадо - это ты лохам задвигай
Это унылое корыто в городе жрет 20-тку и не давится... Более говеного мотора в этом кузове и представить невозможно. Да и вообще машина гавно жестяное с резиновой кожей и салоном позамствованным у уазика.. В нем одна технология - оптитронная панель из 90-ых... ))) А пофакту - раздутая жестяная банка с куцым и тесным салоном... Как золотая цепь Бисмарк у галимого понтореза. На вид большая а весит 7 грамм ))
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 24.10.2017 в 10:13.
Ну так если ты твердолобый, да к тому же ещё русский, видимо, плохо понимаешь... Объясню на пальцах. Что ты привязался к этому "fsi"., уж давай сравнивай адекватные моторы той же опелевской линейки, которые ставят на эти же опеля, ну и шевроле тоже...Самый в данном случае подходящий пример это мотор F14D3, ну или F16D3(Z16XE). Нет плохих или хороших машин, у всех есть свои плюсы и минусы... Вот твоя позиция не понятна. Всё обосрал, все машины плохие, сам то на чём двигаешься? Если тебе крузак корыто. Или ты здесь вообще залётный, только из-за рекламы своих форсов по чирику за штуку.
В общем я больше с тобой спорить не собираюсь. По твоим сообщениям на данном форуме, уже давно понятно что ты за "птица"
Eskander
Делать тебе не чего,в дизельных ветках дизель обсирать.Каждый сам умеет считать,так что ты тоже ни кого не убедишь.Я с 10-го года на этих машинах и манал я ваши бензины(особенно новые).вы просто ни фига не замечаете,как потихоньку,по не большим суммам вкладываете в него гораздо больше дизеля.И про топливо не надо здесь ля ля,это бензин как раз фуфло сейчас идёт,с солярой проблем нет.И бензин надо кстати 95-й лить,который от соляры тоже порядком дороже.Овощами вы катаетесь,чтоб не жрало много и не сломалось через неделю и нормальным машинам разогнаться не даёте...и кроите на бензине,льёте 92,который на 80 не катит,вот и вся ваша экономия.Только тишина в салоне и более адекватное обслуживание в сервисах,хотя и с сервисами я бы ещё поспорил,по бензинкам тоже тупарей хватает.
А ещё страховку и налог забыли посчитать
А вот это правильно.
Последний раз редактировалось чели челиос; 24.10.2017 в 13:10.
Superb 2.0tdi 4x4 - 2017 г.в.
RR 4.4tdi - 2012г.в.
Ну и на рабочих машинах от мала до велика... Которые тоже как бы принадлежат мне
Опели и фиаты с этим мотором как раз и есть рабочие машины и именно поэтому тут зарегался однажды
По поводу прекращения споров со мной - я с тобой согласен... Правильно поступаешь
Особенно доставляет когда они графики показаний лямбд до и после ката разобрать пытаются )))
Все смотрят дружно в книгу и видят фигу, и каждый выдвигает свою собственную гипотезу почему это ведро жрет столько бенза... И начинааается - свечи, расходомеры, дроссельные заслонки, бензонасос в баке, вырежем Кать, влепим обманки лямбд, и когда это ведрище уже начинает вонять из глушака несгоревшим бензином тогда настаёт черед программинга ))) и понеслись вдовесок плавающие обороты , провалы... И вообще братан ПЕРЕВЕДИ ЕЕ НА ГАЗ )))))
С дизелем все гораздо проще и быстрее
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 24.10.2017 в 13:41.
Пока я езжйу на дизеле, я сам буду решать в какой ветке мне находится...
А права получил сынок наверное в 9 году, и с 10 уже асс по машинам, особенно по дизелям.
И соляра у нас по ценнику один в один с 95 бензином, из-за чего и весь сыр-бор...
это все ладно )))все молодцы ) а теперь скажите почему теперь у меня расход 0.6-0.8 и обороты 900 держит ! и падает после часовой езды по городу на 0.5 и обороты 800 в норму входят
Потому что зима приходит,при более низкой температуре воздуха обороты на холостых поднимаются,расход соответственно тоже.
пишу из тапка
Термостат замени
Час до прогрева - это явный перебор
Для начала посмотри, с какой пропорциональностью обороты зависят от температуры двигателя. А то сейчас наменяешь термостатов... Температура двигателя и температура всасываемого воздуха это немного разные вещи. Многое зависит от температуры всасываемого воздуха из атмосферы, а тут уж как ездишь. По городу с малой скоростью - интеркуллер может прогреться от двигателя частично и воздух на всасе будет теплее. А из- за такой разницы не парься. Для холодного времени года это нормально..
Нунна
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 26.10.2017 в 07:36.
при запуске стоит 1000 об ! на холостой грею до 30 и поехал на работу ! по городу где то 15 км наматываю движок только до 64 прогревается, обороты 900 так и не падают ! единственное что заметил на светофоре пока стою падает на 800 и то через раз ! так должно быть ? на улице -3
Да. Зима однако.
Потрогай верхний или нижних патрубок радиатора
Если тёплые - меняй термостат
Так быть не должно
И спереди асс и сзади мастер!
Это где у вас? В ЛО? Не трынди. Лук 95 дороже соляры.
Вот и я про это,катаюсь много где,но луковский 95 и соляра приличная разница,как и должно быть на самом деле.
При том этот 95 до 92 еле тянет,с солярой гораздо лучше дела обстоят.у меня сегодня мужик спросил,где типа топливную делать в городе,если че...а я и не знаю,говорю ему вторая машина с пробегом в сто и больше и ни фига я туды не лазил,чего и всем желаю.думал на проданной были косяки,дымок имелся и расход большеватый,так он еще сто после меня проездил,получается только в России 200 машина на бегала и не известно сколько за бугром,кто то там кричал про ресурс распылителей в 100 тыщ...плюю ему в лицо!чем больше эти машины узнаю,тем сильнее их уважаю,это имено про 1.3л. 1.9л. тоже отличный,но он более коммерческий,мотор громковатый и в ремонте по сложнее...1.3л.велосипед реально,отличный мотор,очень комфортный,надежный и экономичный,рядом ни что не стояло.
пишу из тапка
Последний раз редактировалось чели челиос; 27.10.2017 в 22:02.
Галерея
Группа в Telegram
