Галерея
Группа в Telegram
Не суть. В GM усмотрели связь LSPI с кальцием, а в полнозольнике его еще больше. Кроме того, в полнозольниках мало (если есть вообще) магния, "уравновешивающего" кальций в целях снижения риска LSPI.Сообщение от Rover_61reg
Не суть. В GM усмотрели связь LSPI с кальцием, а в полнозольнике его еще больше. Кроме того, в полнозольниках мало (если есть вообще) магния, "уравновешивающего" кальций в целях снижения риска LSPI.
J-Magic
тут два варианта или в "додексовскую" ЭРУ не связывали разрушение поршней с маслом (то самое саомое LSPI), или в борьбе за экологию перехимичили со стандартом и выскочила там самая побочка в виде LSPI.
Я склоняюсь ко втором варианту.
Имхо: среднезольники не во всех режимах эксплуатации подходят для того же атмосферника, тот же дексос2 от жм, да и от лм (топ тек 4600) к концу пробега превращались в мылкую жижу и при этом гадили под клапанной крышкой.
Говорят что рецептура настолько зажата допуском, что фактически делала все масла "одинаковыми".
Соклубники, как человек который уже 10 лет увлекается маслами, присадками, статьями и т.д. очень рекомендую к прочтению вот эту ветку
Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам
Все читать не обязательно - читайте столько самого SAE20. Очень и очень важная и интересная информация, буквально передовые технологии и понимание масла.
Пока экспериментирую вот так -
20ку в опель? Нет, уж экспериментируйте сами
Hypnocat
Автор: SAE20
Я проПробую Valvoline Maxlife 0W-20 API SN Plus на z18xer
Hypnocat
тут даже и обсуждать нечего...
На его страх и риск.
я даже 30-ку больше не лью, а 20-ку это для особо "продвинутых"
по логике в краткосрочном испытании двадцатка может показать даже более лучшие результаты в плане экономичности. Мож целый стакан на сотку сэкономит.
Но надо смотреть в долгосрочной. Взять 6 одинаковых авто, эксплукатирующихся в одном регионе в одном режие и постоянно менять водителей местами. в 3 лить сороковку, в 3 двадцатку. И тысяч через 200-300 будут видны результаты.
на 20-ке стоко не проходит, провернёт вкладыши
Да провернуть не провернет, но сдается мне, что износ цпг и распредвалов будет сильнее
провернёт точно,
ну, я проверять не буду
+10000я даже 30-ку больше не лью, а 20-ку это для особо "продвинутых"
Привет
Подскажите по маслу ,заливал Шелл хеликс ультра 5в 40 ,пробег 130 т ,мотор атмосферник ,замена каждые 10 т или по моточасы которые есть в машине ,заметил что все чаще не стал проезжать 10 т ,в этот раз на 8 т .км моточасы истекли ((((,хотя когда машина была новая ,хватало на 13 т+
Короче при пробеге 10 т ,остаток моточасов был 20 -25%
С масел Шелл уходить не хочу ,может начать заливать 5-30 ? Кто что скажет ? Проживаю в ЮФО ,Волгоград ,понимаю что 0-30 и 0-40 ,тут точно не надо
Вот думаю уйти на HX 8 5-40 или 5-30 или остаться на ультре 5-40 или 5-30 ,где то читал что на 30 расход будет немного меньше ,так ли это ?
Кто что льет из Шелла?
Так и меняйте по моточасам. Что за машина то? А по поводу того, что моточасов хватать не стало, так просто в пробках стоять больше стали
На 30 теоретически меньше. Возможно грамм 100 можно сэкономить.
расход чего, если бензина, то уловить ты его не сможешь точно
Если много коротких поездок, то +0.7л/100
Летом 5-40 Шелл Эко, зимой 0-30 (или 5-30, если Шелл на базе GTL)
У вас бывают морозы сильные, я б не рисковал.
Шелл хеликс ультра 5в 40 самая жидкая сороковка, по своей сути можно приравнять к тридцатки, да и по классу она выше HX 8 5-40 или 5-30, в Волгограде Шелл хеликс ультра 5в 40 можно использовать круглогодично если нравиться Шелл
Ультра очень дорогая для атмосферника. За стоимость 30 ТО можно контрактный двигатель купить.
[QUOTE=Hypnocat;8525190]Так и меняйте по моточасам. Что за машина то? А по поводу того, что моточасов хватать не стало, так просто в пробках стоять больше стали
Так и меняю по моточасам ,машина в подписи указана ,пробок у нас мало ,а вот зимой заметно быстрее % сокращались
Добавлено спустя 13 минут:
Да ,бензина ,я читал где то что типа меньше будет
да откуда у нас морозы ,зимой макс -20 и то редко очень ,сейчас зимы ни те пошли ,так что 5 ки будет за глаза ,до -25
да я его уже 7 лет лью в эту машину ,вроде норм все ,не подливаю вообще
Просто HX 8 дешевле ультры ,правда всего то на 300 р за баклашку 4 литра
Последний раз редактировалось VIKING1982; 05.10.2021 в 15:21.
До - 25 и 10w выше крыши
как сказать ,беру у дистрибьютора со скидкой стоит 3070 .можно еще дешевле на 10% взять через ип которые там закупаются будет 2700 .
если сравнить то за пробег 200 к ,масло на 60000 уйдет ,пусть немного меньше ,а двигатель сколько стоит ?150? +доставка+работа+мелочи разные +время = итог ,наверное лучше лить хорошее масло
Можно ,но будет тяжеловато ,оно до -20 норм еще .но опять же у Шелл нет такой синтетики 10-40
[QUOTE=VIKING1982;8525241]Даже и не парился бы взял Ультру и заливал преспокойно
[QUOTE=Андрей 76;8525245]Наверное так и сделаю ,просто смотрел обзоры парня с оил клуба ,он делал тесты и говорит что состав сменили и он почти такой же как в ультре
Даже и не парился бы взял Ультру и заливал преспокойно
У нас A16XER с пробегом 90000 км 80 000 р стоит без навесного. И старый за 30000 можно продать
отлично ,разница 50 к +работа людей а это мин 10 к а то и больше итд итп ,еще вопрос к движку какой он там ?А продать всегда тяжело ,купить проще ,я задний фонарь ориг с маленьким сколом продать не мог ,за нормальные деньги ,года 3 ждал ,в итоге за 1.5 или 2 к продал
По этому если смотреть в дальнюю то лучше лить хорошее масло и менять по моточасам ,пусть хорошее масло стоит 3000 ,а дешман 2000 ,разница 1 т ,большая экономия что ли ?
неа, текучести ноль, со щупа не капает, на ниве своей убедился, заводить машину не стал, было -20, потом слил и залил 5-40
Шелл эко стоит 1500 с температурой замерзания -50, дешман стоит 1000 (Синтек премиум, неплохой гидрокряк со средним пакетом Afton Chemical с молебденом)
SHELL HELIX HX8 сейчас 2100 стоит. Оно по вашему дешман?
Последний раз редактировалось Lolliking; 06.10.2021 в 11:02.
Так и есть
10в 40 до -20 ,это ели ветра нету .лучше в средней полосе лить 5в40 или 5в30