Галерея
Группа в Telegram
в германии все масла делают с примесью переработки, тебе оно надо?
в германии все масла делают с примесью переработки, тебе оно надо?
А это проблема?
То и смотрю у нас ТО через 15 т/км, а в Германии 30 т/км …. Разница чувствительна….Сообщение от Виктор Васильевич
Да нет там уже давно 30. Это на заре лонглайфа пытались играться, не получилось. Вернулись к 15
может тебе объяснить, что такое маркетинг, или сам догадаешься?
Там даже не сколько маркетинг, сколько бешенные братья Гретты Тумберг. Именно из-за их пробитого мозга в Европе обязательно использование переработанной отработки в маслах, именно оттуда растут ноги про интервалы замены в 30 тыс, именно от них растут ноги изобретателей синтетики. Якобы синтетика должна ходить дольше минералки, что снизит количество отработки. Но потом на практике вышло, что "а вот нифига она не дольше ходит". Вернули интервалы замены в разумные пределы, но маркетологи уже вступили в дело. и понеслась.
Плюс не стоит равнять европейские режимы эксплуатации с автобанами и наши с километровыми пробками, зимними прогревами и т.п.
В Европе они безболезненно могут по 15 т.к. накатывать от замены до замены. У нас тоже можно без проблем, но только первому владельцу. Последствия достанутся уже последователям.
Последний раз редактировалось Hypnocat; 13.10.2021 в 16:15.
Hypnocat
Плюсую!
способствуют увеличению продаж маркетинговые ходы, а не твоя тумберг
Я про пробеги в 30 т. До замены, а не про объемы продаж
Виктор Васильевич
Увеличению продаж способствует мода( тренд),а Грета тумблер ,со своей зелёной фигней и есть тренд(мода)
Если что,то Грета не моя.)
маркетинг, мода идут всегда рядом и друг другу подыгрывают, в том числе и техническими уловками
Виктор Васильевич
Да я не спорю,я дополнил.
Про ресурс синтетики
Lolliking
полимерный загуститель совсем из другой оперы.
Это я про потерю вязкости
По ролику получается, она не зависит от базы, а больше от качества тех самых загустителей.
База - это больше окисление и термостабильность. Хотя эстеры - тоже быстро окисляются.
Вообщем человек задал простой вопрос об очевидном преимуществе одних масел перед другими, на который придётся долго и нудно отвечать (вопрос из разряда почему земля круглая, вода мокрая, и почему нельзя держать руку над открытым огнём и почему электричество "бьётся током"). Проще его послать на канал
Там автор долго и нудно рассказывает одно и тоже по нескольку раз.
кстати, про интервалы (их увеличение, а теперь уменьшение) есть правдоподобная гипотеза.
Лью штатное масло "GM Dexos 2 5W-30 5л. синтетическое" зашел в ситилинк, и там появилось масло, от Лукойл " Моторное масло GM Лукойл Dexos 2 5W-30 5л. синтетическое" , разница между ними 500 руб, как думаете есть отличие ?
Импортное на 500 руб дороже, есть смысл его брать, или нет.
Так интервал между заменой 5-7 тыс у меня .
конкретики нет, что за лукойл, какая цена?
Задал в гуглопоиск
или
без разницы dexos2 примерно всё одинаковое по составу... разве что база у именитых получше, но они и дороже.
зы: видео "класс"
Да смотрел как раз в Ситилинке лучше покупать в крупных сетях там раз Лукойловское 2100 и 2600.
Думаю лучше не экономить
уаававй.jpg
в твоём возрасте и пробеге пора переходить на сороковку
"бред"... не подкреплённый
ничем....
Dio575
4 литра лукойла стоят столькоже, что 5 литров лукойла
Пробег 165 тыс, масло меняю в 5-7 тыс, ссылку скинете на тему, чем обусловлен переход на 5W40 или скажите, я просто не в теме этого.
))) двусмысленно как- то.
да ради бога, заливай хоть 0W-20
уже тыщу раз специалисты говорили, масляная плёнка в местах трения будет на микроны толще, развивать дальше не буду
возраст=пробег
мы уже пытались разговаривать на эту тему...
Залейте себе w50 или 60 ку - плёнка ведь толще...
Всё расходимся, кроме специалистов советов и аргументов не будет
просто оставлю это здесь
Парни, какое масло дешевле можно в 1.4 турбо лить?
наверное дешевле жма и лукойла с допуском дексос1 ген2 нету (впрочем, как и ранее).