Галерея
Группа в Telegram
Ну тут каждый сам решает.Сообщение от Виктор Васильевич
Я на 10w40 Зиму в сибири без проблем откатал на волге.
А вообще, если вы катаете уже столько времени на одном и том же масле и оно полностью устраивает, то зачем начинать искать другое?
Ну тут каждый сам решает.
Я на 10w40 Зиму в сибири без проблем откатал на волге.
А вообще, если вы катаете уже столько времени на одном и том же масле и оно полностью устраивает, то зачем начинать искать другое?
Где такие цены берете? Вчера заменил масло, в опелевском допуске хорошее масло начинается от 4500 за 5 литров. Лукойловский ОРИГИНАЛ в мою личную линейку ХОРОШИХ не входит.
Опелевский допуск это какой? Дексос2?
Вам опытным виднее. Чем плоха спецификация Dexos 2 ? она характеризует более стабильный комплект загустителей, думаю для наших ДВС это важно. Думаю что без неё и масло гореть будет, как минимум.
бедная эта машина, аж завыла как перед смертью
Она характеризует низкое щелочное число, что важно для дизельных двигателей, а в бензиновые её стали рекомендовать для унификации на конвейере.
Опытные пришли к консенсусу, что нам пойдет даже крепкий гидрокряк А3/В4, только менять через 5000 км (200 моточасов), или синтетику А3/В4 и менять через 8000 км (300 моточасов) и ничего не угорает
Этот баржик переживет любой опель. Воет гур.
А чем обоснован больший ресурс синтетики по сравнению с гидрокрекинговыми?
Дизельные масла наоборот характеризуются повышенным щелочным числом
анализ отработки показывает, что ПАО немного дольше ходит
Вы знаете масла С3 с щелочным больше 11?
Так может причина в C3 как раз?
Как связана база с ходимостью масла? Ресурс определяется срабатыванием присадочного пакета.
Lis_55 и говорил про "опелевский допуск", и да С3 не очень подходит для бензинок. Хотя мне очень нравился Лукоил Кларитек. Несмотря на С3 он, почему-то, очень хорошо отмывал мой лак. Жалко его сняли с производства.
Ресурс масла определяется всем комплексом. Если база сильно окисляется, то и пакет быстро умирает. Ну и в ПАО, как правило, по барче пакеты насыпают.
Не сняли, а ребрендировали.
Если нужен DX2, то
Но они оба C3
да все просто у дистрибьютора в ВЛГ ,у него еще есть филиалы по РФи на сайте Шелл они есть ,так что беру 10 лет уже у них масла на все машины .Он в 4 городах есть
Астрахань
Саратов
Пенза
Волгоград
Может кому то понадобится
Лазил по сайту и заметил что 5-30 стоит почти 4700 есть 3 вида о такой цене ((((
У меня машина 13 г,угара вообще нет ,на допуск опеля забил давно ,лью 5-40 вроде норм ,меняю или моточасы или 10 т ,что наступит раньше
Вот хорошие обзоры масла у человека
Кларитек
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с ГОСТ 33 / ASTM D445............................. 11,7
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С, мПа· с ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559 .............. 6150
ARMORTECH DX1 5W-30
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с ГОСТ 33 / ASTM D445............................. 10,4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С, мПа· с ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559.............. 3840
Это два разных масла
Вот здесь все хорошо расписано: ,
в свою лью только масла 5 на 40 с допуском 229,5 и малораспространенных брендов, ввиду отсутствия подделок
Залил в свою ласточку масло TEXACO Havoline ProDS M 5W-30 и не парюсь.
А я Texaco Havoline Ultra 5W-40 (ACEA A3/B4; MB 229.5; BMW LL-01; VW 502 00/505 00) и тоже не парюсь
Андрей 76
Андрей,а почём маслице?
Привет,как сам?
Привет, все нормально
Масло 2800 за 5л. отдал думаю нормальная цена
Андрей 76
Надо приглядеться к маслу.
я таких с3 не помню, в районе 6-7 обычно, а более 10 у а3/в3(4).
Малозольность подразумевает пакет присадок у которых щелочное низкое по определению.
зы: буковка в в допуске а3\в3(4) - это дизельный допуск.
+10000,,, Щелочное число = 5,46 - измерено лабораторией методом ASTM D 4739
и там же есть ссылка на файлик "какое масло было в додексовскую" эпоху
это врядли, коррозия её сожрёт и не подавится, была у меня волга, знаю
Уже. Но движок там еще мама не горюй, хотя пробегу далеко за 2 сотки.
Ну и уже не у меня она.
Эх, веселая тачка была. Не то что это ведро корейское
ведро ведром, а пол России на этих вёдрах ездит, стыдоба за Россию
Опа на. Появился Кларитек
Но всё-равно. Шелл НХ8 примерно за эти деньги лучше, молибден присутствует. Там же смотрите Шелл Эко за 1500р! с молибденом.
С молибденом, это ликви моли молиген, но ценник конский
Есть молибден и бор, пакет не из дешёвых
Все хорошо у Шелл Эко, только напрягает отсутствие допусков ни А3/В3, ни опелевского, ни мерседесовского, ни реновского, да анализы крутые и цена крутая, но кроме, что отвечает требованиям спецификаций: API SN/CF, SM,SL, SJ ничего нет,
Несколько лет использую это масло
Нареканий нет.
