Галерея
я вас умоляю.. гидрокряк там обыкновенный.Сообщение от Lolliking
я вас умоляю.. гидрокряк там обыкновенный.
Цветной легкий налет еще не лак. Оттенок может давать присадочный пакет.
Лак не очень хорош в области поршневых колец ибо там температура, а в области грм не так уж и жарко.
Меня только картинкой выше. Сам пока не пробовал.А чем армотек A3/B4 смущает?
ЛМ хорошее масло, но ценник на него сейчас слишком неадекватен
Они там просто перемудрили и есть "синтетический" люкс, который гидрокряк, а есть "полусинтетика", но тоже люкс, где половина минералки
А вы видели аналогичную картинку люкса? Что-то мне сдаётся, армортек покрепче люкса будет.
По хим анализу у них похожий пакет, но люкс дешевле, значит база попроще.
Вот поэтому и полусинтетика, а не синтетика.
Нет, есть два люкса, один гидрокряк, на упаковке написано синтетика, есть гидрокряк + минералка на упаковке написано полусинтетика.
У меня был гидрокряк. Комрад говорил, что у него тоже гидрокряк, но у него залачился. Есть вероятность что их на заводе перепутали, уже был такой случай.
Есть 2 лагеря, одни считают, что гидрокреинг не синтетика, вторым пофиг. Минералка есть и там и там, но в люксе, на котором написано полусинтетическое, там ее больше. Я лью тот, на котором написано полусинтетическое. По мне так гидрокрекинг та же синтетика, нет никакой предвзятости к гидрокрекингу.
Просто настоящей синтетики нет дешевле 2500р за 4 л., поэтому все льют гидрокряк. Для наших атмосферных моторов он норм, если менять не реже 180 моточасов или 5000...7000 км.
а в чем проблема гидрокряка с турбомоторами? И как интервал замены связан с базой?
Как я понимаю, ресурс масла ограничен присадочным пакетом, в котором содержатся диспергирующие присадки, которые облепляют частички грязи и продуктов сгорания и не дают им слипаться в большой комок и прилипать к стенкам. Как только этот пакет срабатывается, так грязь начинает выпадать на стенки. Именно поэтому малозольные масла имеют меньший ресурс.
Последний раз редактировалось Hypnocat; 30.11.2020 в 12:58.
ща уже и гидрокряк под 3 т. рэ подтянулся от именитых производителей.
Видимо что-то ещё заливали, поскольку у немцев всё перепроверено, их масла практически не дают лак и нагар. У них на улицах старых авто значительно больше чем у нас, хотя уровень жизни выше намного
Сейчас ещё и другая фишка есть, продажа гидрокряка под видом синтетики, хотя синтетику разливать сложнее, немцы её нормально делают, а например, Лукойл пока не умеет, но уже активно торгуют
Karambas
обманывают все (и давно), в любой синтетике количество пао не превосходит 5-30%
Порядок замен был такой:
1. Был залит ГМ с завода
2. залил 4600
3. Лук Кларитек
Я так понял 4600 - это самый дешёвый гидрокряк по классу как Лук люкс.
У немцев, как и у всех, масла очень разные, есть дешёвые, есть дорогие
Говорят Новус сделали назло всем полностью ПАО-эстеры
PAO 71%; Ester 5%; Additives 24%
Сравнение Люкс и армортек
всё очень просто, достаточно глянуть составы масел - дело не в основе, а в смом допуске дексос.самый дешёвый гидрокряк по классу как Лук люкс.
кто-нибудь пользует TEXACO Havoline Ultra S 5W-40 , как впечатления ?
Да, пробег под 250ткм., не пора ли переходить на 5w/40 ?
на 5в-40 можно переходить в любой момент
Экономичность двигателя снизится. Износ тоже снизится.
