Моторное масло

[АстроН]

Всем благодарен за предложенные варианты. Как и писал ранее , до весны буду юзать G-ENERGY SYNTHTETIC SUPER START 5W-30, вчера забрал в Озоне канистру (отзывы о продавце нормальные, бонусом положили светодиодный фонарик c надписью "G-ENERGY") Если вылезут какие-либо косяки - напишу. Повторюсь - на протяжении 12 лет заливал только GM 5W-30, за исключением одного случая. Какое масло буду лить в дальнейшем - пока не готов ответить.

За годы жизни на автофорумах я понял одну вещь, рекомендовать масло - вещь неблагодарная. В это деле нет как единого мнения, так и единых условий эксплуатации. Что подходит одному, может совсем не подходить другому.
А так маслосрач на автофоруме это были прям баталии.
А сейчас форумы умирают как класс.

Очень жаль, если это действительно так. Благодаря форумам нашёл массу полезной информации, избежав пустой траты времени, нервов и денег.

[Виктор Васильевич]

юзать G-ENERGY SYNTHTETIC SUPER START 5W-30,

китайские присадки, отличный выбор

[Lolliking]

китайские присадки, отличный выбор

на 4000...5000 км их обычно хватает, он же сказал до весны

[Виктор Васильевич]

на 4000...5000 км их обычно хватает, он же сказал до весны

у него морозы зимой не слабые, сдюжит китайщина?

[Hypnocat]

китайские присадки, отличный выбор

Ппффф, ваще пофиг. Те же элементы.

у него морозы зимой не слабые, сдюжит китайщина?

Присадки как с морозами-то связаны?
Да и нет на урале жутких морозов. Это ж не норильск или якутия

[Rover_61reg]

Странно корейцы называют масло дизельным, а пишут сначала S и допуски бензиновые, как-то не по-русски

не только корейцы Масло моторное LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40

зы: удивился, зола у масла ZIC X9 LS DIESEL 5W-40 - 0.17!

[Виктор Васильевич]

удивился,

ничего удивительного, LS об этом говорит, да и щелочное что-то слабовато, я бы не стал его заливать

[Rover_61reg]

LS об этом говорит,

понятно что лоу сапс, у такого же масла 5в30 - зола почти 0.8.
Получается нет золы - нет присадок?

[Lolliking]

Ппффф, ваще пофиг. Те же элементы.

Элементы те же, а тест на стойкость полимерного загустителя проходят хуже
https://www.youtube.com/watch?v=6enlCJO0AH8&t=39s

[АстроН]

Масло моторное LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40 выделяется в лучшую сторону по стойкости полимерного загустителя и ценник приемлемый+ допуск Dexos2 , тест здесь https://www.youtube.com/watch?v=0eeL7crSdTI

[Lolliking]

С Лукойлом непонятная ситуация. У них была большая партия пакета Инфиниум на сладах. Когда он закончился не понятно. На канистре никаких пометок нет. Но вы можете сыграть в лотерею под названием "успей купить масло на Инфиниуме"

Но то, что его начали продавать по цене полусинтетики наводит на мысль
https://bi-bi.ru/product/e0000032864

[АстроН]

С Лукойлом непонятная ситуация. У них была большая партия пакета Инфиниум на сладах. Когда он закончился не понятно. На канистре никаких пометок нет. Но вы можете сыграть в лотерею под названием "успей купить масло на Инфиниуме"

Но то, что его начали продавать по цене полусинтетики наводит на мысль
https://bi-bi.ru/product/e0000032864

Весной "лотерейные" канистры уже закончатся)

[Lolliking]

Может уже кончились

[АстроН]

китайские присадки, отличный выбор

Таки я ещё и не выбирал) По тестам 2023 года свежака и отработки на ойл-клабе данное масло меня вполне устроило, по цене тоже. Агитировать никого не стану, но своим опытом использования могу через полгода поделиться)))
Читаем здесь ежели кому интересно... https://www.oil-club.ru/forum/search...05W-30&quick=1

[Виктор Васильевич]

данное масло меня вполне устроило, по цене тоже.

да на здоровье, только потом не жалуйся, что не купил нормальное, но дороже

[АстроН]

да на здоровье, только потом не жалуйся, что не купил нормальное, но дороже

Предполагаю, что не придётся. Изучив лаб. анализы с ойл-клаба свежака обоих масел (GM и G-E) пришёл к выводу, что стоит в зиму попробовать.
1. Щелочное число выше - 8,65 против 7,72.
2. Температура замерзания ниже - 44 против 40.
3. Массовая доля сульфатной золы ниже - 0,61 против 0,83.
G-E теоретически меньше загрязняет двигатель.
Из минусов :
1.Испаряемость по NOAСK выше - 10,1 против 8,6.
2.Температура вспышки в открытом тигле ниже - 227 против 236.
GM теоретически более термостабильное масло.
По присадкам касающимся содержания Са и Мg, отвечающих за нейтрализующие свойства масла, полагаю что лучше показывает себя кальциевый пакет у GM, нежели магниевый у G-E. В анализах отработок у G-E щелочное число падает значительно, но это для меня некритично , один хрен масло меняю после 5000-7000 км. пробега на нём.
В остальных параметрах данные масла некритично отличаются.

[Hypnocat]

Предполагаю, что не придётся. Изучив лаб. анализы с ойл-клаба свежака обоих масел (GM и G-E) пришёл к выводу, что стоит в зиму попробовать.
1. Щелочное число выше - 8,65 против 7,72.
2. Температура замерзания ниже - 44 против 40.
3. Массовая доля сульфатной золы ниже - 0,61 против 0,83.
G-E теоретически меньше загрязняет двигатель.
Из минусов :
1.Испаряемость по NOAСK выше - 10,1 против 8,6.
2.Температура вспышки в открытом тигле ниже - 227 против 236.
GM теоретически более термостабильное масло.
По присадкам касающимся содержания Са и Мg, отвечающих за нейтрализующие свойства масла, полагаю что лучше показывает себя кальциевый пакет у GM, нежели магниевый у G-E. В анализах отработок у G-E щелочное число падает значительно, но это для меня некритично , один хрен масло меняю после 5000-7000 км. пробега на нём.
В остальных параметрах данные масла некритично отличаются.

Зачем вы себе этим голову забиваете?

[Виктор Васильевич]

Зачем вы себе этим голову забиваете?

знания лишними не бывают

[АстроН]

Зачем вы себе этим голову забиваете?

Пытливый ум и наличие свободного времени при низком уровне интеллекта)))

[Lolliking]

один хрен масло меняю после 5000-7000 км. пробега на нём.
В остальных параметрах данные масла некритично отличаются.

7000 км очень много, лучше до 5000 поменять, если, конечно нет ГБО.

[gleb_levochko]

Да, уже поле 5к пробега точно менять нужно

[Hypnocat]

Через 3000 еще лучше. А через 1000 ваще идеально.

[Виктор Васильевич]

Через 3000 еще лучше. А через 1000 ваще идеально.

ошибаешься, знающий новичок сказал

Да, уже поле 5к пробега точно менять нужно

[АстроН]

Интересное видео по данной теме, особенно с 31 минуты. https://www.youtube.com/watch?v=6nr4YO0ckj8

[Lolliking]

Интересное видео по данной теме, особенно с 31 минуты. https://www.youtube.com/watch?v=6nr4YO0ckj8

На маслосъёмных кольцах зола или кокс остаётся? Я не верю таким експертам, если они не дают химанализ этих отложений.

[АстроН]

На маслосъёмных кольцах зола или кокс остаётся? Я не верю таким експертам, если они не дают химанализ этих отложений.

Дело хозяйское - верить или нет. Мне было интересно то, что он понятным языком изложил свои версии возникновения масложора и возможные негативные последствия перехода c 5W30 на 5W40 на больших пробегах.

[Lolliking]

Дело хозяйское - верить или нет. Мне было интересно то, что он понятным языком изложил свои версии возникновения масложора и возможные негативные последствия перехода c 5W30 на 5W40 на больших пробегах.

Половина считает что на маслосъёмных кольцах зола, половина что кокс. Никто релевантных аргументов не привёл, чисто "мнения". То есть практической ценности у этой информации ноль. "Верь мне, Ёжик"

У z18xer в мануале написано, что 5в-40 можно. И С3 и А3/В4 можно.

А про переход с тридцадки на сороковку на больших пробегах написано в мануалах у БМВ. Я мануалу БМВ больше доверяю, чем анониму с ютьюбчика.

[АстроН]

Половина считает что на маслосъёмных кольцах зола, половина что кокс. Никто релевантных аргументов не привёл, чисто "мнения". То есть практической ценности у этой информации ноль. "Верь мне, Ёжик"

У z18xer в мануале написано, что 5в-40 можно. И С3 и А3/В4 можно.

А про переход с тридцадки на сороковку на больших пробегах написано в мануалах у БМВ. Я мануалу БМВ больше доверяю, чем анониму с ютьюбчика.

Так и я не призываю Вас менять (или не менять ) Вашу точку зрения и марку заливаемого Вами масла. Что бы мы там с Вами не заливали в движок, по достижению нн-го пробега один фиг нас ждёт три варианта - либо продажа машины , либо капитальный ремонт движка, либо покупка и установка контрактного двигателя. Тем не менее мне ценен диалог с Вами и другими участниками форума) Для себя накопал инфу у данного автора ещё по одной марке масла и посмотрел по нему анализы состава (свежак и отработка) на ойл-клабе -TANECO Premium Ultra Synth 5W-30 . Но опять же - эти данные сейчас стали неактуальны в связи с переходом производителя на китайские присадки в этом году).

[Hypnocat]

Дело хозяйское - верить или нет. Мне было интересно то, что он понятным языком изложил свои версии возникновения масложора и возможные негативные последствия перехода c 5W30 на 5W40 на больших пробегах.

Че? Как вязкость связана с закоксовкой? Че за бред сивой кобылы?

[Hypnocat]

Закоксовка колец связана с нестабильностью базы. То есть ее склонности к полимеризации и неспособности базы удерживать присадки при высоких температурах (привет любителям синтетики)
в области поршневых колец температура самая высокая и может достигать 400, а то и более градусов. Соответсвенно очень небольшая доза масла, остающаяся на кольцах мнгновенно нагревается до этих температур, масло полимеризуется, сбрасывает присадки и на кольцах остаются продукты этого процесса, которые там накапливаются, спекаются и кольцо теряет подвижность. Так же через кольца стенкам цилиндра передается тепло (в идеальном случае поршень не касается цилиндра. там масляный клин. Соответсвенно чем больше накапливается этих продуктов и чем меньше подвижность кольца, тем сильнее оно нагревается, наступает момент, когда оно перегревается, происходит отпуск металла и кольцо теряет свои пружинные свойства, начинает хуже прижиматься к стенкам, хуже отдает тепло, сильнее греется и так по кругу. А раз кольцо уже не прилегает хорошо к цилиндру, то уже не так хорошо убирает масло, оно попадает к компрессионным кольцам, которые еще горячее и так по кругу.
Так же на многих поршнях маслодренажные отверстия мизерные, соответственно масло кипятится в больших объемах.

Поэтому если сложатся звезды, хреновое масло/стиль вождения/условия эксплуатации, заставить жрать масло тачку можно ооооочень быстро (привет ваговодам)
Едете вы по трассе, зарулили на заправку и заглушили двигатель. А поршень до этого работал весьма хорошо, прогрет максимально. Привет маслу под кольцами и в турбине (турботаймер придумали не дураки).

Так что тут вопрос не в вязкости, а в термостабильности базы масляной.

P.S. Кому охота взорвать себе мозг, рекомендую почитать блог Сергея Смирнова, дабы посмотреть на эту проблему с другой стороны (Читается тяжело, придется включить мозг)