Вопрос такой возник, вентилятор охлаждения работает только при заведенной машине или если он уже включился, я могу спокойно ее заглушить, он доработает до конца и отключится? Спрашиваю не просто так, на предыдущей машине - Хенде Гетц, вентилятор работает тольки при работающем двигателе и поэтому всегда приходилось прислушиваться и соответственно ждать не глуша машину, когда он отработает!
Выключается конечно, зачем аккумулятор сажать? Это только на шахе не выключается))))
А зачем ждать если не секрет????
На самом деле на многих машинах вентилятор доработает в любом случае, даже если ты заглушил машину. Ну как зачем, стоите Вы в пробке например долго, машина нагрелась вы в это момент решили припарковаться, что и делаете, включился вентилятор и вы ее заглушили, вентилятор отключился и машина неуспев остыть закипает, вот и все)))
Я конечно не о очень большом колличстве машин знаю но мицубиси(лансер), мазды (323), сетроены, пежо, ВАЗ2114 вентилятор выключается однозначно.
По поводу закипит.... хммм недумал, по с др стороны а собственно почему движок же больще не работает и не разагреет сильнее, но это ИМХО всего лишь
Valeriy1976
Если ты про карлсона, который обдувает радиатор, то если он включился и тебе надо заглушить машину - смело глуши, он погудит и сам когда надо выключится. Проверено прошлым летом.
Страница 198 инструкции по эксплуатации (езда и управление):Сообщение от Valeriy1976
Выключение двигателя
После выключения двигателя устройства обдува в моторном отделении продолжают работать некоторое время для охлаждения агрегатов.
При очень высокой температуре охлаждающей жидкости, например, езда в горах: двигатель во избежание накопления тепла примерно на 2 минуты оставить работать на холостом ходу. Если я правильно понял - для того, чтобы не повело голову к примеру (а не для избежания закипания)... Первый абзац кстати враньё. Не продолжает работать вентилятор нифига. Или не достаточную температуру я набрал на двигатель, чтобы карлсон при заглушенной машине продолжал работать. Зато он врубается, когда я вновь в предстартовое положение ключ поворачиваю!!!
+1.... Сам недавно проверял....
до Астры была Вектра. Там пока ОЖ не остынет до нормы вентилятор не выключится в независимости включено зажигание или нет. Так что пример с шахой неудачный.Выключается конечно, зачем аккумулятор сажать? Это только на шахе не выключается
А зачем ждать если не секрет????
На Астре похоже этого нет.
Да и толку мало - на заглушенной афто помпа-то ОЖ не прокачивает... Что проку холодить только радиатор...
Ну не знаю как у вас, но мой гольф 3(к этому моменту проданный) и девятка друга, у них у обоих вентилятор продолжал работать, када машину глушишь, пока температура не спадет.
вентилятор выключается когда выключаешь зажигание!
Ну мне не привыкать))) на Гетце я всегда прислушивался прежде чем заглушить машину, значит тут так же буду)))
Одназанчно надо слушать и дать доработать карлсончику. А ещё лучше по мануалу 2 минуты!
На ВАЗ 21114 тоже должен дорабатывать... выше писали что нет - не правда! Или была не исправность.
Бывало и печку врубал на полную когда нужно запарковаца, а карлсон работает. Чтоб побыстрей и не напрягать систему охлаждения.
Представляю владельца мерина штук под 100 который сидит и слушает отработал ли вентилятор))))
+1, отлично, есть ещё здравомыслящие люди.Да и толку мало - на заглушенной афто помпа-то ОЖ не прокачивает... Что проку холодить только радиатор...
С каких делов она закипает? Она заглушена, дальнейшего роста температуры не будет. Даже если за счет остановки циркуляции отвод тепла резко упадет - остаточный нагрев блока поднимет температуру на пару градусов - и что с того? Данный момент учтен разработчиками и не критичен, поэтому смысла сажать аккум остужая радиатор никакого нет. Не парьтесь, господа рационализаторы.машина нагрелась вы в это момент решили припарковаться, что и делаете, включился вентилятор и вы ее заглушили, вентилятор отключился и машина неуспев остыть закипает, вот и все))
Неа, если он россиянин - ему в гараже за пару соток контрольную лампочку выведут и он не будет прислушиваться. Посмотрел, подождал пока погасла, можешь покидать авто.Представляю владельца мерина штук под 100 который сидит и слушает отработал ли вентилятор))))
млять сколько же умников есть тут.
по поводу кипения
в теории вполне возможен вариант, когда закипит при остановке после езды в тяжелых условиях(горы, пробки итп)
Как? Очень просто, когда двигатель работает, то в системе охлаждения давление поднимается за счет работы помпы, а как известно, чем выше давление тем выше точка кипения.
Это в теории, а на практике такое практически никогда не бывает, т.к влияние помпы на точку кипения не так велико, и составляет всего градус-два, а так как система охлаждения двигателя даже в тяжелых условиях обеспечивает запас от точки кипения намного больший чем 1-2 градуса, то кипения после остановки не будет.
По поводу - зачем дуть на радиатор, если помпа не работает.
млять опять умники
дуется не на радиатор, а от него, воздух засасывается снаружи, и выходит в сторону двигателя, таким образом даже на заглушенной машине если работает вентилятор, то двигатель охлаждается намного быстрее чем без вентилятора.
Теперь по поводу шохи.
опять умники млять
можно привести кучу серьезных моделей машин, где после того, как двигатель заглушен вентилятор продолжает работать.
Тут все зависит от конкретной реализации на каждом автомобиле, и факт того, что мол если крутится значит xер0вая машина, или наоборот! не верен.
zafira2008
Да ну, мы не умники. Мы тупые, равно как наглухо тупые производители авто - надо было хоть к товарищу zafira2008 обратится, уж он рассказал бы как правильно делать машины!
то в системе охлаждения давление поднимается за счет работы помпы,
Супер! Поток идет снаружи, правильно. Однако проходя через нагретый радиатор воздух нагревается - как это интересно намного быстрее ожлаждается двигатель нагретым воздухом?воздух засасывается снаружи, и выходит в сторону двигателя, таким образом даже на заглушенной машине если работает вентилятор, то двигатель охлаждается намного быстрее чем без вентилятора
Я где-то в мануалище читал предупреждение, что нефих лезть ручками в район вентилятора после остановки двигателя, т.к. он может включиться в любой момент, даже при выключенном двигателе!
Про повышение температуры и вероятность закипания после остановки двигателя.
А вы не замечали в тестовом режиме БК, как после кратковременной стоянки и повторного запуска двигателя т-ра ОЖ поднимается на несколько градусов и некоторое время не падает примерно первые полминуты даже на ходу? Значит после остановки циркуляции происходит локальный перегрев ОЖ в каких-то закоулках системы. И довольно значительного объема, раз это влияет на температуру. Возможно это и не приведет к закипанию, но кратковременное повышение температуры заглушенного двигателя все равно имеет место быть.
Хы - имел сие счастие получать лопастями по пальцам...
На Астре?Хы - имел сие счастие получать лопастями по пальцам...
Надеюсь без последствий для пальцев?
+1!
ЗЫ: на "десятке" вентилятор работал после заглушения движка. На Астре - нет.
+1! Только завел движок - слышу - вентилятор уже загудел.
На ТАЗе... Бырость отдергивания была поразительнойНа Астре?Хы - имел сие счастие получать лопастями по пальцам...
Надеюсь без последствий для пальцев?
Читаем предупреждение на стр. 297 мануалища и заканчиваем трёп.
Для тех, кто не умеет читать там еще и картинка есть!
Вывод такой. Если вентилятор посчитает нужным, то включится тогда, когда это будет необходимо. И не надо его "сторожить".
Вентилятор работающий на выключенном моторе охлаждает подкапотное пространство, на температуру ОЖ это практически не влияет т.к. нет циркуляции. Температурный режим мотра это в некоторой степени понижает. На каких то машинах это сделано на каких то нет. все зависит от температурного режима конкретного мотора. У меня например мотор выше 95 не греется зачем его потом студить, а на той же 10-ке грелся до 105.
Да он к тому же еще и нагревается то не сильно даже на работающем моторе. А на выключенном тем более. Я на 10-ке так мотор охлаждал чтобы потом в него лезть - замыкал контакты вентилятора и за 5-10 минут он мне остужал так мотор что можно было за него браться руками.
Для продления жизни мотору достаточно перейти в БК в диагностический режим и посмотреть когда температура станет минимальной тогда и заглушить мотор.
+1!
Я про это и говорю.
НАшелся умный человек
АСТРАнавты, а подскажите может кто знает? Обратил тут внимание , что вентилятор иногда включается даже когда движок ещё толком и не нагрет. Машину обычно не прогреваю - так пару минут и в путь. И вот как-то смотрю температуру тосола в меню компутера - градусов 50, а карлсон уже крутится.Почему? Температура на улице была градусов 20 тепла, в салоне обычно ставлю на 18-20. Посетила мысль может это от климата сигнал идёт и вентилятор врубается чтобы охладить радатор кондиционера? Заглядывал под морду - там два радиатора стоят паралельно, получается один на двигатель, второй на климат? Иль я не прав?
Так-то всё вроде работает нормально, интересно просто что за фигня?
Волосатый всё правильно включен кондёр. Если ты его выключишь карсон включатся не будет.
А вот по поводу выключения вентилятора, при выключении зажигания: прошлым и позапрошлым летом не раз замечено, что при выключении зажигания карлсон продолжает крутится. Всё это происходило в особо жаркие дни.
Видите какую я интересную тему затронул)))
просто на некоторых марках(например мазда 626) даже на холодном двигателе включается вентилятор при заводе двс-это так называемый тестовый режим проверки .что касается включения вентилятора после того как заглушили мотор-так это на всех продуманных тачках 20 века(даже на жигулях 2109)именно чтоб бычтрее остывал мотор, так как под капотом в жаркую погоду после остановки двигателя примерно 120-140 градусов то путем включения и выключения вентилятора происходит вытеснение горячего воздуха из под капота что приводит к более быстрому охлаждению двигателя.но мой совет (особенно владельцам отечественного автопрома)после того как заглушили авто и вдруг включился вентилятор не уходите домой а дождитесь пока он остановится-иначе утром можете столкнутся с разряженным акумулятором.это происходит когда датчик ох.жидкости залипает(др.словами замыкает т.е. приходит ему пиз....)и вентилятор будет крутится до того пока не сядет аккумулятор......это происходит очень очень редко и восновном на старых авто но тем не менее бывает...
Галерея
Группа в Telegram