Галерея
Группа в Telegram
Добрый день!
Много отзывов, что и автомат и механика ломаются,
но ремонт механики пишут, что дешевле.
Добрый день!
Много отзывов, что и автомат и механика ломаются,
но ремонт механики пишут, что дешевле.
Последний раз редактировалось zzztinkoffzzz; 30.09.2017 в 11:52.
1.6 атмо с 5тиступ механикой не ломается.
нормальный выбор?Сообщение от Злой Гном
Последний раз редактировалось zzztinkoffzzz; 30.09.2017 в 11:52.
На бензиновых моторах стоит коробка автомат гм которая ломается часто, дизель идет с айсином
Нужно смотреть по фактическому состоянию конкретной машины.
И все таки. Как вы считаете. 1,6 атмо + механика = будет меньше проблем в эксплуатации, чем турбо+акпп?!
Последний раз редактировалось zzztinkoffzzz; 30.09.2017 в 11:53.
С твоим бюджетом и годовым пробегом только ручка и атмо
А какой бюджет? 1,6 мкпп... Это жигули будут...
Отправлено с моего D5803 через Tapatalk
с климатом, круизом, абс и есп....
Пробег под 120 т.км - всё равно придётся вложиться в машину.
Помимо смены всех жиж и фильтров, придётся менять приводной ремень допагрегатов, ремень грм. В любой момент могут потечь прокладки теплообменника (смотрите на эмульсию в бачке).
Переключение мкпп на холодную так же может огорчить.
Vesta например. Новая в кредит.
Отправлено с моего Lenovo TAB 2 A10-70L через Tapatalk
Вообще никаких проблем, на гарантии авто будет.
Отправлено с моего Lenovo TAB 2 A10-70L через Tapatalk
веста это б-класс. Как бы её не пиарили хвалили, далеко ей до джейки.
Салон там по размеру на уровне. Но материалы конечно с астрой... Там пропасть, это да.
Отправлено с моего D5803 через Tapatalk
Нет у астры качественных материалов, увы.
Есть подвеска, есть хорошая управляемость, есть пристойная эргономика.
Бери лучше МКПП. А кто нибудь эксплуатировал Астру 2015 года , какие там косяки встречаются?
А я вот жалею что взял второй раз 1,4 турбо а не 1,6 турбо))
Тоже влюбился в опель и хочу взять 115 л.с, атмосферник на ручке
Цены сильно колеблются за 500к можно взять?
если нет свободных 100-250 тыщ, то опель j не берите. кот в мешке. одна бутафория. коллега своего 1,6 атмо акпп сливает. я щас мою и тоже на базар. зч дорогие. конструктивные недочёты за всё время выпуска неустранены. после 130 тысяч реально сыпется, и откуда ждать подарка неизвестно. то теплообменник, то резинки, то термостат, то кондиционер (у приятеля вылетел) и пр. многие хвалят Н-ку, но брать заведомо устаревший морально авто это дело вкуса. если брать 10-15 возрастное авто то я бы смотрел в сторону мерса. хотя уже перегорело и теперь тока японец полюбому.
11-12 год легко.
Дануна. 1.6 на механике даже в теории столько не сожрет.
А на что в первую очередь обратить внимание при покупке астры? Знаю что акпп у нее вообще никакой и по мотору тоже есть вопросы
Не сильно гниет? Просто хочется услышать отзыв простого человека,а не обзорщиков
По атмосфернику? Течи масла и антифриза смотри. Механика сверху запотевшая вся - норма, а из движка течь не должно. В бачке ОЖ не должно быть эмульсии, как и в масле в движке. Мотор вполне надежный.
Слабые места для всех движков общие - модуль зажигания, дроссель, термостат, теплообменник.
У меня машина 12 года, куплена в 13, ни о какой ржавчине нет и речи, даже на сколах. Очень крепкая подвеска. По ходовке, закисают направляющие суппортов, причем и спереди и сзади, нужно регулярно обслуживать.
согласен. но запас нужно всё равно иметь тыщ 50-100. я например за теплообменник вывалил сейчас 54 штуки. конечно живя в цивилизации можно и дешевле обойтись, но факт имеется. коллега сливает своего универсала. говорит, сколько было тойот до этого у него разновозрастных, так не ломались, как опель. так что решать вам. я опель, да пожалуй и весь ГМ больше ни в жизнь не возьму.
Добавлено спустя 10 минут:
не ржавеет это точно. к косякам добавлю постоянно неработающий подогрев сидений. слабые пластмассы и резины в системе охлаждения (патрубки и всякие крестовины лопаются, трескаются и текут, бачок расширительный и крышка на него расходный материал).
Последний раз редактировалось evgen00500; 14.05.2017 в 20:56.
У меня не ломался ни разу на двух машинах.
На две машины 1 тройник и 1 трубка обратки (и то и то на турбе)
1 бачок на две машины (на турбе) и ни одной крышки. На второй залипает датчик уровня, но из-за текущего теплообменника.
Термостат тоже менял 1 раз по гарантии на атме, потом на ней же менял ещё и корпус термоса. На турбе термос так и остался родной до продажи.
берите опель. Гном убедил, я аж сам захотел ещё одного взять)). авто замечательный. а спопогреями наверное я один такой неудачливый. у гнома авто эталонный оказывается.
скока?
Там прокладок на 4-5 т.руб и столько же работа...
Про дорогущий пластик в системе ож - согласен. Со временем рассыхаетмя и трескается. Стоит как чугунный мост.
зы: судя по форуму, у атмосферника напорядок меньше болячек. Но это видимо из-за малых сроков владения и пробегов.
Он целиком хрень поменял теплообменник то бишь, и плюс поправка на регион
Как бы турбовый подкинул проблем, с другой стороны до твоего пробега не доездил возможно всё ещё впереди
интересно, а сколько стоит контрактный мотор?
могу вывалить платёжку.. сначала заказал резинки на 8 руплей. поменял сам, мудился до 5 утра. доехал до дому, опять масла ноль, и всё во фризе. загнал в сто, заменили весь теплообменник (стоил 24 рупля, как оказался лопнул сам, говорят уже не первый я такой на опле, тока там была Н-ка), ну и бачок, термос, фриз, масло и работа. всего 54 рупля выскосчило. боюсь представить если что серьёзное случится..
всё верно. издержки глухого замкадья...
Новый под 300, контрактный думаю 100-150
тут на форуме ктото за 200 завалил. так то поршня вроде ходят, коробка пинается насколько помню тыщ с 60. щас 138. фиг знает. по мелочам всё вывалил вроде. вечно ссытся, то фризом то маслом, то декстроном. и это с нови. возможно это конечно тока турбовые проблемы. завтра попытаю коллегу, чем его опель не устроил. у него в районе сотки пробег. знаю тока что модули менял он точно, попогрей с блоком, термостат и искал недавно компрессор кондиционера.
На турбах не слышал, атмо да пара под 300 пробег, только там ручка