Галерея
Группа в Telegram
Смотрите новости
Может, вернется Опель в Россию в итоге?
Смотрите новости
Может, вернется Опель в Россию в итоге?
Сегодня PSA купил Opel у GM за 2.2 млрд. долларов.
С одной стороны, появилась надежда, что Opel вернется в Россию, потому что политическая составляющая из вопроса уйдет.
С другой - у самого PSA дела внутри России идут неважно, хуже чем у Рено-Ниссан или Хюндая.
И самое плохое, если сосватают Опелю свои ненадежные АКПП или двигатели, не дай бог.
опиль с мотором от пежни, это уже интересно)
Ну про двигатели навряд ли - у Опеля свои двигатели и далеко не самые плохие.Сообщение от Воффка
А вот АКПП DP2 или DP8 запросто пропишут, у Опеля своих вроде нет - сначала AISIN, потом у GM брали.
Уверен, что пса вернут Опель в россию, дно продаж пройдено, там не дураки сидят и завод готовый в питере ждет
А тут ты прав!
Вопрос - с чем вернут? Какую астру мы можем увидеть: H, J, K? И почем. Если начнут собирать Astra K и продавать по 1.5 млн, то боюсь ничего хорошего не выйдет.
К тому же АКПП на Астры поставлял GM. А как дальше? Если начнут ставить французские коробки, то такой Опель нам не нужен.
нам и современный опель не нужен. ТО еще говно, кпп говно,двс говно,пластик говно
а ведь и правда,наверное самая удачная модель из более современных уже это Н ,что то где не посмотри эти J ки разваливаются уже на пробеге 40 т.км то акпп то движок
В 2009 году СБРФ вместе с Magna чуть не купили контрольный пакет Опеля у GM, вмешалась политика и сделка не состоялась, хотя за 10 лет владения GM не получил барышей от этого "евроактива". Поэтому логично, что в итоге GM продал его.
в целом и Н такая же, скок лет а болячки не исправлены. это как жигули у нас
Да ладно,видимо они не считают это болячками если раз в 100 т.км поменять прокладки теплообменника или модуль с термостатом.хотя может так оно и есть.или что ей не ломатся никогда что ли? В основном же до 100 проблем не возникает у большинства.
До ста тыщ и наши ходят без проблем, у меня нива уже 92 пробежала и никаких проблем, а гоняю я её на все сто, но и ухаживают конечно
Французы сейчас ставят практически на все модели aisin 6 ступенчатый. если их начнут ставить на опеля, то это скорее плюс. они гораздо лучше gm автоматов
сына пыжик 407 был подвеска слабовата ,а мотор не убиваемый ,машина видимо в такси была ,вся в косяках ,но ездила исправно.1 раз только подвела ,когда модуль зажигания вышел из строя.
Если проблем до 100 не доставляет то тогда астру надо в разряд солярисов ставить. Солярисы так же ходят ато и больше. Только на корее нет сраных теплообмеников и термосов пластиковых, еще бы ступичники сделали в опеле пластиковыми....
Если в последних моделях Ягуара на 50000км можно попасть на замену двигателя, его в какой разряд ставить?
Я лучше в Астре прокладки теплообменника поменяю на сотне тысяч км, чем на 150000км попаду с алюминиевым блоком Соляриса на приличные деньги.
Вот прям мои мысли написал)) только хотел сказать про одноразовые кия соляресы)))
Сорян)))
Можно кучу марок авто в пример привести, которые стоят в разы дороже, а ломаются чаще и их ремонт обходится в куда большую сумму, чем на Опелях)
Про жигули да,бывают экземпляры и хорошие наездники и машина ездит до 100,но в основном они после 100 т.км разваливаются полностью,ломается все что только возможно.и приходится менять пол машины. Так что теплообменник астры или модуль ,поменять раз в сотню, это мелочи.сами знаете таких машин уже нет что бы по 3 сотни отхаживали без вмешательств в двигатель
+1000
Почитал в Авторевю в рубрике "Вторые руки" о копейке БМВ. Всем хаятелям Н-ки советую почитать
Универсал С5-й, на гидро подвеске, плох разве? Нет? Ну тогда и не ссыте.
Ничоси один раз. Всем бы такой раз
За неполных пять лет эксплуатации уже более 320т.км., причем, как я понял, не в такси, значит этот Солярис намотал свой пробег по трассе, а в таком случае и пол-лимона км не предел, пока кузов цел, а чем проще устройство агрегатов, тем легче их обслуживать и причин для поломок меньше. Вот если бы в мегаполисе эти 320т.км., вот тогда на список проведённых работ можно и взглянуть.
Влад_34
Там тачка перешагнула за 500 тыщ км. Одноразовая.
Тем более, если 500, считай по десятке тысяч в месяц, с точки зрения эксплуатации - очень идеальный режим. Солярис, как и Логан собственно, в них использованы простые и выверенные технические решения, при надлежащем качестве изготовления и установленных деталей должны дать такой результат.
Но я всё равно рад за Опель, что произошли хоть какие-то изменения, не факт, что без GM будет ему лучше, но зато есть шанс остаться маркой, а не раствориться в единых платформах для всех континентов.
Жаль только, что про Опель таких блогов нет и не предвидится.
Ну здесь погоня "непонятно зачем" из-за маркетологов. Только доведут, а чаще уже и не успевают, до ума полюбившийся автомобиль, как уже считается устаревшим, линии кузова не такие, оптика не так прищурена, движки должны пережить очередной "евросайзинг", трансмиссия не того размера, электроника немодная, а выхлопы...просто ужас-с-с-с! И опять клепают очередное, рожденное из компьютерного "инжинирингового" центра, маркетинговое чудо.
[B]Влад_34
Да ладна! Как будто Опель никуда не гонится.. Уже и мочевину внедрили и Car play, а 2.0cdti , как жрал на 1-2 литра больше Пыжовского 2.0Hdi, так жрет, дисплей, как глючил, так и глючит, хотя не является чем-то фантастическим, как у Ситроена Пикассо, к примеру.
aleksejs
Так как раз мои слова к Опелю и относились... Поэтому и нет у них что-то подобного и простого, как Логан.