Подвеска ASTRA H Caravan

[-Matvey-]

Доброго времени суток.
На крайней диагностике подвески было найдено много неисправностей. Надеялся, что шумят как обычно стойки стабилизатора и рулевые тяги, для меня это обычное дело после весны. Но они оказались исправными. А сломались: задние сайлентблоки передних рычагов, сайлентблоки задней балки, диски с колодками в круг и аналогичная ситуация с амортизаторами, все под замену, хотя и вышли из строя 2, но менять то все. В Астра Моторс счёт вышел 30-35к за ремонт с запчастями. Посоветуйте аналоги оригиналов, сайлентблоки на передние рычаги я нашёл, подходят от предыдущей Астры, можно даже весь рычаг заменить. По поводу амортизаторов теряюсь, Боге, Сакс или Монро, дороги у нас так себе, нужно что-то не жёсткое. Если всё самому купить, то дешевле получится, работа около 10к получается. Буду рад любой инфе, заранее спасибо.

VIN: WOLOAHL3562174243

[nesk.]

Амортизаторы бери SACHS, был опыт, долго ходят

[ChimiVini]

Отчет по ревизии подвески на опель астра H с пакетом плохих дорог.
После замены рулевых тяг и наконечников на ≈92000 км, в связи со значительным пробегом OPEL Astra H 1.3 CDTI и наблюдаемым некоторым дискомфортом на мелких неровностях асфальта, принято решение заменит по максимуму элементы передней и задней подвески.
Пробег на момент замены ≈97500 км.
Задняя подвеска: заменены резиновые резиновые проставки пружины (нижняя OPEL 0424761 и верхняя 0424763), установлены усиленные пружины Lesjofors 4263479 (d=13 mm, D~143 mm, L~302mm; N=7.2) (в оригинале с комплектом плохих дорог идут OPEL 0424098 [SD, d1=8.7 mm, d2=13.2 mm, D~142 mm, L~320mm; N=8.4] – Monroe SP3413 ?), новые амортизаторы SACHS 313484 (под оригиналом OPEL 0436327 идет скорее всего MAGNUM Technology AGX087MT). Сайлентблоки задней балки (SIDEM 809305) выпрессовать не удалось, поэтому их замена пока отложена. В принципе, состояние их было удовлетворительное, как в принципе и других деталей, кроме может заднего правого амортизатора со следами подтека масла.
Передняя подвеска: произведена замена рычагов (TRW JTC1271/ TRW JTC1272), стоек стабилизатора (установлены металлические Lemforder 31993 01 взамен родных пластиковых GM 13327928 – SIDEM 9069, хотя на мой взгляд пластиковые работают не хуже), амортизаторов (SACHS 313480/313478, в качестве оригинальных OPEL 0344668/ 0344669 стояли толи MONROE G8004/G8003, или Magnum Technology AGX089MT/ AGX088MT) с пыльниками и отбойниками SACHS 900088 (в коробке детали для двух амортизаторов), опорных подшипников (INA 713 0075 00, он же в оригинале), изолятора пружины (синего) – кстати идентификация родной пружины OPEL 0312573 – BR (d=13.2 mm, D~140 mm, L~300mm; N=5.8 – судя по всему это Monroe SP 2866). Втулки стабилизатора заказал поздно, поэтому пока не успел поменять, но доступ к ним затруднен конечно.
Резюме: работы можно выполнить одному, правда следует запастись комплектом ключей TORX (внутренних и наружных), головкой и накидным ключом на 18, а также свечным ключом для разборки переднего амортизатора. Износ деталей некритичен, состояние опорного подшипника удовлетворительное (несмотря на сетования некоторых товарищей, что смазки и шариков якобы туда недокладывают специально, грязь внутрь не попадает). Рычаги только имели сильно ржавый вид, да шток амортизатора двигался со скрипом и имел незначительный поперечный люфт. Шток новых передних амортизаторов имел в отличие от родных выемку под шестигранник взамен T-50 и комплектовался новой гайкой на 22; чтобы не мудрить по новой с ключами, использовал старую гайку. Несмотря на замену пружины, просвет не изменился.
Подвеска стала комфортнее, но не идеальной. Подозреваю, что причина кроется в задубевших за пять лет шинах.