Протестировал недавно на стенде стандартные амортизаторы от своей астры 2005 года. Передняя стойка "новая" от дилера, а задний амортизатор снят при пробеге 120000км.
Лежали в гараже несколько лет... и вот "руки дошли".
После тестов был даже удивлен. Что передний, что задний амортизатор показали прекрасные динамические характеристики, что говорит об очень грамотной конструкторской проработке и качественном изготовлении деталей. Задний вообще показал себя молодцом, несмотря на преклонный возраст и пробег, только давление газа упало.
Но надо отметить, что родные передние стойки 2005 г. просто развалились и вытекли.
На стенде KYB Excel-G для астры не тестировал, но задний амортизатор этой серии для другого автомобиля после тестов вызвал ряд вопросов(((... выводы делать рано.
это говорит о том, что стенд некая магическая хрень, служащая в угоду дилеру, дабы отъехать от замены по гарантии, ну как он можен давать превосходные характеристики, если его руками сжать невозможно, и не потому, что там газ, газа давно нет, ибо не раскрывается сам обратно, выкинул родные аморты на пробеге 70, с размаху в помойку, ибо на шифере машина упрыгивала
Синенький Ваген с желтенькими амортизаторами и серебристый Тойота с красненькими
Стенд не магическая хрень, а измерительный инструмент. Такие стенды есть только у производителей амортизаторов и у серьезных компаний, занимающихся ремонтом и тюнингом подвесок.
У дилеров такой техники нет, да и использовать ее для отказов в гарантийных заменах глупо и дорого... она не для этого предназначена.
Стенд измеряет тучу данных)))... а вот оценки - это дело оператора, тут разбираться в теме надо...
Мне было интересно посмотреть влияние пробега на работу амортизатора. Но видно тема не для наших дорог (если речь о легковушках). Основная масса амортизаторов просто не доживает до момента, когда естественный износ серьезно изменит его работу. Стойки помирают от банального разрушения внутренних элементов и зачастую этому способствуют уставшие детали самих подвесок - шарниры, буфера и прочее.