Доброго времени суток!
У меня Astra H 1,8 АТ, когда стою в пробке машинально переключаю на N когда долго стою. Один приятель, некогда занимавшийся продажей автозапчастей, сказал, что это вредно для коробки, так как она начинает испытывать "масляное голодание, так как когда переключаешь на нейтралку, то масляный насос перестает масло маслать"
Так ли это? Автонейтрали у меня нет, машина 2014г
Сколько ни читала про АКПП, нигде не видела рекомендаций переключать в N при долгих стоянках. Про Р слышала, да. N - это сервисный режим, который чаще используется на СТО, но не при обычной эксплуатации.
И почему Вы думаете, что нет автонейтрали? Коробка айсиновская же, AF17?
зхато как удобно пользоваться, можно даже педальками и кнопочкой не пользоваться совсем. мне чот кажется врядли это так важно при сервисном обслуживании, а вот в пробках самый раз...Сообщение от Small_V
Чем удобно пользоваться? Какая кнопочка? Не поняла.
кнопка на рычаге переключения акпп. когда включаешь скорость, то только толкаешь её назад, не нажимая ни кнопку ни педаль тормоза. да и нейтраль включается без педали тормоза. чтобы с "паркрежима" включить скорость или нейтраль, то нужно нажать тормоз и кнопку на рычаге АКПП.
Последний раз редактировалось evgen00500; 21.10.2016 в 14:03.
Эээ... вот тут я подвисла. Мне всегда казалось, что прелесть и фишка АКПП в том, чтобы на светофоре, в пробках и тд не дергать рычаг переключения передач
на любителя. можно сидеть 5 минут и давить ногой на тормоз слепя глаза сзади стоящему. а можно тупо толкнуть рычаг вперёд и сидеть курить, а чз 5 минуть щёлкнуть им назад и поехать.Эээ... вот тут я подвисла. Мне всегда казалось, что прелесть и фишка АКПП в том, чтобы на светофоре, в пробках и тд не дергать рычаг переключения передач
да и на механике можно не дёргать рычаг туду сюда)))
Что за фантазии, куда бы она делась? У всех есть, а у него нет.
Я читала, что ее можно отключить.
Но трудозатраты на реализацию сия действа, ИМХО, необоснованны.
ок, как проверить верным образом, есть она у меня или нет?
Допустим, если автонейтраль (а под этим я понимаю: автоматическая постановка на нейтральную скорость при скорости 0 кмч. и еще некоторых других условиях, поправьте, если я не прав) у меня есть, то если отвечать на мой первый вопрос, то получается, что коробка сама так или иначе стоит в пробке на нейтрали? что предусмотрено производителем и никакого "масляного голодания" у нее нет?
Да, все верно. Нажимаете тормоз, через пару секунд можно ощутить легкий-легкий толчок - ура, автонейтраль включилась. При этом рычаг переключения передач остается в положении D.
Включается она для того, чтобы снизить нагрузку на коробку, защитить от перегрева и тд. Еще момент: автонейтраль срабатывает при определенной температуре масла в коробке, когда она уже прогрета (опять же, чтобы избежать перегрева).
Тонкости и различия работы автонейтрали и АКПП в положении N я расписывать не буду, т.к. просто не знаю этого досконально. Однако, купив автомобиль с АКПП, я перечитала много информации, а также вытрепала порядочно нервов работникам сервисов, потому что очень боялась коробку убить по неопытности.
Нигде и ни от кого я не слышала рекомендаций по включению N на светофоре или в пробке. Долгий простой - в паркинг, но не в нейтралку.
Очень удивлен, что такая тема вдруг "всплыла"!
Автонейтраль включается программно при условии выполнения условий: нажата педаль тормоза, авто стоит более 5 секунд, про прогрев знаю -ничего!
Автонейтраль есть у всех , кроме случаев другого программного обеспечения.
Положение "N" и "P" отличаются только наличием блокировки отдельной зубчатой шестерни на дифе отдельным подпруженным фиксатором, который опускается на зубья только в положении "P".
В АКПП масляный насос вращается ВСЕГДА через "бублик" и никак не связан с выбранной передачей на селекторе.
Так же надо сказать, что в наших айсиновских коробках ВСЕ управление происходит через мозги и что-то неправильно включить или выключить у вас не получится. Я сам несколько раз во время движения по-привычке включал "R" -2 раза и 3 раза режим "P". Привычка от механики... На режиме "P" щелкает фиксатор-трещит, но авто катится как прежде...
А бесчисленное количество переключений на реверс на неостановившемся авто я просто не считаю..
так наверное на ашке. На джейке - нет. я както по запарке врубил паркинг на светофоре до конца не остановив авто, получил удар как будто долбанулся в бетонную стену, с тех пор очень внимательно к этому отношусь.
Итак, автонейтраль у меня есть, это факт (кто бы сомневался).
То, что режимы N и автонейтраль отличаются принципом работы я понял ув. Small_V
, предложение ставить в пробках селектор на P мне не очень нравится, тем более, что я ставлю так для избежания излишней нагрузки на "отдельную зубчатую шестерню" особенно на уклонах, думаю все знают этот способ: тормоз-ручник вверх-тормоз отпускаю-селектор на P. Ладно, в пробке это приемлемо, но на долгом светофоре мне например не кайф держать ногу на педали тормоза все это время, а ставить на паркинг, потом снимать - это долго. То ли дело, "пнул" селектор с D на N, ручник вверх поднял и сидишь, ноги отдыхают. То, что масляный насос работает постоянно,ув. Алексан я вас понял.
Small_V Про рекомендации я и не говорю, тут у меня вопрос поставлен так "можно или нельзя? плохо от этого не будет?"
Иными словами: "Что конкретно плохого в том, что астра стоит на ручнике, а селектор на N?"
ничего. "отдельную зубчатую шестерню" вы навряд ли сломаете, быстрее машина сгниёт, хоть и в геленджике.ручку на паркинг не намного дальше, чем на нейтраль сдвигать, снять с паркинга - отпустить ручник - времени ровно столько же, как с нейтрали. не вижу причин для волнений и переживаний..
Спасибо, Вас понял!)))ничего. "отдельную зубчатую шестерню" вы навряд ли сломаете, быстрее машина сгниёт, хоть и в геленджике.
Вооот, Вас-то я и ждаланичего. "отдельную зубчатую шестерню" вы навряд ли сломаете, быстрее машина сгниёт, хоть и в геленджике.
Спасибо за ответ и от меня.
Глупый вопрос: в автонейтрали коробка работает так же, как в положении N? Сколько перечитала, везде N упоминается как сервисная передача, но объяснений почему - не нашла. Или не то читала?..
Small_V
Или Вы читаете только избранных пользователей?
нет не так же. время включения коробки сравните - из нейтрали в драйв ручкой и из нейтрали отпусканием тормоза. режим Н - для буксировкиВооот, Вас-то я и ждала
Спасибо за ответ и от меня.
Глупый вопрос: в автонейтрали коробка работает так же, как в положении N? Сколько перечитала, везде N упоминается как сервисная передача, но объяснений почему - не нашла. Или не то читала?..
Тогда совсем уж бестолковый вопрос: а каков смысл во включении N при остановке на светофоре или в пробке, как пишет топикстартер? Кроме как отдыха для ноги.
Я правильно понимаю, что автонейтрали достаточно для того, чтобы коробка не выполняла лишнюю работу (говоря языком дилетанта) при таких остановках? Т.е. имеет ли смысл и приносит ли какую-то пользу для автомобиля вот это дерганье рычага туда-сюда?
Заранее спасибо!
Думаю что коробки в этой теме и умирают от переключения в нейтраль в пробках и юзанья их в ручном режиме с 1й по 4ю....
смысл разгрузить двигатель "включенной" коробкой, саму коробку "разгрузить" выключением сцеплений и тормозов разных... польза больше чем от автонейтрали эт точно
а кады под горку стоишь, тож педальку тормоза отпускаешь?
смысла, а тем более пользы для мотора и коробки на мой взгляд нет никакой, кто подробно знает устройство и принцип работы акпп, думаю со мной согласны
прикололся чтоли?я в горах уже давно не живу.
Вот насколько был простой в своей формулировке вопрос: "Вредно ли для авто ставить коробку на N?", на столько же сложные ответы)) Вместе с тем, если ставить все-таки на P, а потом снимать, у меня иногда случается так, что ручка уходит до положения "3", так как, с P чтобы снять необходимо выжать предохранительную кнопку на ручке (ну и плюс тормоз, понятно). Вооооот... и приходится потом опускать голову и смотреть, куда же селектор то попал? и опять же, повторюсь: дернул с N на D ничего не выжимая и поехал. Я не говорю, что это правильно, я хочу узнать однозначный ответ на простой вопрос)
как видишь, однозначного ответа нет. делай как удобно, а кому-то втемяшивать в голову что-то иное, пустое и бестолковое занятие.
красаучик. что на дорогах с уклоном дорожного полотна, аптомобилем не пользуешься.
да я уже оценил твой юмортормоза вообще придумали трУсы, ага?!
Да, все верно, N - буксировка. Вообще АКПП проблемные коробки, в плане буксировки. Можете посмотреть статью , может что полезное почерпнете, статья интересная.
Галерея
Группа в Telegram
