В июле был на ТО, сменили масло, счетчик сбросили. По разным причинам - пробки, платные парковки (работа в центре) стал ездить на машине мало. После ТО пробег 3500 км, на счетчике остаток 34%. При 0% стоит поменять масло независимо от пробега или забить на счетчик и поменять через год?
Терто неоднократно и на то есть буллютеньот GM - МЕНЯТЬ при ресурсе "0" или немного раньше.
Машина негарантийная. Менять при пробеге 5000 нормальное масло нонсенс
Странный вопрос от Бакалавра АСТРАномии, ей богу.Сообщение от VVP
Таки не меняйте, кто неволит
Нормальное это Ликви молли 4600. Для него пробег 5000 км это предел? или 8 месяцев? Я бы понял если бы проехал 5000 км в пробках в час пик. Но машина последнее время используется раз в месяц и не в пробках. Из-за пробок не езжу. В будни на метро. На дачу езжу на другой.
Масло меняется раз в пробег или раз в год , что раньше наступит .
Да-к, тогда почему остаточный 0% становится при таком пробеге и условиях оного?! Может на прошлой замене масла Вы его (счётчик ресурса масла) не сбросили?
Я бы понял если бы проехал 5000 км в пробках в час пик. Но машина последнее время используется раз в месяц и не в пробках. Из-за пробок не езжу. В будни на метро. На дачу езжу на другой..
Последний раз редактировалось Dembak81; 18.02.2017 в 20:08.
Вопрос нвидимо не ко мне. Как вариант возможно, но походу ТС процентовочку мониторит и после замены было 100%.
Пробег разделить на среднюю скорость по БК и если получите цифру 300мч, масло лучше заменить при достижении "0"
Ребята, повторяю еще раз. В пробках не езжу, невозможно стало ездить. Я конечно понимаю, что счетчик тикает вниз совместно с прошедшим временем - при нулевом пробеге он за месяц скинул 8%. Типа масло стареет по его логике. В принципе правильно. т.е. Если я год не буду ездить, то по его логике он скинет с 100% до 0%. На ТО счетчик был сброшен.
Это и ежу понятно, вариант третий - при обнулении счетчика ресурса масла.
Для этого средняя скорость у меня должна быть не более 12 км\ч. Реально не мониторил (иногда сбрасывал среднюю скорость), но она у меня значительно выше
Сделайте капельную пробу с прогретого двигателя, а то мы так до утра гадать будем, не уснем
А датчик Ресурса делает пробу?
Хорошо владельцам предыдущих модификаций - они спят спокойно - у них нет датчика ресурса
Впервые узнаю об этом. По доступной информации счетчик считает ресурс только по моточасам помноженным на коэффициент, учитывающий температуру масла (ОЖ).
VVP счетчик ресурса считает моточасы, причем с коэффициентом для холодных пусков, езды на непрогретой машине итд.
Есть регламент, который требует менять масло тогда, когда по счетчик дойдет до нуля.
Не нравится, машина твоя, решать тебе.
Вы подняли тему, тертую неоднократно.
Ваш автомобиль или таки мой
Всегда что-то узнаешь впервые. Оказывается это так. Без пробега - 0 моточасов - ресурс тоже падает, так что он явно учитывает время. Даже в простое.
А тереть или не тереть, не нравится мой вопрос, идите в другую тему
Продолжайте, внимательно слушаю, ваши сказки так убаюкивают))).
Это не так. У меня опель последний год постоянно стоит во дворе, ездил я на нём раз 10 от силы. Ресурс масла падает только при холодном пуске. Если машину не заводить, он не падает.
может прошивки софта разные...
Но про 8% в месяц имхо ересь...
VVP автозапуска нет случайно?
побояню, хоть это всё было обсосано ранее:
Зачем мне рассказывать какую то ересь, если рассказываю реальную вещь. Стаж у меня водительский с 1998, много чего видел, образование инженер-механик, правда по авиадвигателям. Если сам бы не озадачился, не стал бы сюда писать. просто получается, что машина стоит, ресурс падает быстрее, чем когда ездишь. Может повлияли 30-градусные январские морозы?
Автозапуска нет, да и запусков в этот месяц не было вообще.
Ни разу не читал что на не запущенной машине счетчик ресурса масла минусил. Походу имелся неоднократный запуск по температуре посредством сигналки, морозы в белокаменногй стояли, а чел , тут голову себе и нам кружит.
Тогда не составит труда капельную сделать и вопрос решен, со вчерашнего дня уже бы проба высохла
.
VVP
Ну раз есть какое-никакое образование, то из скринов документов, приведённых выше, следует, что максимальный интервал замены масла - 15000км или 1 год при движении в идеальных услоиях (что наступит ранее).
Реальные условия - вносят коэфициенты снижающие срок службы масла (по мнению инженеров ЖМ).
Просто ранее никто не заморачиваолся наблюдать за остаточным ресурсом масла на стоящей машине, обычно ресурс заканчивается раньше 1 года при пробегах близких к 10-15 т.км.
Далее, насколько я понял, ключевой момент - авто негарантийное. Т.е. если бы было наоборот, из-за страха потерять гарантию вопроса менять/не менять не стояло.
Всё это было явно и неявно выпытано в процессе обсуждения.
Учитывая образование, можно задаться вопросом - "вам шашечки или ехать", т.е. алгоритм работы счётчика износа масла поменять никто не в силах, а можно просто сбросить счётчик продолжать "не ездить" на авто дальше.
Что ты имеешь ввиду? запуск чего?
При чем тут капельная, даже если масло М8, датчик не может анализировать его качество, или может?
Да так и сделаю, просто сам не могу понять алгоритм работы датчика, 3,5 года вопросов не возникало - такого течения показателей не было.
Докладаю))): функция программная , физически датчика как БМВ - НЕТ. Если вы хотите проверить качество масла в картере двигателя физически, альтернативный способ проверки - КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА .
Когда покупал машину, как-то с менеджером про масло разговорились. У них инсигния opc год-полтора стояла продавалась, так вот когда продалась, то масло показало менять, а авто не ездило и заводилось наверное пару тройку раз может.
Ну вот оказывается не только у меня такое. Надо ездить
Сделай, наконец, капельную, будь мужиком,
зы
результаты сюда.
На Фольксвагене еще дни считает
Куда катится мир где и как вы учились.
На авиадвигателях нет счетчика ресурса масла?
Галерея
Группа в Telegram