Попался на глаза последний номер "Авторевю", в котором напечатана статья о сравнительном тесте четырех автомобилей: Форд фокус ST220; Ситроен С4 VTS; Гольф GTI и Астра GTC 2,0T MT.
По результатам теста Астра вроде как в конце
Мое мнение, тест не совсем корректен. В вышеуказанную компанию правильнее было бы брать Астру ОРС.
Как думаете вы ?
chital dannuju statejku...OPC po tsene doroze budet togda
Igor1972
нашел кого читать.. за руляем, ревюшники.. давно продались. кто больше дал, тот и лучший
hesburger
ну как сказать... смотрел вчера фокус ст220... тоже ценник не децкий, однако - 33700$
А просто GTC в эту компанию не очень лезет... а у OPC цена не сильно намного больше, чем у турбы...
Сообщение от Red GTC
Soglasen... 8)
Основное, почему астра слила это эргономика (с обзором действительно проблемы) и комфорт салона (багажник узкий, для задних пасажиров ни ручек ни подлокотника). С этим можно согласиться. А вот мотор на астре самый слабенький среди всех был. И октавия (победительница) вообще 5-ти дверный хэтч.
ИМХО
С обзорностью никаких проблем!
вопрос чисто навыков и опыта!
А все эти тесты купленные, что говорилось неоднократно.
Что бы разводить тех кто не имеет собственного мнения!
Alexey LV
+1.. хотя можно и ещё +2 !
зы, нашли что читать..
вы ещё "за рулём" процитируйте )))
Насчет купленности тестов согласен. А вот насчет обзорнасти, лично мне сложно, когда на главную дорогу на право поворачиваешь (особено когда, к примеру, на третье кольцо или МКАД съежаешь, где дороги сходятся под острым углом), в заднее левое маленькое окошо на GTC нифига не видно, выскакиваешь наугад!!
И если уж нато идет. Эргономика на высоте в астре, не впример другим.
Т.к. знаю о чем говорю (я из авиации и в ней)
А в авиации ты должен за одну минуту прочитать двести с хреном приборов, переключателей и датчиков лампочек, сделать вывод и соответсвующие действия.
В этом смысле впереди СААБ.
А в астре эргономика достойная
И говрить надо о комфорте(который для каждого свой)
А самая отстойная по эргономике водителя машина, это ситроен.
На скорости 120 я не смог прочитать ниодного прибора. Увидел только скорость..
Проблема решается точной настрокой положения водителя и зеркал заднего вида!Насчет купленности тестов согласен. А вот насчет обзорнасти, лично мне сложно, когда на главную дорогу на право поворачиваешь (особено когда, к примеру, на третье кольцо или МКАД съежаешь, где дороги сходятся под острым углом), в заднее левое маленькое окошо на GTC нифига не видно, выскакиваешь наугад!!
А головой нечего вертеть(из-за этого все аврии в основном происходят), для чего зеркала придумали.....
А вот в авиации как раз наоборот ты должен вертеть головой при ведение ближнего воздушного боя. (там боковых зеркал нет
Да и Ситроен там не в тему. Мне понравилась фраза про слишком мягкую подвеску Астры GTC. Да и управление Астры поругивают, а по лосиному тесту максимальная скорость прохождения теста у Астры немного хуже Шкоды и Гольфа (~1 км/ч) и лучше чем у Форда и Ситроена (~2-3 км/ч). Стрянно. Что то у них так часто машины которые они ругают за управление и поведение в поворотах проходят этот тест на бОльшей скорости.
Кстати да Астра 2Т находится между обычной и ОРС.Да и Ситроен там не в тему. Мне понравилась фраза про слишком мягкую подвеску Астры GTC. Да и управление Астры поругивают, а по лосиному тесту максимальная скорость прохождения теста у Астры немного хуже Шкоды и Гольфа (~1 км/ч) и лучше чем у Форда и Ситроена (~2-3 км/ч). Стрянно. Что то у них так часто машины которые они ругают за управление и поведение в поворотах проходят этот тест на бОльшей скорости.
Поэтому и сравнение не корректно!
цитата "Не греет и почти лишенная реактивного усилия педаль акселератора: давишь словно в пустоту"
после прочтения данного теста складывается ощущение, что авторы, как минимум лукавят по поводу ездовых характеристик Опеля. Если про Фордовские режимы настройки усилителя руля написано достаточно, то про режим "спорт" у Опеля не скзазано ни слова. Или авторы не почуствовали особой разницы и не стали об этом писать или .......
....или умолчали сознательно (хотя на авторевю это не похоже), или кнопки спорт просто не было,
хотя на фотках вроде комплектация спорт
То что комплектация Спорт это точно. Когда то в рубрике "Вопрос-Ответ" они написали что типа у них мало часто бывает времени на вникание в авто которое они тестят. Может в этот раз то же времени не хватило. Они же признались что тестили Ситроен и Опель сначала, а Форд, Шкоду и Фолькцваген потом (врезка про представителей Форда на тесте).
да скорее всего отсутствие времени, я с авторевю достаточно дружен и на тестах на полигоне бывал, замеры одной машины занимают около 2 часов с установкой-снятием измерительной аппаратуры, плюс ходовые тесты, плюс иностранчы из Форда, так-что времени не было...
Галерея
Группа в Telegram