Не понятна работа системы охлаждения двигателя Z18XER

[Alexsaw]

Кто-нить поделитесь опытом. Не могу понять, что может не работать в системе охлаждения.
Вообщем ситуация следующая.
При заведенном движке 1,8XER? температура по бортовому компу растет постепенно где-то до 75-78 гр. и в этот момент включается вентилятор охл. радиатора и через ~30сек. выключается (вроде как охладил). Причём патрубок отходящий от термостата к радиатору еще холодный как и сам радиатор, но если капнуть (плюнуть) в это время на алюминиевую рубашку - защиту выпускного коллектора двигателя (та, что между вентилятором и движком стоит), то капли воды вскипают сразу (превращаются в пар). Сколько же тогда в этот момент температура движка, 100 град. уже что-ли ? Почему БК тогда в этот момент показывает т-ру двигателя ~78 град.? Мож так и должно, х.з.
Ошибок по БК только одна, про имобилайзер.

Если кому не трудно, можете повторить данный экперимент и поделиться результатами.

[Fduch.]

Alexsaw

Какая температура за бортом при этом? Такое поведение, если учесть что всё исправно, можно объяснить только тем что, у тебя кондиционер включен и морозит на LOW..

[Гжегош]

если капнуть (плюнуть) в это время на алюминиевую рубашку - защиту двигателя (та, что между вентилятором и движком стоит),

Это о щитке выпускного коллектора? Так он нагревается выхлопными газами и далеко не показатель нагрева двига.

[sng174]

ты в следующий раз для проверки на радиатор плюй, а не на коллектор)))
з.ы. кондер зимой, да еще и морозит??? автор, где живешь?

[Alexsaw]

Alexsaw

Какая температура за бортом при этом? Такое поведение, если учесть что всё исправно, можно объяснить только тем что, у тебя кондиционер включен и морозит на LOW..

В то время, когда пробывал, на улице было +5 (это еще осенью было). Кондер на охлаждение не был включен, т.к. из сопел теплый воздух выходил, когда я климат-контроль в это время крутил. Значит горячая охл. жидкость к печке из движка подавалась. Кстати и корпус термостата уже горяченький также в этот момент был, а вот патрудок от него как я ранее писал холодный. Так нахрена тогда вентилятор охлаждения радиатора включать, если он и так холодный (=температуре на улице)?

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

ты в следующий раз для проверки на радиатор плюй, а не на коллектор)))

Это шутка или ... ?

з.ы. кондер зимой, да еще и морозит??? автор, где живешь?

кондер не моризил, я такого не говорил. Живу от Москвы недалеко 500 км.

ты по делу пиши, а подъё... мы все умеем.

Это о щитке выпускного коллектора? Так он нагревается выхлопными газами и далеко не показатель нагрева двига.

Да, я о нем. Ну х.з. тогда что с ним? Зачем обдувать холодный радиатор не пойму. Вот и думал, что мож движок перегрев идет вот и включает вентиль.
Тосол свежий, уровень норма. Термостат хрен проверишь, рабочий он или нет (негде взять 105 град). вот и боюсь перегреть движок, т.к ни в чем из системы охл. не уверен, что исправно. Вот и ехать куда-то страшно, по пути двигун заклинит еще.

[sng174]

ты уж не сердись на меня. просто про коллектор улыбнуло. про морозящий кондер не ты писал, а Fduch. я ему и ответил. по теме: если явление постоянное, то нужно подключать оп-ком или тэч2. наверняка глючит какой то датчик температуры. педалями, насколько я знаю, показываются только ошибки связанные с работой двигателя.

[Rusofil]

Термостат хрен проверишь, рабочий он или нет (негде взять 105 град).

Все просто: нижний патрубок радиатора должен становиться горячим скачком - при 90 (около того) градусах. Если нижний патрубок нагревается плавно или вообще не нагревается (холоднее ГБЦ) - тогда точно термостат.

[не нашёл]

У меня так на "девятке" не раз было. Верхний патрубок идущий к радиатору горячий-не дотронуться,термостат тоже горячий, а нижний вместе с радиатором холодный. Вентилятор крутиться во всю. Правда температуру показывал 105 гр. Замена термостата решала проблему. Я думаю тот же случай. Вряд ли система охлаждения принципиально отличается. А с температурой не знаю, может датчик для вывода показания на БК свой, и стоит в другом месте?

[Andrey046]

Всем доброго дня !!! Мне не понятна работа охлаждения, может кто поможет???? поменял термостат, залил антифриз, завел. прогревается, патрубок от термостата становится теплым, потом горячим. патрубок на помпе идущий от расширительного бачка теплый. а патрубок от радиатора на помпу холодный??? не пойму как так??? может пробка?? и как от нее избавиться??

[Алексан]

В расширительный бачек подключен....
А какая у тебя машина? Опять играть в ясновидящих?

Там часто , у многих так, подключена магистраль подогрева дроссельной заслонки. Соответственно после подогрева дросселя жидкость идет в бачок теплая, а далее из бачка она греет ВСЁ.

[Andrey046]

астра Н Z1.8XER, да в бачок идет от дросселя!! то есть это норма?? второй шланг холодный от радиатора к помпе. искал по форуму не нашел похожего. не знал уже что думать))

[mihanik-her-5-2-17]

В расширительный бачек подключен....

капец

Там часто , у многих так, подключена магистраль подогрева дроссельной заслонки.

трындец

а далее из бачка она греет ВСЁ.

ахтунг

[VVVolf]

Шланг от термостата на радиатор не должен нагреваться пока движок не достиг рабочей температуры

[mihanik-her-5-2-17]

пока движок не достиг рабочей температуры

пока термостат не открылся
а воз и ныне там

[VVVolf]

Что в лоб, что по лбу все едино.....

[Andrey046]

)))))) так как должно быть?)))

[AstraH_1.8]

Замерить нужно для начала сопротивление дтож на холодном двигателе.посмотреть по бк какая температура и замерить какое сопротивление с датчика на выходе.