Всем ку.
Opel Astra ZXER1,8, 2008г.
Сегодня еду по ТТК, в левом ряду.... резко потяжелел руль.
Переде тем как - ничего не расслышал (радио играло).
Попробовал влево вправо - пцц, еле кручу.
Хорошо, что до дома было недалеко, однако когда делал поворот влево (заезжал во двор), под 90град. - еле выкрутил, тяжело и не слушается почти.
Пока никуда не лазил.
Соображалка подсказывает, что скорее всего - ГУР.
С чего начать смотреть, у кого такое было?
А ГУР слышно как работает?
Если работает, то проверь наличие жидкости, Если нет то проблема в электрике ГУР-а
Особо не вслушивался - ибо старательно тянул на базу.... С утра пойду слушать.Сообщение от AleXRE
Насколько я соображаю - ГУР должен жужжать при поворотах руля, так?
На этих машинах стоит электро-гидро усилитель руля. Т.е. усилие на колеса передается через гидравлическую рейку, а давление масла в ней создает электронасос. Насос издает характерное жужжание справа от капота. При повороте руля жужжание меняется.
Ага, понял, буду слушать, спс.
Заодно и предохранитель проверить не помешает, да?
Да, предохранители глянь FB3, FE27.
Ок, спс, позжей дам отчет. )
У меня тож такое было, только не на ходу. Припарковался возле магазина сходил затарился. Завожу, хотел руль крутануть фига. Подергал, подергал бля не крутится. Заглушил, завел фига. Заглушил походил минуты 3 покурил, завел все заработало. Больше не беспокоил, житкость в норме, предохранители не проверял. Дело было летом, но не в жару.
Проверил сегодня все предохранители, все - в норме.
Уровень жидкости - не проверил, бачок (если это он) - нашел напротив пассажирского сиденья, под капотом (за бардачком), забраться туда не удалось - дюже тесно.
Но ЭГУР не жужжит вообще, ни вправо, ни влево.
Собираюсь завтра ехать на сервис.....
Alexaf
в ЭГУР-е стоит безколлекторный электродвигатель. Управляется мостами из MOSFET транзисторов. Так вот, бывает, эти транзисторы пробивает. Вместе с ними выгорают и драйверы затвора. Можно попробовать поменять транзисторы и микросхемы, но гарантий никаких нету. Лучше менять целиком плату или весь насос. Можно б/у.
Я не утверждаю, что у тебя 100% в этом причина, но вероятность большая.
Alexaf Проверяй бачок. В крышке есть щуп, легко достать рукой. Вариантов не много, если предохранители целы, то с большой долей вероятности из ЭГУРа просто вытекла жидкость.
Ещё вариант - выкрути колёса до упора вправо и влево. Посмотри на рулевые тяги. Если они в масле, значит потекла рулевая рейка.
Спасибо за фото.
Вечером полезу проверять уровень и осматривать рулевые тяги.
BlueMonkey
Но ЭГУР то жужжал бы все равно, даж без масла. Причем, громче.
Добавлено спустя 18 секунд:
а масло все равно проверь
AleXRE как вариант мотор ЭГУРа мог сгореть без масла, не думаю что там есть какая либо система, отключающая его в случае работы на сухую...
Alexaf желаю чтобы всё обошлось
BlueMonkey
Надо подумать, но тогда все равно получается ремонт/замена насоса, а если еще и с рейкой тогда
Лучше бы в электрике проблема была...
To всем: Спасибо, докладаю чего сделано.
1. Проверил уровень масла - все в норме.
2. Посмотрел рулевую рейку - сухая. (что логично, уровень масла то в норме).
Поехал на диагностику.
Поключили Tech2 - показал отсутствие сигнала с ЕГУРа (тож логично).
Далее, открыли крышку предохранительной коробки, что под капотом.
Но не ту, где много всяких и разным номиналом, а ту, которая маленькая и рядом.
Там всего три предохранителя, номиналом по 80А.
Про них в книге по эксплуатации - ни слова.
Нету их в авто ))
Вот я проверял предохранители, а в эту коробку даж и не догадался глянуть, ламер, млин....
В результате - один из предохранителей на 80 амперов перегоревший.
Окинули разъемы на ЭГУРЕе (кстати, весьма неудобно это делать), прозвонили кабель от предохранителя до ЭГУРа - кабель живой.
Предохранителя в наличии на 80А не оказалось,поставили жучок - ампер на 40 по сечению - сгорел.
Ну, почти окончательный диагноз - коротыш в ЭГУРе....
Тут находится предохр-ль на 60А.
Поставили.
Не сгорел.
Подключили повторно Tech2, завел двиг-ль, ГУР работает, только "скулит", особенно при поворотах руля (раньше такого скулежа не припомню).
Зафиксировали Tech2 нестабильные обороты ЕГУРа, нестабильную силу тока при поворотах руля, причем вправо - особенно.
Погонял руль туда-сюда: скулит нещадно, периодически захлебывался.
Пред-ль не сгорел.
Предположили очевидное - выход из строя ЕГУРа, подклинило или закусило его, вот он трепыхался до тех пор пока не сжег предохранитель.
Но тут странность - грят, там в нем своя тепловая защита, по идее она должна была отработать, и защитить....
Вариант номер два - рулевая рейка. На подъемник, и давай при выключенном двигателе качать колеса вправо-влево.
Качали все, кто был из мастеров, почти все предположили выход из строя или клапанов на рейке, или самой рейки, дескать, проваливается в крайнем левом-правом положениях, нету плавности и пр......
Ну, тоже диагноз ппц, в плане попадалова на бабки....
Тут заезжает Opel Vectra на соседний подъемник.
Покачали колеса у него - те же яйца. )) Качаются точно так же (у них ходовая одинаковая).
То есть - рулевая рейка скорее всего в норме.
До дома доехал (примерно 1 км. от сервиса),
ЕГУР не сдох, но скулил нещадно и при резких поворотах руля захлебывался нах.
В сухом остатке:
порекомендовали замену ЕГУРа, как вариант - поискать б\у на разборках.
Пытался уточнить - а точно не рулевая рейка (а то мол, заменю ЕГУр, а дело будет не в бобине...) - сказали, что с вероятностью 95% - ЕГУР.
Новый ЕГУР (в Дженсере) - 59 тыс.руб., работа 5-6тыс.руб.
Ппц.......
Alexaf интересный случай, не стандартный.
Новый ЕГУР (в Дженсере) - 59 тыс.руб., работа 5-6тыс.руб.
Грабёж, в Exist 37000р. мотор TRW или 41000р. если ZF.
Вообще можно просто купить с разборки, у нас стоит около 10000р., в Москве можно найти дешевле.
Скуление, видимо, действительно из-за того, что он где то не может протолкнуть масло.
Ага, видимо нестандарнтный:
В сервисе сообщили, что такой пред-ль (80А) сгорел впервые, потому сразу в наличии и не оказалось....
Ну и сообщили статистику - последние 1-1,5 года участились случаи с ЭГУРом по Opel Astra G, и Opel Astra H. У них ЭГУР один в один.
У меня тип ЭГУра - "ZF".
Да, оно в Exist дешевше значительно, есть даже и за меньшие деньги (альтернатива) - только непонятно, подойдут ли альтернативные варианты.
Насчот разборок - посоветовали там поискать, но тут тоже лотерея, может сразу крякнуть, оно ведь б/у-шный уже...
Alexaf
а пробег то какой?
60 000 км, 2,5года.
Alexaf
да.... не много.
думаю, на разборках поискать, не слышал, что часто такое ломается.
В Opel Astra G стояли усилители Delphi или TRW, ZF не ставили.
Не вижу чтото аналогов для ZF, только оригинал Opel. Только у 59 48 070 есть "аналог" - тот же ZF
Лотерея, но тут всё зависит только от твоих личных финансовых возможностей. Я, например, не стал бы покупать такую запчасть за 10% стоимости машины
62 38 044 - предохранитель на 80А
Значит, я ошибочно предположил, что они одинаковые,
но на ремонт к ним зачастили и "H" и "G".
В Exist предложили как раз "59 48 230", сообщили, что еще есть альтернатива: от какой то TRW, ценник 22т.р., но может и не приехать, 50/50%.Не вижу чтото аналогов для ZF, только оригинал Opel. Только у 59 48 070 есть "аналог" - тот же ZF
Эт точно. )Лотерея, но тут всё зависит только от твоих личных финансовых возможностей. Я, например, не стал бы покупать такую запчасть за 10% стоимости машины
Позвонил в тот сервис. в котором диагностировался, попросил дать артикул.
Дали вот такой вот:
"09 48 725".
Буду посмотреть, в чем разница......
Ну не знаю, как насос TRW можно приделать к рейке ZF...
Выбирай по VIN:
59 48 070
...-82088404
...-85060203;
09 48 223
82088405-82194793
85060204-85140986;
09 48 725
82194794-...
85140987-...;
59 48 072
...-82088404
...-85060203;
О!! У меня тоже самое, скулит и закусывает ЭГУР , жидкость в норме. Рейка ZF. Забил и езжу так уже несколько месяцев. С переобувкой в зимнюю резину скуление и закусывание уменьшились. Карочи надо бы прикупить на всякий случай пред на 80 А.
Кстати , в Калите Моторс Кирилл предлагает почин за 15 килорублей.
У меня тут, возможно, завалялся один насос исправный , только надо смотреть какой. Могу поставить кому-нибудь. По все вопросам в личку.
Нашел б\у ЭГУР. Поставили.
Не помогло - скулеж стал меньше, но все равно присутствовал.
Следовательно - рулевая рейка.
Нашлась и рейка.
Опять разборка, и пр.
Заменили. Скулеж пропал, все ок.
В итоге - 30 килорублей за работу и з\ч.
Забрал машину, уже потом нашел на коврике Пыльник вала рулевого, верхний, (09 12 75 35).
Сообразил, что забыли поставить при ремонте, видимо.
Терь вот буду смотреть, где он стоять должен.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Предохранителем не отделаешься, езжай и меняй рейку - пока не попал на замену и рейки и Гура.
Alexaf
А где делал ремонт? Б\у запчасти сам искал или в сервисе нашли?
Диагностику делал в сервисе на м.Коломенское, не официал.
Название не пишу, (типа не рекламирую) )))
А запчасти нашел по объяве, там же договорились насчет работ по замене.
На м.Каширское.
Если нада - в личку пришлю координаты.
Галерея
Группа в Telegram
