Обнаружилась дырка в радиаторе кондиционера (вероятно, камешек из-под встречной машины).
Заказываю на Экзисте новый. Нахожусь в сомнениях - вроде на Астру осушитель расположен внутри радиатора? Так ли это? или есть отдельная позиция - осушитель?
Ответ ОЧЕНЬ нужен, т.к. заказывать нужно сегодня, можно сказать - сейчас...
Caravanscheg
Не внутри а сбоку, но поставляется в комплекте с радиатором., если посмотришь внимательно то увидишь его он справа от рабиатора бочонок такой в диаметре мм.50 по высоте см 20
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
но вообще если не ошибаюсь то он съемный.
chip29
ОК, спасибо.
Но малая толика сомнений осталась - не получится так, что радиатор придет БЕЗ осушителя?
Люди, подскажите!... Очень надо!
Caravanscheg
если приедет без осушителя то подрубишь родной, я посмотрел он съемный.
chip29
Так вроде после разгерметизации системы рекомендуют осушитель на новый менять? Или я страшилок начитался в интернете?
на Z16ХEP я менял радиатор кондиционера по причине негерметичности, менял только один радиатор и ничего больше
Страшилки
Но вообще на моей памяти ниразу радиатор без осушителя не приходил.
Да исколько не снимали их никаких проблем потом не было гавное чтоб после замены нормально заправили.
Andy949
А когда менял - не обратил внимания - был там "бочонок такой в диаметре мм.50 по высоте см 20", о котором говорит chip29?
Менять сложно?
Caravanscheg
менял не сам, но в принципе ничего сложного,я за работу + заправка заплатил порядка 2000 рублей.
Сбоку с одной стороны был такой бочонок, он вроде по всей стороне боковой идет
что-то отдельно нет осушителя
ОК, спасибо мужики.
Заказал. Когда получу - напишу, с осушителем он или без был.
а стоит ли его вообще менять или чистить? этот осушитель ?
я просто буду менять компрессор может и его надо менять...
Там фильтр стоит. Он меняется. Фильтр в любом случае при неполадках в системе ловит грязь и при определенных условиях может всю ее не удержать. Тогда новый компрессор получит порцию отложений. что сократит его жизнь. Подумай.Сообщение от scrat
хочется понять признаки забитости или сроки замены этого фильтра? Вот машине сколько лет и как понять что пора?
Нет прямых таких критериев. По опыту большинство кондиционерщиков скажет- не мешай машине работать и будут правы. Емкость этого фильтра рассчитана на весь возможный шлак износа компрессора, там больше другое ничего "сорить" не может. Если компрессор "сдох", то надо понимать , что многое от этого оказалось в фильтре. С заменой компрессора лучше менять и фильтр.
Просто менять этот фильтр не надо, так же как и масло в системе. Никто и фреон менять не будет.
Забитость?... Ну там многое можно померить. Измеряется кислотность масла , например , тестерами. Температуры. Трубка до фильтра горячее до фильтра, чем после? Это признак.
Спасибо и на этом, будем смотреть!
Сейчас пока проблема у многих, что слабо холодит.... то ли утечки R134a у всех с системы(ни визуально, ни по течеискателю после заправки не определяется никак), то ли компрессору уже хана(хотя как заправить свежаком то холодит на ура в полную силу!) после нескольких недель от заправки начинает сдуваться напор холода и сходит на нет совсем.... То ли масла там не хватает, я сам в поиске причины по своей машине - сейчас добавили краски мне, уже почти перестало холодить.... но компрессор работает штатно, может датчик врёт какой давления - тогда бы ошибки пошли по идее. Ещё странно ведёт себя вентилятор впереди который(перед радиатором кондиционера) - он же должен работать постоянно вроде при включённом кондиционере, а он у меня почему-то включается покрутит и выключается.... по циклу работает вкл/выкл это нормально?
По поводу работы вентилятора надо вот тут
почитать 15 сообщение. Для понимания. Коротко-вентиляторы ВСЕГДА работают вместе, парой.
Там же найдется табличка, которая указывает на критерии включения вентиляторов. Либо по температуре ДВС, либо по давлению в системе кондиционирования. Т.е. компрессор накачал до 1200кПа и включилась первая скорость вентилятора. Охладила, давление упало-отключилась первая. Не успела охладить и давление растет-при 1800 включится вторая. Включением управляет датчик давления. Он же не позволит включиться муфте компрессора при низком, ниже 500, давлении.
Утечка может быть не найдена никогда, если она в испарителе (в печке). Там ее не увидеть...
Я на Ниссане менял радиатор кондера. Коротко: бывают радиаторы с осушителем и без. Осушитель все равно нужен. На некоторых машинах есть отводы под осушитель, которые закрываются заглушками (голубого цвета) если сам радиатор уже с осушителем.
Если радиатор с осушителем с разборки, то последний на 99% убитый, и от него вреда больше, чем пользы (так как набрал в себя влагу).
Еще китайские радиаторы делаются из какого-то дерьмового сплава, так, что у них срывается резьба на присоединениях к трубкам и осушителю. Они конечно все китайские, но лучше самую дешевку не брать. А то фреона хватит максимум на месяц из-за утечек.
Добавлено спустя 10 минут:
Еще, к слову, радиатор кондера нельзя выгодно сдать в пункт приема цветмета, так как он медь-алюминий сборный и сплавной, а в цветмет берут либо медь, либо люминь.
Последний раз редактировалось sergewolf; 17.06.2017 в 02:48.
Галерея
Группа в Telegram