Rover_61reg
Ну если есть другие варианты, то попробовал бы их
Но скорее всего возьму свой аккумулятор и подъеду куда нить, пусть проверят нагрузкой. Возможно по емкости что нить скажут. Т.е. если емкость сильно упала, то наверное мучаться не буду, возьму новый аккумулятор. А по факту блин уже второй аккумулятор дохнет от супер работы штатного алгоритма заряда
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
Нагрузочная вилка и разряд на нагрузку несколько часов - это по старинке.
Сейчас есть современные тестеры, которые более/менее точно позволяют оценить здоровье акб. http://www.oilchoice.ru/viewtopic.ph...ada4ad2#p34673
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Rover_61reg
Прибор конечно крут, но мне кажется на самом деле зависит от многих факторов и условий эксплуатации батареи.
Жаль человек в НН находится Где бы у нас в Москве или ЮВАО найти такой тестер...
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
Та же проблема. Аккумулятор родной, ему 1,5 года в этом году в -15 разрядился в ноль. Машина полностью не заводилась. Снял, отогрел, поставил - завелась. На след. ночь зарядил аккумулятор. В итоге заряд выше 12,3 не поднимается, даже после долгой езды. За час-два аккумулятор показывает уже 11,8. 11,7 - аккумулятор снова в ноль. Проверяли утечки - 0,0, утечек вообще нет, даже с включенной сигналкой. Дело в аккуме? Выходит продали изначально плохой, что отслужил всего 2 года?
И вопрос, какой аккумулятор брать на замену? Что посоветуете? И на сколько амп?
Поездки чаще короткие (с дома на работу\магазин и обратно) или долгие были (за всю эксплуатацию, что чаще)? Мой родной на седане долго не прожил из-за коротких поездок скорее всего, да и с учетом корявой зарядки на j-ке. На универсале не обслу-й родной, поездки большие, авто живет на улице всегда + вебасто и живет уже 5 год, хотя заряжал его всего 1 раз.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 16.12.2016 в 07:29.
Машина эксплуатируется следующим образом. Живет на улице всегда, это однозначно. Если взять как расчет неделю, то за неделю всего 2-3 раза выезжает на 50 км. Наверное это короткие поездки все таки. Длинные более 300 км за раз это буквально 3-4 раза в год в лучшем случае. Спасибо за ответы, значит менять аккумулятор однозначно. Я уж подумывал что в магазине продали старый какой нибудь.
Вопрос какой брать. С завода стоит необслуживаемый на 50 амп. Подумываю взять побольше, все таки 50 амп для автомата мало. Подскажите какие у вас стоят (фирма) и на сколько (амп) плиз. Заранее благодарен!
Вопрос какой брать. С завода стоит необслуживаемый на 50 амп. Подумываю взять побольше, все таки 50 амп для автомата мало. Подскажите какие у вас стоят (фирма) и на сколько (амп) плиз. Заранее благодарен!
Откровенное г... не бери, но и дорогой смысла брать нет, они живут одинакого. А средние по цене +- все одно и тоже, так что бери какой понравится, главное смотреть на дату изготовления, чтобы была максимально поздней
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
я думал между оригиналом (GM) и Varta. Но есть ли смысл в переплате 2,5 тыс.? А по амп что? У меня Astra J A14NET Cosmo автомат, думаю многовато ест, электроники полно. с завода стоит 50 амп. На сколько брать оптимально?
Еще тогда вопрос. Смотрю оригинальный каталог для Opel. Аккумы идут (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) и (ПОСЛЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ) (ДЛЯ ЕВРОПЫ) (ПАКЕТ ДЛЯ СТО ИЗ 51 ЕДИНИЦ). Что за пакет для СТО такой и единицы? Причем на акуммулятор 60 амп. - 63 еденицы, а на 65 амп - 51. Для себя хочу понять. Стоит обращать на это внимание или нет? Заранее благодарен.
я думал между оригиналом (GM) и Varta. Но есть ли смысл в переплате 2,5 тыс.? А по амп что? У меня Astra J A14NET Cosmo автомат, думаю многовато ест, электроники полно. с завода стоит 50 амп. На сколько брать оптимально?
Тут обсуждается по аккумам "Аккумулятор взамен штатного " можно смело ставить 60-70ач, а там уже вам по карману смотреть.
У меня тоже сток был на 70, место да было еще достаточно, да и какой смысл брать больше 70-ки. Взял новый на 60, вполне нормально, все равно в гараже живет.
Возможно, вопрос глупый, но всё-таки: если заряжать аккумулятор, не снимая с машины, то крокодилы надо именно к токовыводам аккумулятора подсоединять или можно прямо на клеммы их посадить?
И ещё, какой тип аккумулятора на J GTC: WET, EFB, AGM, GEL?
если заряжать аккумулятор, не снимая с машины, то крокодилы надо именно к токовыводам аккумулятора подсоединять или можно прямо на клеммы их посадить?
по всем нормам и правилам аккумулятор отсоединяется (хотя бы одна клемма) и ставиться на зарядку. Бортовая сеть автомобиля при этом обесточена (со всеми вытекающими неудобствами). Но этим обеспечивается защищенность авто, на случай выхода из строя зарядного устройства.
Откровенное г... не бери, но и дорогой смысла брать нет, они живут одинакого. А средние по цене +- все одно и тоже, так что бери какой понравится, главное смотреть на дату изготовления, чтобы была максимально поздней
Тут скорей не нравится\не нравится, а повезёт\не повезёт. И ничего с этим не сделать
Есть специальные рейтинги аккумуляторов для автомобиля http://okuzove.ru/poleznye-stati/akk...j-luchshe.html по брендам, по надёжности и тд, но даже купив что-то дорогое можно тупо нарваться на брак, или подделку.
Стабильно раз в 3 года приходиться новый покупать.
Я только в том году поменял на шевроле) Родному 8 лет было! Я уже ради спортивного интереса ждал его кончины. Честно очень удивлен, особенно по нынешним меркам.