ПРИМЕЧАНИЕ: На фото А показана конструкция защёлки, а на фото В показана защёлка в момент открытия. В принципе, при демонтаже айрбага защёлку надо отжать как на фото В. Только сделать это надо с другой стороны, нащупав её через отверстие в ступице. http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1346
9. Установка назад. Присоединяем два разъёма и вставляем айрбаг назад. Характерные щелчки защёлок подтверждают, что он сел на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ №1. После отсоединения айрбага от проводов настоятельно не рекомендуется включать зажигание. До того момента, пока опять не присоедините айрбаг к проводам. Иначе вам понадобится прибор tech-2 для того, что бы сбросить код ошибки.
Согласно TIS, перед снятием айрбага надо отсоединить аккумулятор и снимать айрбаг только через минуту после отсоединения аккумулятора. Только в этом случае у вас слетит информация о суточном пробеге и настройки радиоприёмника. Возможно, придется потом и код разблокировки CD вводить. Ну, естественно, и слетят оперативные настройки контроллера впрыска. Которые он собрал и подстроил под вашу манеру езды. В общем, ничего страшного, но гимора по-более будет
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ №2. Если есть возможность, для этой операции обратитесь к специалистам на сервис. На фото показан результат неквалифицированного вмешательства – пока понял, что надо сделать, порвал материал руля. Удалось заклеить и следа не осталось. Но не приятно – сработал не чисто http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1350
У меня, в общем то выхода не было – для установки управления CD на руль, надо снимать айрбаг. А на убогом провинциальном сервисе не знали как это сделать.
Инфа же про снятие айрбага в ТИСе настолько скудная, что не понятно, что надо делать. И написана на техническом англицком так, что допускает разное толкование.
Вот мастеровой то на сервисе и тыкал просто в отверстия ступицы отвёрткой. Согласно инстрЮкции. По этому то и снять не могли. Пришлось самому лезть.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
2Neck
Привет, коллега!
Аэбэг это сильно, это высший класс! Раз уж ты там все рассмотрел, то позволь вопрос задать. У меня после 2-3 т пробега еще на нелюбимых мной Бриджстоун Туранза ЕР300 изредка стали появляться странные позвякивания-побрякивания в районе кожуха рулевой колонки при езде по асфальту с большим количеством щебня. Решил совместить диагностику с заменой резины в октябре. Но на зимних липучках Мишлен звук пропал и проявился вновь только весной, когда понял, что пора менять ТЯГИ. Сам понимаешь, после замены тяг "сверчек" опять пропал Вернее, он стал едва различим, но иногда все же проскакивает. Грушу или на какой-нибудь разьем в рулевой или в комбинации приборов, так как побрякивает как раз где-то на стыке. Что скажешь? В принципе ерунда, но спортивный интерес есть разобраться
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
neck
супер
все в точности так, наблюдал как снимают в кунцево!
вопрос такой: ты уверен что если не включать зажигание (и если даже снять клему) при обратном присоединении разъемов подушки, машина ее опознает и не даст ошибку?!
сам хотел проделать ету процедуру с целью калибровки центрального положения руля..
Writer
Собственно, в самой баранке стучать нечему. Если только шлейфы проводов, идущие на блоки управления CD и шлейф под айрбагом могут "подзванивать", задевая о материал ступицы. Или о болт крепления руля. На фото эти места стрелками красными показаны: http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1359
В принципе, для душевного спокойствия можно их проложить кусочками поролона. Но снимать для этого айрбаг - это крута
Ты уверен, что звук именно в ступице?
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Writer
Собственно, в самой баранке стучать нечему. Если только шлейфы проводов, идущие на блоки управления CD и шлейф под айрбагом могут "подзванивать", задевая о материал ступицы. Или о болт крепления руля. На фото эти места стрелками красными показаны: http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1359
В принципе, для душевного спокойствия можно их проложить кусочками поролона. Но снимать для этого айрбаг - это крута
Ты уверен, что звук именно в ступице?
Спасибо за ответ Просто думал, что-то могло остаться за кадром. Мне мастер-приемщик тоже некоторое время назад "на пальцах" объяснил, что побрякивать в ступице нечему. А сами шлейфы врядли такой звучок издавать могут. Скорее, похоже на звук пластика об металл или наоборот.
Остается понять, что там может быть на стыке рулевой и панели приборов или внизу самой панели. А с рулевым я это связывал, потому как после замены тяг как будто там действительно "проложили поролон".
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Writer
Кожух рулевой колонки (не знаю, как на астре) на Зафире снимается легко. Так что можно посмотреть, что там может постукивать. Вообще похоже на то, что у тебя повышенные вибрации были на рулевом механизме из - за износа наконечников тяг. Что и вызывало дребезг какой то детали, рядом расположенной. Устранили причину, и дребезг то же ушёл.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
У меня, в общем то выхода не было – для установки управления CD на руль, надо снимать айрбаг. А на убогом провинциальном сервисе не знали как это сделать.
На самом деле у меня Айрбаг как-то болтается, такое ощущение что он слетел с каких-то направляющих или там креплений. Т.е. при езде, когда попадаешь на какую-нибудь неровность, этот Айрбаг начинает болтаться и стучать.
ПРИМЕЧАНИЕ: На фото А показана конструкция защёлки, а на фото В показана защёлка в момент открытия. В принципе, при демонтаже айрбага защёлку надо отжать как на фото В. Только сделать это надо с другой стороны, нащупав её через отверстие в ступице. http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1346
9. Установка назад. Присоединяем два разъёма и вставляем айрбаг назад. Характерные щелчки защёлок подтверждают, что он сел на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ №1. После отсоединения айрбага от проводов настоятельно не рекомендуется включать зажигание. До того момента, пока опять не присоедините айрбаг к проводам. Иначе вам понадобится прибор tech-2 для того, что бы сбросить код ошибки.
Согласно TIS, перед снятием айрбага надо отсоединить аккумулятор и снимать айрбаг только через минуту после отсоединения аккумулятора. Только в этом случае у вас слетит информация о суточном пробеге и настройки радиоприёмника. Возможно, придется потом и код разблокировки CD вводить. Ну, естественно, и слетят оперативные настройки контроллера впрыска. Которые он собрал и подстроил под вашу манеру езды. В общем, ничего страшного, но гимора по-более будет
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ №2. Если есть возможность, для этой операции обратитесь к специалистам на сервис. На фото показан результат неквалифицированного вмешательства – пока понял, что надо сделать, порвал материал руля. Удалось заклеить и следа не осталось. Но не приятно – сработал не чисто http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1350
У меня, в общем то выхода не было – для установки управления CD на руль, надо снимать айрбаг. А на убогом провинциальном сервисе не знали как это сделать.
Инфа же про снятие айрбага в ТИСе настолько скудная, что не понятно, что надо делать. И написана на техническом англицком так, что допускает разное толкование.
Вот мастеровой то на сервисе и тыкал просто в отверстия ступицы отвёрткой. Согласно инстрЮкции. По этому то и снять не могли. Пришлось самому лезть.
Спасибо за подробную инструкци, хотелось бы еще узнать какие вы использовали инструменты для разбора (многогранники какого типаразмера нужны)
ПРИМЕЧАНИЕ: На фото А показана конструкция защёлки, а на фото В показана защёлка в момент открытия. В принципе, при демонтаже айрбага защёлку надо отжать как на фото В. Только сделать это надо с другой стороны, нащупав её через отверстие в ступице. http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1346
На самом деле отщёлкивать подушку надо не совсем так как на фото http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1343 . Я как и neck сработал не аккуратно потому что не понимал как он их цеплял. Вставив отвёртку(в моём случае второй номер шлица) не надо двигать в сторону(порвёте край), а нащупав углубления плавно утопите отвёртку вглубь руля т.е. на себя и она сама отожмёт зажим двигаясь по направляющей. На фото http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1349 хорошо видна справа пластиковая защёлка которая сдвинет стальной прут при входе отвёртки внутрь руля т.к. отвёртка будет действовать как распорка. Также если знать распайку платы и иметь паяльник и руки можно припаять 8 проводов и съэкономить на плате.
- После того как разобрал/собрал кожух руля, появился зазор между панелями, причем проблема в верхней панели.
Все просмотрел. Верхняя панель спереди крепится двумя саморезами, а по периметру/сзади на защелках.... Не могу понять - откуда зазор в верхней панели, почему она защелкивается, но потом расходится?
Astra Sedan 1.6MTA Cosmo+MET:Черный+A33:Задние подъемники+QL7:17 динамики+XZDB:Пакет3+БК(прошивка)+Круиз-контроль+Коврики
Те просто как на автовазе снять с вала и повернув слегка на право опять поставить не получится ??
Получится, но рейка при движение прямо будет не в нулевом положение.
Сбить оба колеса синхронно на один и тот же угол можно только если откручивать рейку от подрамника, или подрамник от кузова.
Ехать прямо поможет только сход-развал.
у меня на новой машине при положении (езде прямо) колес прямо рулевое колесо стояло (его горизонтальная поперечена) слегка повернутое влево. Ездить не мешает вообще, но просто вопрос принципа - на машине за 500 круб руль стоит косо ! Не ужели без развал-схождения (и разборки рулевого) ни чего не сделать ?
to vodila
смысл???? Если у тебя сход-развал неправильный и когда ты его отрегулируешь с уже переставленным рулём, то потом опять переставлять?[/quote]
так стояло на новой машине... я не уверен что сход-развал там был неправильный. могут на заводе просто рулевое колесо криво установить ?? надев его не в нулевое положение на вал ?
так стояло на новой машине... я не уверен что сход-развал там был неправильный. могут на заводе просто рулевое колесо криво установить ?? надев его не в нулевое положение на вал ?
это жОпиль, ничему не удивляйся На моем экземпляре не хватало масла в коробке...
На руле и на вале есть риски, сними бибикалку и проверь их соответствие.
Сообщение от AUTHOR7777777
Не ужели без развал-схождения (и разборки рулевого) ни чего не сделать ?
Какая там разборка? Развал регулируется снизу на рулевых тягах простым гаечным ключом за 5 мин. От 1000р берут исключительно за "крутой компьютерный стенд", работа очень не пыльная. Схождение не регулируется (почти), на прямоходность не влияет.
На руле и на вале есть риски, сними бибикалку и проверь их соответствие.
Подскажи пож-та - те снимаю подушку как написано в этом посте - далее эти риски видны сразу ? если видны то чтобы снять саму баранку что надо сделать ? (я думаю что наверно у меня как раз не соблюдено нулевое положение )
Подскажи пож-та - те снимаю подушку как написано в этом посте - далее эти риски видны сразу ? если видны то чтобы снять саму баранку что надо сделать ? (я думаю что наверно у меня как раз не соблюдено нулевое положение )
снимаешь AirBag, дальше берешь ключ на T50 откручиваешь центральный винт. Ключ нужен по-мощнее, винт посажен на краску. Под шляпкой винта те самые риски.