Всем привет! Случилось утро доброе))не завел свой трактор, точнее завел и даже прогрел, затем решил проверить ошибки т.к. туго заводится при -12 и ниже..и для этого заглушил авто и нажав на педальки вывалило куча ошибок, ну и я что то неубрав ноги с педалей повернул ключ зажигания , машина завелась и тутже заглохла, я убрал ноги с педалей и попробовал завести и нифига, заводится и 3-4 сек.и глохнет...и так раз 10....уехал на работу на такси. Может кто подскажет что это такое с этим аппаратом)
Клеммы с аккума сбрось на 15 минут и пробуй заводиться.Заводится плохо из за свечей накала скорее всего.
Спасибо, чет и вечером безрезультатно, вроде пытается схватить но тутже глохнет..
Egr?
Это потому что у вас солярка летняя, машину в теплый бокс и через пол часа заведется
Да наврятли, правда ни разу его не чистил а так сняв саленоид расхаживал чтоб не закис.
Выручайте, проверил свечи через лампу, она загорается вместе с зажиганием... проверил через прозвонку свечи- звонятся. Какой мой следующий шаг?ошибки следующие: 1)040061 - егр, 2)024312 клапан турбины, 3)010807 скорее всего из за забитого впускного коллектора4)068304 обрыв цепи свечи накала 5)161450 села батарейка
Последний раз редактировалось сергей446; 27.11.2016 в 10:47.
Фишку с ЕГР скиньте, и попробуйте заводить.
Не пойдёт,перед этим снять соленоид,разработать шток клапана,что бы был закрыт гарантировано.Сообщение от Алексей Павлович
Сажевый...
Сажевый удален
Закис шток егр, расшатал и завел двигло, в общем нужно задумываться о прочистке впускного и егр
Самое простое, заглушить, отключить программно и больше к этому вопросу не возвращаться.
Да тут тоже нет однозначного мнения, кто то утверждает что лучше глушить а кто то что это будет на вред двигателю
Вскрывал ЕГР на машине с пробегом 270 тыс. ( 2006г. без сажевого с завода)
очень удивлся - там всё было чисто и соленоид работал.
У себя с сажевым каки немеряно, после полной чистки опять
засрало всё через 22-23 тыс.
За что оба (ЕГР и сажа) были безжалостно ампутированы.
Я присоединяюсь к множественному мнению, что эти две
приблуды - только эконормы европейские.
От качества топлива многое зависит. На хорошей солярке и будет чистый.
Народ нужна помощь. Машина простояла в гараже неделю,за это време была заменена турбина и масло в моторе. После сборки она завелась и больше не хочет. Схватывает но не запускается.... В чем может быть дело? Astra h 1.3cdti.
Почитайте в чем было дело, у человека который эту тему создал и проверьте у себя.
Antoha67
Ошибки педальками читал ?
Вот такие ошибки выдает : 010807, 009505, 023505, 024312, 223708, 003006, 010660.
сажевика нет.
Когда разберёте клапан ЕГР, воздушную заслонку и впускной коллектор (а разбирать вам его однозначно настало время), и увидите там все "прелести", вопрос по удалению ЕГР и его "пользе" отпадёт сам собой...
Вобщем снял соленоид, продавил шток,ходит он там туговато. Собрал все на место но машина так и не завелась.
Ну ясно. тоже снимать полностью и мыть там все)
Снимайте воздушную заслонку. Или не открывается, или всё впускное отверстие забито. Посмотрите тему про ЕГР, там есть впечатляющие фото. У меня примерно так же выглядело...
Так у меня ошибки по ЕГР не было. А у вас русским по белому пишет ошибку...
Благодарю. На выходных займусь.
Ошибки висят только по наддуву и датчику кислорода, видно как разъёмы
снимал и после не скинул ошибки.
Посмотри все разъёмы, которые снимал
cdefg P0030 Высокое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) C-027
cdefg P0030 Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-042
cdefg P0095 Низкий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-015
cdefg P0095 Высокий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-015
cdefg P0108 Давление наддува Высокое давление B-028
cdefg P0106 Атмосферное давление не соответствует давлению наддува B-031
cdefg P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-012
cdefg P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-012
cdefg P0243 Высокое напряжение клапана давления наддува C-017
cdefg P0243 Низкое напряжение клапана давления наддува B-039
cdefg P2237 Высокое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
cdefg P2237 Низкое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
cdefg P2237 Неисправность цепи тока накачки датчика О2 (Блок 1, датчик 1) C-028
ЕГР - шток нужно вытягивать, а не продавливать.
Заслонку посмотреть можно,но не думаю, что без сажевого она засралась в 0.
Если только соляра из-под "Камаза".
Можно было и так пробовать запускать двигатель, со снятым соленойдом и фишкой. (шток на себя до конца и пробовать запустить) У меня тоже шток сначала был закисший, так что с трудом хватало сил его шатать. Взялся плоскогубцами за середину и 100 раз туды сюды, он должен назад сам отсреливать там пружина.
У меня ЕГР и охладитель был слегка подкопчёный, и шток ходил легко без заеданий(клапан свою функцию выполнял на 100%). А что я увидел на воздушной заслонке и после неё в во впускном коллекторе, это, как говорят, не для слабонервных...
Я так понимаю физика процесса такая: газы проходят через клапан ЕГР и там просто остаётся сажа как в обычной выхлопной. Но когда они (газы) встречаются с холодным воздухом во впускном коллекторе, вот здесь и происходит самое неприятное превращение этих газов в осевшую гадость несгоревших нефтепродуктов на всём, что попадается на пути. Вывод - если загажен ЕГР, то уж во впускном коллекторе в разы всё хуже...
Последний раз редактировалось E_s_k_a_n_d_e_r; 10.12.2016 в 12:25.
Ели ЕГР и не загажен, а просто работает - то в коллекторе всегда каки будет немало.
А если ещё и сажевый забит, то г-на будет просто немеряно.
cdefg P2237 Высокое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
cdefg P2237 Низкое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1) C-028
cdefg P2237 Неисправность цепи тока накачки датчика О2 (Блок 1, датчик 1) C-028
Что за датчик такой обьясните пожалуйста?
99134437.970.jpgЯ не утверждаю, но на 80% уверен, что это тот датчик, что стоит на впускном коллекторе и в вашем случае полностью забит "г*вном"...
Галерея
Группа в Telegram