Временная потеря мощности. Что могло быть?

[SUOMY]

Приключилась неприятность - еду в области, раннее утро, темнотища, вдруг раздался зуммер, выскочили надписи, дословно не помню, типа: "Подошел срок сервисного обслуживания", "Потеря мощности". Точно не смотрел - шли машины, пытался понять по отклику на педаль газа - что случилось??
"Чек" не горел точно, горел значок системы динамической стабилизации (при чем он?) на левом дисплее.
Первая мысль - турбина. Но, как слышал, с такой проблемой вроде без фанатизма можно перемещаться, а здесь как КАМАЗ сзади привязали.....
Встал, тронулся нормально, но даже на "первой" машина не пошла. Понял, что кирдык.
Вышел, открыл капот - двигатель "троил" так сильно, как будто работало всего 2 цилиндра
Заглушил, снял крышку, подергал модуль, какой-то разъем на датчик справа, снял "плюсовую" клемму. Подождал 10 мин....
Завел - работает, как часы. Тронулся, начал разгоняться - все, как обычно. Проехал 300 км - все в норме. Приехал на диагностику - ничего не нашли, все в норме, говорят, ошибка сбросилась, когда клемму снял
Свечи менял 4 тыс. назад, оригинал, жора бензина нет, масло Мобил 1 меняю через 8 тыс. Несколько раз было по утрам (по паре раз в год) - заводишь и секунд 15 сразу машину потряхивает, потом все ровно

Вопрос - было у кого что подобное и какая возможная причина неисправности?

Ждать еще раз - в следующий раз снятие клеммы может не помочь

[SUOMY]

Утром при прогреве на "холостых" история повторилась - надписи на табло меняют друг друга "Мощность двигателя ограничена", "Подходит срок техобслуживания", "Сервис: Система Stabili Track"
Попробовал заглушить и завел - не помогло, то же.
Опять снял клемму, подождал и поехал
Потратив пол-дня на блуждание по Сети предполагаю, что наиболее вероятная причина - дроссельная заслонка или модуль, что менее вероятно.
Симптомы 1 в 1 - https://www.drive2.ru/l/8733133 Кто на drive2 зарегистрирован - не черкнете HunterVS в личку - чем история закончилась?
Нашел еще пару случаев с аналогичными симптомами - один менял дроссель, второй - промывал в сервисе со снятием. Обоим помогло
Высказывались мнения, что неисправность может быть не в том и не в другом - ESP при выявлении неисправностей просто "придушивает" мощность через дроссель. Следовательно, неисправность может быть в чем угодно.
Конечно, самое простое - доехать до диагностики с неисправностью, но не доехать
Кстати, как считывать ошибки https://www.drive2.ru/b/58437/ На Ашке попробовали - работает, у меня не получиллось

[dimm5]

Ошибки сканером только смотреть. Сними модуль зажигания и проверь свечи. На свечи много нареканий по качеству в последнее время. Не тяни, у кого-то кусок изолятора керамического от свечи в цилиндр отвалился.

[Roman70rus]

Свечи менял 4 тыс. назад, оригинал

Если свечи по артикулу GM, яб снял проверил. Чистка дросселя как вы читали, не поможет. Начните со свечей, скручивайте и смотрите на целостность и лучше не тянуть. На J не считать ошибки педальными манипуляциями и т.д., только сканер.

[Злой Гном]

Когда у меня сдох модуль, был чек и ошибка ESP. Стабилитрек и ограничение мощности вроде указывает на дроссель.

[Kinder]

99% что это дроссельная заслонка. Снять заслонку, снять защитный кожух и посмотреть на контактные дорожки - если все на месте, почистить заслонку и поставить обратно - может поможет. Если одна из дорожек отходит - или ремонт (результат 50 на 50) или замена заслонки. В общем и целом дума, вам в эту тему http://astraclub.ru/threads/77207-As...BB%D1%81%D1%8F
Там есть фотки умерших заслонок
Там же ребята заслонки по адекватным ценам продают Я брал у них - всё норм
Я уже писал стишок - настали минуСа - меняем дросселЯ

[SUOMY]

Всем спасибо за ответы
По результату, как причину установим и устраним - отпишусь